Article montage de la Motonica P8C classique 1/8

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gugus · Ligue Inscrit le: 02/12/2005 Messages: 158

me plait bien cette motonica, un conseil pour l'achat, pignons ou billes ?

Tractoricou · Posté le: 06.03.2010, 13:15:21 Sujet du message:

pignons si tu veux pas t'emmerder OK!

Les platines supports de carrosserie en 2 parties, une plutôt souple et l'autre assez rigide.
Ici celle qui se fixe aux paliers et qui est assez raide.
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Tractoricou · Posté le: 08.03.2010, 06:51:50 Sujet du message:

a seconde qui est en plastique plus souple, elle reçoit les plots de carrosserie et l'écusson Motonica.
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Tractoricou · Posté le: 08.03.2010, 16:33:13 Sujet du message:

Les 2 platines assemblées, à suivre la fiabilité de ce montage ...
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2010, 14:43:29 Sujet du message:

L'ensemble monté sur le châssis, il serait intéressant d'avoir des retours sur la résistance du pare choc et des platines.

Montage pod arrière et support arceau

Le pod arrière en alliage d'aluminium ( 2mm ).
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Tractoricou · Posté le: 09.03.2010, 18:49:36 Sujet du message:

Les supports de platine radio et d'arceau, les 2 renforts de châssis et la platine souple pour la fixation du résonateur.
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Tractoricou · Posté le: 11.03.2010, 06:31:18 Sujet du message:

Les 2 supports de platine et d'arceau qui assurent aussi la fixation avant du pod.
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Tractoricou · Posté le: 14.03.2010, 19:41:16 Sujet du message:

La fixation avant du support d'accu qui est intégré dans l'épaisseur du châssis.
Originale, le système de réglage de la souplesse du châssis avec 2 renforts et plusieurs points d'ancrages.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2010, 06:10:10 Sujet du message:

La fixation de résonateur qui est originale, le support en alu est monté sur une platine en acier à "ressort". L'ensemble est fixé au palier de platine
gauche. En cas de choc latéral cela semble une bonne protection pour le résonateur.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2010, 15:09:15 Sujet du message:

Montage du différentiel

Il existe 2 versions de la Motonica P8C, avec différentiel à pignons droits ( comme la GT DUE ) ou à billes.
C'est cette dernière versions que je vais vous présenter.
J'avoue que j'aurai préféré une version "pignons", je n'ai pas que de bon souvenir avec ce type de montage.
On retrouvait ce montage déjà dans les années 80, depuis il n'y a eu aucune évolution ou amélioration.
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Tractoricou · Posté le: 16.03.2010, 20:41:19 Sujet du message:

Le roulement de guidage de la couronne, la bague de réglage et la rondelle "élastique" qui sur ce montage est unique.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2010, 06:02:23 Sujet du message:

La sortie de différentiel en acier avec l'arbre qui guide l'ensemble des pièces.
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Tractoricou · Posté le: 17.03.2010, 20:38:27 Sujet du message:

Sur la sortie on monte la rondelle élastique et le roulement.
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Tractoricou · Posté le: 18.03.2010, 07:41:09 Sujet du message:

Les 2 plateaux avec les 10 billes.
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Tractoricou · Posté le: 19.03.2010, 07:48:20 Sujet du message:

La couronne plastique et son moyeu en alu.
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Tractoricou · Posté le: 19.03.2010, 21:38:09 Sujet du message:

La couronne est fixée sur le moyeu par 3 vis.
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Tractoricou · Posté le: 20.03.2010, 12:37:22 Sujet du message:

Les différentes étapes du montages des plateaux et billes, j'ai utilisé de la vieille graisse Mugen blanche spéciale "différentiel à billes".
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Tractoricou · Posté le: 20.03.2010, 20:04:02 Sujet du message:

L'autre sortie de différentiel en acier qui va accueillir la butée à billes et le système de réglage.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2010, 12:40:59 Sujet du message:

La butée à billes qu'il faudra bien graisser.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2010, 19:13:41 Sujet du message:

La bague de réglage avec verrouillage par pincement.
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Tractoricou · Posté le: 21.03.2010, 21:02:49 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 22.03.2010, 08:52:09 Sujet du message:

L'ensemble monté, reste juste à l'assembler avec le reste du différentiel ( fixation par une vis centrale de 4 ) .
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190

Eric, j'ai une petite question.
Je suis un peu surpris par la largeur des portées de billes car le guidage des celles ci doit être plutôt lache et surtout, la profondeur des filets de l'axe sur lequel est serré la bague de réglage me semble faible en rapport avec les contraintes de ces pièces en Alu.

Tractoricou · Posté le: 22.03.2010, 17:01:15 Sujet du message:

alors là

j'ai pas bien compris ta question ?

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190

Le moyeu en alu est percè par des trous qui constituent les portées de billes.
les billes sembles bien perduent au milieu de ses usinages et je trouve cela un surprenant, car le quidage des billes doit être plutôt lâche.
De plus, le filetage de l'ensemble dont fat partie la bague de règlage du diff qui est également en alu semble peu profond sur les photos.
Même si il s'agit probablement d'un pas standart, le filetage de cet ensemble est soumi à pas mal de contraintes et je me pose la question concernant la fiabilité de cet ensemble.
J'espère que c'est plus claire, même si je n'en suis pas certains.

Tractoricou · Posté le: 22.03.2010, 18:53:24 Sujet du message:

si j'ai bonne mémoire, pour les logements ovales, c'était déjà comme cela sur les diff mugen, serpent ...
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6190

Bin, moi je pose la question, car mon expèrience en piste thermique se limite à des autos sans diff, alors... Laughing

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi !

je ne comprend pas ton inquietude c est 1 pas fin pour pouvoir effectuer 1 réglage fin

ensuite on serre la bague qui est fendue + 1 autre vis sans tete pour bloquer OK!

1 fois réglé c est fixe la contrainte sur le filetage : le serrage de la bague fendue et la vis de blocage a ne pas serrer trop fort (pour ne pas abimer les filets) et la pression de la rondelle

voir le fichier pdf special du reglage du diff sur le site de motonica et qui est aussi dans la boite

mon inquietude serait plutot : 2 pieces en alu filetées ça risque de se gripper OK!

donc graisser

fred Cool

Papymini · Posté le: 22.03.2010, 20:09:51 Sujet du message:

J'y connais rien, mais il ne m'inspire pas du tout ce système de règlage de dureté de diff à billes, surtout les matériaux utilisés Mad

Quand vous dites, un diff qui cire, c'est qu'il "slippe" Question

, multiusage en quelque sorte, il faut du balaise au niveau des matériaux, et de l'entretien, mais bon, j'y connais rien Very Happy

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Nico91 · Posté le: 22.03.2010, 20:51:20 Sujet du message:

Moi il me semble bien ce diff. Il est identique à ceux qui étaient montés en 1988 sur les cobra serpent - Nickel et pas d'usure du tout. Les pièces vraiment sollicitées sont les billes et les deux rondelles en appui sur le billes. Le tout est bien sûre en acier traité. Les formes oblongues pour les passages de billes sur la pièce en alu qui tient la couronne sont logiques. Cela permet aux billes de bien suivre les pistes en creux réalisées sur les deux rondelles en acier. Cela permet de diminuer l'hyperstatisme tout en assurant la transmission du couple. Surprised