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jerome
Ligue
Inscrit le: 27/12/2008
Messages: 233
Localisation: Houffalize (B)
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 Posté le: 07.09.2009, 18:26:13 Sujet du message: Avis sérieux sur le GS CLX! |
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Bonjour, j'aurais voulus avoir des avis sur le chassi du nouveau clx de GS!
Surtout niveau usure, coup du chassis, et surtout aprovisionnement en pièces détachée et s'il y a des casse fréquente! Pour le moment je possède un ishima mais songe a remplacer ma voiture actuelle mais je ne sais vers quel marque et chassis me tourner!
Voilà a vous les hommes du monde du TT1/8!
@+ jéjé
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TLR 8X - Donuts Racing - Novarossi - Sanwa, James - Labema - VP Pro. |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 07.09.2009, 21:17:19 Sujet du message: |
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voiture performante moyenant quelques bidouilles. les pièces sont dispos en principe chez le magasin importateur (adresse by MP). la voiture est au prix du marché. Un reproche, il y a eu 3 versions en un an, et une 4ème est annoncée !!! trop d'évolutions couteuse qui fait perdre de l'intéret au chassis.
(je ne roule pas avec mais en ligue 17, comme on a le magasin importateur, il y a quelques CLX a tourner).
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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xavier
Ligue
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 168
Localisation: douai
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| Posté le: 08.09.2009, 06:54:48 Sujet du message: |
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Salut Jérôme,
la voiture n'est pas mieux ni moins bien qu'une autre.
Le montage est facile, et niveau fiabilité, il n'y a pas de problèmes.
Il faut bien caler les diffs pour ne pas bousiller la transmission.
En ce qui me concerne, j'avais un CL1, et j'ai acheté des pièces de CLX pour faire une voiture un peu proto.
La transmission a des rapports type 808. Cependant, je roulais avec une cloche de 15.
La carro est atypique, c'est le moins qu'on puisse dire. Elle offre l'avantage de dégager entièrement la culasse du moteur, et de ne pas écraser le filtre.
Le gros problème, c'est qu'on est assez isolé en course. Pas de conseils, d'avis, etc...
Sur internet, je n'ai trouvé qu'un forum en anglais qui en parle, point barre.
Il me semble que Borja a délaissé son CLX. Il reste Matias.
On trouve quelques pièces aux US, mais il y a l'importateur, et Fioroni qui vend sur internet. |
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Billy_Joe
Expert**
Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 583
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| Posté le: 08.09.2009, 11:53:21 Sujet du message: |
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Salut les gars.
Alors voilà j'ai discuté au Portugal avec le gérant d'une boutique qui sponsorise Carlos Duraes (un des top pilotes portugais) qui roule sur le clx.
Et comme c'est au Portugal il a aussi des remontés de Miguel Matias.
D'après lui la voiture est très rapide et fait régulièrement des résultats au Portugal.
Pour ce qui est des évolutions je suis pas trop au courant de ce qui a été fait sur la voiture mais depuis sa sortie j'ai eu l'impression qu'elle n'avait pas changé. je sais qu'il y a eu pas mal de test effectué avant sa sortie notament un train avant sur rotule mais le gars du magasin ne m'a pas parlé de ses problèmes d'évolution et comme il a les pieds dans le plat je pense pas qu'elle ai du changer tant que ça.
En tout cas j'ai fait l'acquisition de la voiture hier et elle est en cours de montage.
Pour l'instant tout ce que j'ai vu dans la boîte est strictement identique à ce que j'ai vu sur internet.
Au niveau du calage de couple conique j'ai pas réussi à avoir un calage nickel mais des fois le fait de monter la cellule sur le chassis règle le problème donc à voir.
Pour les fusées de direction petit point négatif c'est que les vis qui la tienne sont vissé dans le plastique, et si la vis du dessus a aussi un écrou pour la fiabilité celle du dessous a un circlips qui en dehors d'un soucis de fiabilité est une merde pas possible a mettre. d'ailleur j'ai laissé tombé après avoir cassé un clips. Donc point a surveiller...
En dehors de ça pour l'instant tout se monte bien sans forcer, parcontre la voiture aura quand même besoin d'aun rôdage sur la piste pour que la mécanique se fasse.
Si ça vous intéresse je vous donnerai d'autres info pendant le montage et je donnerai mes impressions sur la piste avec une voiture d'ORIGINE je precise.
Mais soyez patient elle sera pas prête tout de suite. |
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kamikaze2080
Découverte
Inscrit le: 13/06/2008
Messages: 28
Localisation: Portugal (Almeirim)
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| Posté le: 09.09.2009, 11:25:19 Sujet du message: |
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Bonjour,
Comme il est mentionné un peu plus haut, Matias roule avec cette voiture, mais il a fait quelques modifications pour être compétitif.
La suspension a été remplacée par celle du Mugen
Le train avant est celui du CL1. Avec celui du CLX il a eu quelques problèmes de fiabilité.
Il a quand même réussi à se consacrer pour la 10e fois champion au Portugal après avoir changé de voiture et moteur. |
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Billy_Joe
Expert**
Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 583
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| Posté le: 09.09.2009, 11:45:53 Sujet du message: |
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Mais est ce qu'il roule toujours avec cette configuration actuellement ?
Enfin moi je pense que la voiture doit marcher, après on est pas tous top pilote et pour la fiabilité on sait tous bricoler un peu ça doit pas être trop compliqué de la rendre fiable.
Mais bon je verrai par moi même en mettant la voiture sur la piste. |
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kamikaze2080
Découverte
Inscrit le: 13/06/2008
Messages: 28
Localisation: Portugal (Almeirim)
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| Posté le: 09.09.2009, 12:21:48 Sujet du message: |
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| Billy_Joe a écrit: | Mais est ce qu'il roule toujours avec cette configuration actuellement ?
Enfin moi je pense que la voiture doit marcher, après on est pas tous top pilote et pour la fiabilité on sait tous bricoler un peu ça doit pas être trop compliqué de la rendre fiable.
Mais bon je verrai par moi même en mettant la voiture sur la piste. |
Oui.
j'ai été voir la dernière course du championnat sur les photos on peut voir la suspension et un peu du train avant. À savoir, Matias a eu un petit accident à vélo donc pas trop confortable pour piloter  |
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kamikaze2080
Découverte
Inscrit le: 13/06/2008
Messages: 28
Localisation: Portugal (Almeirim)
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| Posté le: 09.09.2009, 12:24:07 Sujet du message: |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 09.09.2009, 12:35:10 Sujet du message: |
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il faut remplacer les triangles sup avant d'origine par des chappes comme sur un eight ou 808 afin d'avoir un peu de souplesse. D'origine, le triangle étant très étroit, il est cassant.
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Billy_Joe
Expert**
Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 583
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| Posté le: 09.09.2009, 13:03:20 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | il faut remplacer les triangles sup avant d'origine par des chappes comme sur un eight ou 808 afin d'avoir un peu de souplesse. D'origine, le triangle étant très étroit, il est cassant. |
oui j'avais eu connaissance de cette info aussi par le gars du magasin au portugal.
mais je vais vérifier par moi même que ça casse  |
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jerome
Ligue
Inscrit le: 27/12/2008
Messages: 233
Localisation: Houffalize (B)
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| Posté le: 09.09.2009, 14:37:16 Sujet du message: |
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Je vous remercie celà me donne de bonne idée et me permettras peut etre un jours de choisir ce chassi comme voiture pour la saison 2010 mais nous verons bien!
En tout les cas un grand merci a vous tous!
Jéjé.
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J-M-L
Elite
Inscrit le: 29/09/2006
Messages: 1198
Localisation: ANGERS
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| Posté le: 09.09.2009, 18:31:41 Sujet du message: |
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| Billy_Joe a écrit: | | bibi49 a écrit: | | il faut remplacer les triangles sup avant d'origine par des chappes comme sur un eight ou 808 afin d'avoir un peu de souplesse. D'origine, le triangle étant très étroit, il est cassant. |
oui j'avais eu connaissance de cette info aussi par le gars du magasin au portugal.
mais je vais vérifier par moi même que ça casse |
Si si ça casse, enfin pas à chaque course mais cette modif est très fiable !!
Sinon le reste de la voiture est assez fiable. Les amortos d'origine manque de débattement, à mon gout !!
Pour le calage du pignon conique enfin soit disant, parcequ'il est presque droit donc il faut qu'il soit bien calé et avoir des roulements qui n'ont pas de jeu !
La voiture est assez difficile de boite enfin à mon petit niveau, et un petit coup sur la prépon et ça va tout de suite mieux !
A mon avis toutes les modifs de Miguel Mathias doivent être top, Je préfère aussi le train avant du CL1 mais ne me demander pas pourquoi !!!  |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 09.09.2009, 18:40:47 Sujet du message: |
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| J-M-L a écrit: | | Billy_Joe a écrit: | | bibi49 a écrit: | | il faut remplacer les triangles sup avant d'origine par des chappes comme sur un eight ou 808 afin d'avoir un peu de souplesse. D'origine, le triangle étant très étroit, il est cassant. |
oui j'avais eu connaissance de cette info aussi par le gars du magasin au portugal.
mais je vais vérifier par moi même que ça casse |
Si si ça casse, enfin pas à chaque course mais cette modif est très fiable !!
Sinon le reste de la voiture est assez fiable. Les amortos d'origine manque de débattement, à mon gout !!
Pour le calage du pignon conique enfin soit disant, parcequ'il est presque droit donc il faut qu'il soit bien calé et avoir des roulements qui n'ont pas de jeu !
La voiture est assez difficile de boite enfin à mon petit niveau, et un petit coup sur la prépon et ça va tout de suite mieux !
A mon avis toutes les modifs de Miguel Mathias doivent être top, Je préfère aussi le train avant du CL1 mais ne me demander pas pourquoi !!! |
tu joues le modeste .; mon petit niveau .. j'veux bien faire des 1/4 de A a toutes les manches |
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