reglement officiel en 1/8 brushless ligue 4

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sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

bonjour, voilà comme promis il y a quelques jours le premier reglement 1/8 BRUSHLESS de la ligue 4 pour 2010, j'ai mis ce reglement dans la rubrique generale de la FVRC car ce reglement a été fait par mr BRUGIS president de la ligue 4 mais aussi responsable federal de la fvrc au niveau national mais aussi l'aide de plusieurs intervenants comme moi et d'autres afin de vous offrir un reglement qui colle aux autres pays, mais aussi colle à la demande comme par exemple la non obligation du hard case.
Bref je vous laisse lire ce reglement et developper sur le sujet en restant respectueux du travail fourni et en me soumettant vos remarques.

Voilà le reglement :

Règlement du CHALLENGE TT 1/8e Electrique de la LIGUE 4

Le CLUB :
Les infrastructures et installations du Club devront permettre la mise à disposition du courant électrique dans un voltage et un ampérage donnés par le règlement pour ne pas entraîner de perturbations dans le déroulement de la manche de Championnat.

SPECIFICATIONS GENERALES du BUGGY :
Une seule catégorie : 4x4
La règlementation pour les caractéristiques techniques des buggys sera identique à celles du buggy TT 1/8e Thermique FVRC à l’exception des particularités propres au TT 1/8e électrique définies ci-dessous :
Le poids minimum avec la puce personnelle : 3.400 kgs
Les moteurs seront de type Brushless, libres, avec ou sans capteurs, le moteur doit être démontable, les roulements sont autorisés.
Les accus de 14,8 volts, 4S ou 2x2S, seront montés dans un boitier rigide. L’usage d’accu hard case n’est pas requis si les kits de conversion comportent un boitier rigide et que le buggy est équipé de bavettes de protection.
Pour la charge des accus : les sacs de charge (LIPO Sac) seront obligatoires
Le châssis en alu. Aucune partie du châssis ne doit dépasser la largeur des roues avant et arrière.
La carrosserie : les buggys doivent être équipés d’une carrosserie. Toutes les carrosseries sont autorisées à l’exception des carrosseries Formules et Sport Prototype. Seuls les emplacements prévus à effet de refroidissement à proximité du moteur ou du variateur peuvent être découpés (orifices de 10 mm maximum dans une zone de 30 mm x 30 mm).
La dimension des roues : identique au Tout Terrain 1/8e thermique
L’aileron : identique au Tout Terrain 1/8e thermique

L’électronique embarquée à bord du buggy ne peut être contrôlée que par le pilote au moyen de son émetteur (2 voies).
Pour des raisons de sécurité, les packs, dont la sortie s’effectue par fils, devront avoir une section susceptible pour supporter les courants forts ; La couleur de la gaine devra rendre l’identification aisée des pôles + et - ; Le connecteur devra être détrompé avec des contacts de qualité or ou argent. Les liaisons doivent être amovibles.

Le buggy électrique devra être impérativement équipé d’une puce personnelle pour ne pas perturber la gestion des transpondeurs rechargeables dédié à priori au championnat de LIGUE Tout Terrain 1/8e thermique.

Déroulement des courses :

INSCRIPTIONS :
Pour les inscriptions dans les manches de Championnat de LIGUE Tout Terrain 1/8e thermique, les TTistes thermique seront prioritaires quel que soit le choix du Club d'intégrer ou ne pas intégrer le challenge 1/8e Tout Terrain électrique. La seule différence sera pour celui-ci d'avoir un plateau avec le maximum d'inscriptions autorisées.
Les licences « DECOUVERTE », « LIGUE », « NATIONALE » sont autorisées.
Les droits d’inscriptions pour participer à ce challenge sont fixés à 8 euros.
Il est autorisé pour un même pilote de participer le même jour et au même endroit à deux compétitions de disciplines différentes.
Les inscriptions doivent être adressées au Club organisateur au moins 4 jours avant la date du challenge. Les inscriptions sur place ne pourront être acceptées que dans la mesure des places disponibles dans les séries, TT 1/8e électrique, organisées pour le jour de la compétition.

Le timing de la manche : Le club organisateur aura pour obligation de respecter le timing validé par le Vice Président Responsable de la catégorie et/ou le Président de la LIGUE. La cérémonie de remise des trophées devra se terminer au plus tard à 18 h 30. Dans le cas contraire le chèque de caution de la course sera encaissé par la LIGUE.

QUALIFICATIONS :
Départ lancé, 10 pilotes par série si programme TT 1/10e électrique, possibilité à 12 si programme TT 1/8e thermique et gestion intégrale de la course par le programme TT 1/8e.therm.
3 manches de qualification de 5 ou 6 minutes.
Les classements des qualifications seront établis en points suivant le règlement TT 1/8e therm.
Aucune dérogation, quelle que soit la raison ( ramassage, mise au point, etc..etc.. ) ne sera accordée au pilote qui se sera inscrit dans les deux catégories (thermique et électrique).

FINALES :
Les pré-finales « A » seront faites avec les pilotes de rangs impairs et les pré-finales « B » avec les pilotes de rang pair du classement à l’issue des qualifications.

Les pilotes qualifiés remontent vers la pré-finale ou finale selon le tableau des remontées.
Toutes les pré-finales et finale seront d’une durée de 12 minutes pour le 1/8e TT Electrique

Suivant le nombre de pilotes engagés, un aménagement du nombre de sous finales et finale pourra être envisagé sans toutefois modifier l’heure prévue de fin de course.

Avantage de ce type de règlement : il peut fonctionner aussi bien pour le TT 1/8e thermique que pour les TT 1/8e Brushless.
Une gestion de course plus facile pour les clubs organisateurs puisqu’il suffira d’enregistrer les pilotes TT 1/8e électrique dans une catégorie différente du thermique et de modifier simplement, à l’écran, la durée avant le départ de chaque pré-finale TT électrique.
La possibilité aussi d’intercaler dans les pré-finales les électriques et les thermiques, ce qui permettra, éventuellement, aux pilotes électriciens de charger les accus.

Une bonne préparation du timing de la course le samedi en facilitera le déroulement le dimanche.

Bullitwist · Posté le: 03.12.2009, 12:39:03 Sujet du message:

Bonjour Sébastien,

bon travail Very Happy

.

Un point m'interpelle :

Le châssis en alu :

est-ce un "argument fédéral" pour refuser une marque Championne du Monde en titre qui commercialise un châssis en matière composite, ou réellement des considérations techniques et de sécurité qui imposeraient un châssis "métallique" ("alu" devant être remplacé en réalité par "alliage d'aluminium") ?
Dans la catégorie TT 1/10 élec., cette restriction particulière n'existe pas.

Et notre edf84 qui vient de s'offrir un beau châssis en "plastique" pour la saison 2010, comment devra-t-il faire ?

Ou alors, pour au moins 2010, chaque Ligue aura son propre réglement à l'essai en vue d'harmoniser pour 2011 ?
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

franchement, mr claudel, il faut arreter de voir le mal partout, simplement il s'agit pour ce point d'une retranscription du reglement nitro voilà tout.
celà peut evoluer bien sur sur ce detail
sebastien wartelle

Speed9.5 · Posté le: 03.12.2009, 13:28:12 Sujet du message:

Saches Bullittwist que tout le monde n'a pas forcément en tête l'idée que le D8 version Brushless a un châssis composite. Il faut arrêter de s'emballer comme ça !

gachettesoude · Posté le: 03.12.2009, 19:47:31 Sujet du message:

La remarque de Bullitwist est forcement polémique, mais il est claire que ce point du règlement demande à évoluer.
Pour les accus, le coqué n'est pas obligatoire, c'est bien. Par contre il va falloir inventé le support-boite d'accu Confused

Finalement ce qui me dérange encore une fois c'est la limitation à 4S. On en a déjà beaucoup parlé et on va pas revenir dessus. Mais bon pour moi ça signifie que je ne ferais pas de course en ligue 4 BL. C'est dommage Neutral

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Un pseudo ça se mérite!

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

le boitier veut dire support accu rigide comme le possede tout les kits de conversion
pour le nombre d'elements, il fallait bien trancher, l'immense majorité du monde part sur du 4s, alors pour eviter quand 2011 ou 2012 lors de la mise en place d'un championnat peut etre à l'echelon national et international certains ralent car ils devront racheter des accus autant dès le debut des courses se mettrent aux normes internationales, je prefaire que quelques uns ralent au debut et que celà conviennent à l'immense majorité, plutot que dans 1 ou 2 ans tout le monde critique parce qu'il sera imposé du 4s et que tout le monde aura acheté tout et n'importe quoi en attente de reglement clair.
Sebastien wartelle

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

je rève ou Mr Grubis a émis l'idée de rouler a 12 en qualif ?? Shocked

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gachettesoude · Posté le: 03.12.2009, 20:44:16 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 03.12.2009, 20:56:12 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

pour repondre à gachettesoude, l'hyper 9 n'a pas besoin de bavettes puisque l'accu ne depace pas du chassis, donc pas besoin de hard case non plus
dans la ligue 4 le classement des finales va se faire suivant le nombre d'inscrits, si peu d'inscrits finale comme en electrique, si beaucoup d'inscrtis finale comme en thermique
quant à avoir plusieurs accus d'avance, pour pratiquer l'electrique depuis 22 ans, je croise très rarement sur un circuit un pilote avec un seul accu
n'oubliez pas que ces courses electriques vont se faire pendant les courses thermique, donc les remontées electro seront entre les remontées thermique, donc du temps entre chaque manche.
Sebastien wartelle

gachettesoude · Posté le: 03.12.2009, 21:10:17 Sujet du message:

OK merci je l'avais pas compris comme ça. J'en ai encore une Embarassed

Il n'y a pas de limite prévu en capacité d'accu ou ça viendra en fonction des problème d'autonomie éventuelle?
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blastoff · Posté le: 03.12.2009, 21:36:30 Sujet du message:

bin moi ce reglement me convient et je suis tres tres content de voir qu'on accepte les accus "non coqué" qui aurrais été une grave erreur !!!!!!

de plus vu le coups moins important de ses fameux accus on peut en acheté plus,donc moins de soucie d'accus pour les course !!!!

OK!

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hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
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http://site.voila.fr/minibolidedelouest

kiceki · Découverte Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 68

Bonsoir à tous,

Voila un règlement à mi chemin entre le TT1/8 Th et le TT1/10 elec qui me parait bien coller à la futur réalité du 1/8 BL.

J'aurais aussi quelques propositions à faire (attention, aucune critique sur l'étude de règlement fait dans mes propos)

1)

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

bonsoir, nous sommes partis sur un poid de 3400gr pour justement eviter que celà coute trop chers pour alleger les voitures, dailleurs celà m'etonne, vous ne voulez pas acheter de puce qui vous servira à long terme, qui coute par exemple dans la ligue 4 moins de 50 euros grace à des achats groupés de la ligue, mais par contre vous voudriez un poid plus bas pour depenser plus d'argent, pour alleger la voiture ? Wink

je sais ce reglement n'est pas parfait, mais au moins il existe et nous avons reagis je trouve de maniere rapide.
Sebastien wartelle

samson · Expert** Inscrit le: 03/05/2009 Messages: 523

Pour une fois qu'un revendeur et top pilote s'intérésé et amorce quelque chose pour nous,attendez un peu vous verez bien ensuite, je pense qu'au niveau réglement sa colle bien et il faut penser aussi au débutant,il seront peut etre intérésé par cette catégorie ou il n'y pas de moteur thermique,sa peut ralentir l'achat , par contre en électrique sa va peut etre les boosters,en plus beaucoup d'importateur sorte du readyset.

Courage Mr Wartelle le modéliste n'est pas toujours critiques.

amontintin · Posté le: 04.12.2009, 08:59:42 Sujet du message:

Je ne suis pas encore en brushless, mais je suis de très pret lévolution et porposition de chacun, et même si la limitation au 4S me gène (un peu seulement Laughing

) ce règlement a le mérite d'exister et très ouvert. De plus je suis heureux de voir que LE représentant fédéral de la catégorie a participé à l'élaboration de ce même réglement, ce qui est de très bonne augure. Bravo aux protagonistes de la ligue 4 OK!

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

blastoff · Posté le: 04.12.2009, 09:15:29 Sujet du message:

je suis un peut d'accort aussi au niveau des puces perso ,
pour exemple dans notre cul on a un jeunes pilote(étudiant) qui compte passé en brushless et pour ce genre de "juenes" pilote l'achat d'une puce représente "un accus"....

il est vrai qu'un amélioration a ce niveau pourrais ce montré utils pour le développement de cette cathégorie......
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sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

mr blastoff, ce qui se passe dans votre cul ne regarde que vous Mr. Green

au niveau des puces perso, c'est reculer pour mieux sauter, celà fait 3 ans que l'on dit que ces puces vont devenir obligatoire, la saison prochaine commence en mars ou avril, dans notre ligue il y a des prix pour l'achat de puce perso, elles sont à moins de 50 euros, il est quand meme assez simple de mettre de coté 10 euros par mois pendant 5 mois pour se payer une puce perso qui va durer au minimum 3 ou 4 ans, maintenant ce probleme si probleme il y a, se pose dans la ligue 4, ou justement un achat groupé de puces a été fait pour en reduire le prix, donc en effet elles sont obligatoires, MAIS le prix de la puce est 50% inferieur au prix normal d'amb.
j'aimerai aussi lire des reflexions sur le reglement des voitures, sur le timming, plutot que sur l'achat ou pas d'une puce.
sebastien wartelle

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

la plupart des réflexions sont bonnes car elles permettent de faire évoluer dans le bons sens OK!

Moi je dirais que tout me semble bien, à voir lors de la première manche puis faire évoluer en fonction .....

Ce qui me choque par contre est la limitation en 4S alors que c'est cette limitation qui augmente considérablement les risques de faire cramer un moteur ou un contrôleur. Je comprends que vous ne voulez pas de missile incontrôlable sur la piste, donc pourquoi ne pas faire un règlement en limitant les kv en fonction du nombre de cellule?
ça permettrait d'ouvrir encore le règlement au plus grand nombre pour 2010 et voir comment on fait évoluer le règlement pour 2011...

Mais globalement vous êtes sur la bonne voie OK!

sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Je trouve excellente cette initiative de creer enfin quelque chose pour les Brushless

D'après ce que j'ai lu ce réglement me parait déjà trés bien pour voir venir, cette histoire de puce perso n'est qu'un détail et je confirme que notre ligue a pu beneficier d'un tarif canon pour en acheter .

Après je voudrais pas trop être jeune étudiant dans la ligue de blastoff , c'est sévère comme sanction ! Laughing

Gozz · Posté le: 04.12.2009, 10:52:11 Sujet du message:

De toute façon les puces club ne peuvent pas être réparées.

Du coup le passage de la puce perso paraît logique. C'est sur que c'est un achat, mais bon après tu es tranquille le jour de la course OK!

_________________
Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3

Gadman · Posté le: 04.12.2009, 10:59:07 Sujet du message:

Salut à tous
Petite précision:
Le président de la LIGUE est à votre écoute pour adapter objectivement ce règlement et qu'il devienne à terme le règlement d'un championnat
Voila, voilaaaa Mr. Green

@+
Gadman
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www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
www.sarc.asso.fr Le site du Saveuse Auto Radio Commandée
www.amac-207.fr Le site de Auto Métropole Amiens Club
www.Ligue4.fr Le site de la ligue des "Hauts de France"

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

gadman a raison, je note dailleurs toutes les reflexions positives pour faire encore evoluer le reglement dans le bons, je vais faire le point avec mr GRUBIS sur certains points.
comme je l'ai dejà dit sur d'autres forums cette limitation à 4s est simplement pour se calquer sur les differents pays, je suis sur que dans un avenir proche l'electronique va beaucoup s'ameliorer, comme celà a été le cas en 1/10, dailleurs c'est drole mais en 1/10 touring les accus sont passés de 7.2v à 6v à l'epoque pour justement faire baisser les temperatures, et moi bruler les varios et moteurs, comme quoi plusieurs voies existent.
Cette année est une année de transition, le reglement pourra changer si il comporte des solutions techniques qui ne fonctionnent pas, mais je vois mal la fvrc se mettre à l'ecart des autres fedérations sur des points importants.
Sebastien wartelle

Seb_BdR · Posté le: 04.12.2009, 13:15:18 Sujet du message:

"Mr GRUBIS" Seb Wink

djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

franchement je trouve ce reglement plutot pas mal...

juste une petite reticence au niveau du systeme de remontées. perso je prefere le systeme de finale A B C en 10 ou 12 min.

de toute façon differentes solutions vont etre utilisées en 2010 selon les ligues. je pense qu'aprés les 1eres courses, nous serons en mesure de voir ce qui va ou ne va pas.

les differents reglement que j'ai pu lire jusqu'a maintenant sont tous trés proches, ce qui pour moi est un bon debut.

Jerome DELCOURT

lebricolo · Expert* Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407

Pourquoi se limiter en tension ? Si on passe en 8s par exemple on augmente la tension et donc le courant baisse et par consequence la section des fils. Ceci a puissance egale. P=U*I
En diminuant la section on baisse aussi la perte du a la resistance des fils.
Mes props sont purement tourner vers le debat.
Damien

Papymini · Posté le: 04.12.2009, 14:20:47 Sujet du message:

Uniquement comme observateur Smile

, j'ai lu ce projet de règlement ainsi que celui de la Ligue 10.
Ils sont pratiquement similaires, à quelques détails près.
Vu de l'extérieur, pour les transpondeurs individuels, oui, surtout que le nouveau RC4 arrive sur le marché, quand on pratique, ou va pratiquer le modélisme en course, 50 €, c'est quoi Surprised

Le déroulement des courses me semble bon, avec comme précisé dans le règlement de la Ligue 4, une "super finale", si le timing et le nombre des inscripts, le permet.
La limitation à 4 S est judicieuse, souple dans certaines conditions(baignoire rigide), pas pour les histoires de diamètre de fil Mad

, mais pour préparer 2011. Limiter les capacités (mAh), c'est comme la contenance d'un réservoire, et au niveau du buget/poids, ça évolue vite.
Il est à noté que les deux projets de règlement sont intimement liés à un environement comercial, ce qui est logique Wink

Juste une dernière remarque, parmis le top 10, ou 15, des pilotes Français tt 1/8 thermique, combien pratique le tt 1/8 élec Question

, ce serait bon pour la promotion de cette catégorie Idea

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

jsr741 · Posté le: 04.12.2009, 14:25:08 Sujet du message:

C'est sur que le nom fait beaucoup pour la promotion d'une catégorie....
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http://modelisme-74.fr

Rc Models Team

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

au niveau des accus il faut aussi voir le coté du marché des voitures, l'immense majorité des voitures rtr qui vont etre vendues fonctionnent avec du 3 ou 4s, de plus une grande partie de mes collegues n'ont pas vraiment de connaissance en electrique, et il est plus facile pour eux comme pour les fabricants d'avoir un standard identique dans le monde. Je n'ai pas essayé avec plus de tension simplement parce que je trouve que celà marche très bien comme celà, mais en effet pourquoi pas changer le reglement par la suite, il faut bien commencer par quelque chose, et autant commencer avec les bases utilisées par la majorité Wink

sebastien wartelle