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Découverte et montage du Xray 808 2009 Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 31.07.2009, 20:47:58    Sujet du message: Découverte et montage du Xray 808 2009 Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 02/12/2009
La présentation et le montage détaillé du Xray 808 2009 avec plus de 650 photos.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Sur cette page je vais vous faire suivre en live mon montage du 808, n'hésitez pas à intervenir pour faire profiter de votre expérience OK! Ensuite, je finaliserai l'article qui sera publié rubrique 4x4

Le montage du Xray 808 version 2009 va être détaillé sur cet article. En fin de page, le kit sera noté avec nos observations. Remerciement à RB pour le prêt du 808, contrairement à nos premiers montages nous sommes passé par l'importateur car nous ne trouvions pas de voiture par nos sources habituels. Cela nous empêchera pas bien sure de garder notre indépendance et de continuer à donner nos avis sur ce kit !

Introduction



La société Xray est située en Slovaquie et mon premier contact avec elle dans les années 90 ce fut les kits Serpent ( Excel MK2, Impact ... ), Huddy sous traitait en effet les pièces métalliques comme les cardans, noix ... La qualité et la résistance de ces pièces étaient appréciées par les utilisateurs et cela à beaucoup contribué au succès commercial des Serpent.
Par la suite Huddy a produit de l'outillage de qualité mais aussi des tours à pneus, des tours à collecteurs, bancs de réglages ... En 1999 création de la marque Xray et sortie de la première voiture, une 1/10 électrique touring ( T1 ) qui reprenait la triangulation et les amortisseurs des Serpent.
Les productions suivantes furent 100% maison et la gamme s'est beaucoup développé ( 1/18, 1/10, 1/12 électrique mais aussi en thermique ).
Le premier TT 1/8 Xray fut le XB8 qui à sa sortie est devenu une référence au niveau look et qualité de montage.
Début 2008 Xray a sortie le 808 qui connait un beau succès commercial en France, c'est la version 2009 qui bénéficie de quelques évolutions que nous
allons vous présenter en détails sur cette page.
Mon premier montage d'un produit Xray fut une M18, j'avais fait l'article pour la revue Auto RCM et j'avais apprécié la qualité de moulage des pièces, la facilité de montage et la notice.

La boite



La boite est du même type que le reste de la gamme avec une sérigraphie très soignée et une vue de la voiture montée.

Un petit regret quand même, les acheteurs auraient surement apprécié une valise plus rigide avec un sac qui permet de faire le beau sur les terrains,
comme l'offrent par exemple certains concurrents ( Crono et Piktor ). Mais bon, le tarif étant raisonnable on ne peut pas tout avoir ... Wink
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MessagePosté le: 31.07.2009, 20:50:51    Sujet du message: Répondre en citant

Ouvrons la boite ....



A l'ouverture de la boite on découvre une abondante documentation, les pièces en sachets classées par étapes de montage ....
A noter qu'il n'y a pas de jantes ni de pneus.



Premier très bon point, dans chaque sachet on trouve la visserie nécessaire pour chaque étape, ce système évite les erreurs et fait gagner beaucoup de
temps.



Les bidons d'huile nécessaires au montage sont inclus dans le kit, de la 350/600 pour les amortisseurs et de la 2000/5000/7000 pour les différentiels ainsi que de la graisse graphitée.



La carrosserie est de qualité, les détails sont finement reproduit et il y a des caches prédécoupés .
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MessagePosté le: 31.07.2009, 20:56:14    Sujet du message: Répondre en citant

sympa le montage d un 808 maintenant


et tu vas vite t apercevoir que c est la meme qualité que ton montage de la M18 , ils sont tres fort la dessus Xray OK! OK!
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MessagePosté le: 31.07.2009, 21:24:25    Sujet du message: Répondre en citant

beau plaque de chassis on dirait..
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MessagePosté le: 31.07.2009, 23:42:44    Sujet du message: Répondre en citant





Pour l'aileron il est très classique et son poids est de 52gr, un bon point les trous sont déjà fait. A noter qu'il n'y a aucun outillage livré avec le kit.



Le chassis de 3 mm qui est largement fraisé pour gagner du poids ( 250gr ).
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MessagePosté le: 01.08.2009, 00:04:31    Sujet du message: Répondre en citant



La planche d'autocollants un peu tristounette



Le certificat d'authenticité



Les codes d'acces pour l'adhésion au Team808FR







Les compléments de la notice. J'y reviendrai pas la suite ...
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MessagePosté le: 01.08.2009, 12:10:59    Sujet du message: Répondre en citant















Le catalogue Xray 2009 de 52 pages.
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MessagePosté le: 01.08.2009, 13:35:06    Sujet du message: Répondre en citant

Hors Sujet
Jolie Usine !!!! A faire palir certaines manufactures françaises.
Hors Sujet

Vive la E..E.C
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MessagePosté le: 01.08.2009, 18:35:13    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
alors concernant ce chassis, voici mes remarques:
-Il se monte tout seul, les pièces rentrent comme papa dans maman, les ajusts sont nickels, pas un pet de jeu
-Les pièces sont d'une qualité impressionante
-Le look général est joli
-La fiabilité est là
-Le setup d'origine est pas mauvais
-Le kit est très bien conçu et présenté, super notice!!
-La documentation est très belle

Pour moi il n'a aucun défaut C'est la Fête .
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MessagePosté le: 01.08.2009, 18:38:18    Sujet du message: Répondre en citant













Le catalogue accessoires, outillage ... de 28 pages.
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MessagePosté le: 01.08.2009, 20:35:19    Sujet du message: Répondre en citant









Complément 2009 avec toutes les nouvelles évolutions.
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MessagePosté le: 01.08.2009, 23:23:18    Sujet du message: Répondre en citant







La vue éclatée de la voiture avec toutes les références.
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MessagePosté le: 02.08.2009, 11:57:43    Sujet du message: Répondre en citant





Fiche de réglages de base et une vierge ( en anglais ).
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MessagePosté le: 03.08.2009, 05:31:05    Sujet du message: Répondre en citant













La notice de montage ( 40 pages ) qui est uniquement en anglais. Elle est bien réalisée avec de belles vues 3D, par contre meme si le montage est tres facile ( un vrai plaisir ! ), pour un débutant il ne sera peut etre pas simple de jongler entre la traduction, les aditifs .... SVP Mr Huddy, une petite mise à jour pour la version 2009. Si je compare aux autres kits que j'ai monté pour le site, celle du D8 reste encore un peu devant.
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MessagePosté le: 03.08.2009, 16:20:55    Sujet du message: Répondre en citant









Un aditif à la notice en français, ce n'est pas une traduction intégrale et il n'y a que du texte ( 24 pages ).
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MessagePosté le: 04.08.2009, 05:10:49    Sujet du message: Répondre en citant









Une notice consacrée aux réglages de la voiture, tres utile mais hélas qu'en anglais ( 40 pages ) !
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MessagePosté le: 04.08.2009, 10:20:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pas posssible de l'avoir en Français de la part de RB( comme la notice)!.


A+ OK!
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MessagePosté le: 04.08.2009, 16:09:01    Sujet du message: Répondre en citant



Le kit roulements. ( j'avais oublié de le montrer en début de page .... )

Montage des différentiels







On débute par les différentiels qui sont vraiment très facile à monter, ils sont simples, ne nécessitent pas de calage et la réalisation est au top !
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MessagePosté le: 04.08.2009, 17:47:47    Sujet du message: Répondre en citant







Les corps sont classiques, il n'y a pas de trou pour le passage de la goupille d'entrainement du planétaire, c'est un plus pour l'étanchéité. Celle ci se glisse par l'intérieur et contrairement à d'autres montages, il y a de la place et c'est facilement accessible, les dégagements étant assez profonds. Pour l'étanchéitéde la jonction corps/couronne on retrouve un joint papier assez épais, c'est techniquement la meilleure solution.
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MessagePosté le: 05.08.2009, 05:34:05    Sujet du message: Répondre en citant







Fini les habituelles roulements de 8x16, chez Xray le standard c'est maintenant 8x14x4. Ils sont montées dans des bagues en plastique qui ont un diamètre extérieur de 16. L'avantage de ce montage est surtout profitable si les roulements sont montés dans des fusées alu par exemple, cela évite le contact alu/acier, par contre au niveau du différentiel dans des cellules plastique, je vois pas ... Surtout que des roulements plus petit sont généralement plus fragile, moins résistant à l'usure.
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MessagePosté le: 05.08.2009, 08:38:41    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre, cela veux aussi dire qu'on peut repasser en standard alors Question

On voit pas très bien, mais les couronnes intérieure et extérieure du roulement sont sur la même surface Question
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MessagePosté le: 05.08.2009, 10:59:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je roule avec les roulements 8x16x5 depuis le debut de la saison.
aucun soucis.

Peut etre qu'il apporte un peu plus en etanchéité?

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MessagePosté le: 05.08.2009, 12:29:33    Sujet du message: Répondre en citant

Idea je suis repasser en roulements standart aux differentiels(donc sans l'insert plastique) et le diff semble a la longue bien mieux calé(moins de jeux a chaud) Idea
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MessagePosté le: 05.08.2009, 14:29:53    Sujet du message: Répondre en citant

bonne info OK!
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MessagePosté le: 06.08.2009, 17:37:23    Sujet du message: Répondre en citant







les 2 planétaires, les 4 satellites et les rondelles de calages et joints toriques.
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MessagePosté le: 07.08.2009, 06:06:06    Sujet du message: Répondre en citant



Un petit retour sur la graisse graphitée qui sera bien utile pour le montage des différentiels, un exemple à suivre !






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MessagePosté le: 07.08.2009, 16:47:48    Sujet du message: Répondre en citant







La couronne conique est de 43 dents et comme c'est gravé dessus, impossible de se tromper. Il existe une option 41 dents pour jouer sur la prépondérance. Bizarrement les dents sont à taille droite, c'est moins résistant qu'une denture hélicoïdale mais si l'acier est de qualité cela ne devrait pas poser de problème. Les noix sont simples, les versions light sont en options, elles bénéficient comme le reste des pièces métalliques du traitement de surface habituel chez Xray. Faut monter le joint torique et la noix avec un peu de graisse graphitée, il n'y a aucun jeu, c'est parfait ! Derrière la goupille de 2 mm on trouve une rondelle de calage de 2/10 d'épaisseur.
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MessagePosté le: 08.08.2009, 12:39:58    Sujet du message: Répondre en citant

"c'est moins résistant qu'une denture hélicoïdale "

çà je ne dirais pas...
je pense que des dents non-hélicoidales xray vont aller plus loin
dans le temps à la fin..
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MessagePosté le: 08.08.2009, 17:48:14    Sujet du message: Répondre en citant

Mon couple "pignon d'attaque/couronne arrière" a tenu 30 L Wink
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MessagePosté le: 08.08.2009, 17:56:10    Sujet du message: Répondre en citant

Idea la saison complete bien chargé pour les miens et seul le pignon du couple arr est legerement affuté,la couronne comme neuve Idea
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