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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation et Montage MBX6 Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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Auteur Message
NicoLab28
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MessagePosté le: 29.07.2009, 19:59:26    Sujet du message: Présentation et Montage MBX6 Répondre en citant



Auteur: Nicolab28
Date de publication: 26/01/2010
Le montage du Mugen MBX6
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Comme Tracto, je me lance Mad Ca va pas être simple Sad

Tout d'abord, inutile de vous dire, que je serai franc, super franc, car d'une part, le MBX6 n'est pas un prêt, mais en plus c'est pas RCmag qui l'a acheter pour l'article, mais c'est moi, avec mes sousous qui me le suis payé OK!

Comme tous les 2 ans, je change de voiture, pas forcement un raz le bol de l'anciènne, mais une découverte de nouvelles choses Smile
Et puis la fin de saison, permet de préparer le bolide pour le début de la prochaine Cool

Donc au fil et à mesure des posts, je vous présenterai mon montage (j'ai suivi la notice...) les options que j'ai pris d'origine (en suivant les posts) et mon chassi actuel avec ma fiche de réglage de doigt cassé Mad


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Administrateur le 29.07.2009, 20:43:19; édité 2 fois
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MessagePosté le: 29.07.2009, 20:01:07    Sujet du message: Répondre en citant

T'aurai ptetre du demander a rc mag un sponsor pour te le payer en contrepartie de l'article Arrow

Bon courage a toi et belle acquisition
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gazman
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MessagePosté le: 29.07.2009, 20:02:57    Sujet du message: Répondre en citant

euh .......tite question .....tu le montes avant ou apres l apero ton X6 Laughing

il commence bien ce post ...je le sens

Bon courage Nico et fais toi bien plaisir
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NicoLab28
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MessagePosté le: 29.07.2009, 20:03:36    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jojo pour le petit coup de pouce OK!

Donc on commence OK!

La boite:

Tout d'abord le carton est de taille normal, pas très imposant... De couleur sombre, avec un beau dessin en 20dpi du plan CAO du chassi, surement pour pas qu'on copie..


Au déballage, y'a plein de pochettes avec plein de pièces, une documentation assez explicite (pas en Français), une carrosserie non peinte, non découpée, un aileron et une planche d'autocollant. Donc pas de pneus, pas de gente, pas de Tshirt, pas de valise, rien! Que le kit! on comprend mieux le tarif agressif (environ 550€)


Quelques pochettes pour exemple, et on commence par la A et la S en même temps??? en faite la S va servir tout au long du montage, et la A c'est les Différentiels. A croire que la pochette S c'est tout ce qui ont oublié de mettre dans les autres pochettes...



Alors les différentiels, sont de très très bonne facture, les noix sont magnifique!! avec une gorge pour le graissage... Les clavettes maintenant les planétaires sont toute petite, donc pas besoin de vis sur le corps de diff...
Avec l'aide des membres de RCmag, j'ai opté pour l'option 44 dents pour la couronne centrale, ce qui fait que l'on roule quasiment avec une cloche de 13.5 dents... Et j'ai aussi pris le kit prépondérance, pour soit disant calmer le train arrière...


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Gozz
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MessagePosté le: 29.07.2009, 20:15:07    Sujet du message: Répondre en citant

Nickel Nico OK!
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NicoLab28
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MessagePosté le: 29.07.2009, 20:27:30    Sujet du message: Répondre en citant

FranckyGoes a écrit:
Nickel Nico OK!


Ben déjà sans toi, sans Guy et sans Vincent j'en serais pas là OK!
Mais je cache encore un peu mon jeu Mad
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Gozz
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MessagePosté le: 29.07.2009, 20:56:45    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
FranckyGoes a écrit:
Nickel Nico OK!


Ben déjà sans toi, sans Guy et sans Vincent j'en serais pas là OK!
Mais je cache encore un peu mon jeu Mad


On est là pour s'aider et apprendre de chacun c'est le but du forum Wink
Content que l'auto te plaise Cool Cool
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NicoLab28
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MessagePosté le: 29.07.2009, 21:07:38    Sujet du message: Répondre en citant

ben on continue alors OK!

Les diffs se montent sans aucun problèmes, par contre, les vis étant toute petite, j'ai tenté d'en mettre des plus longue, y'a de la place!! Mais les trous étant si petit que les vis font des boursouflures...



Par contre, dans mon kit il me manquait une rondelle de satellite!!! Pas cool!! Des O-ring sont dans le kit pour durcir les diffs, mais personne en France ne les montent...
Les roulements s'insert sans trop forcer, mais il faut pas être de biais, l'ajustement est parfait!


Les cardans centraux, sont eux aussi de toute beauté, avec plein de trous partout!! C'est trous permeteront de changer de position dès l'ovalisation dû à l'usure!! Les cardans sont aussi acompagnés de souflet, cela nous permet de bien les graisser!!
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Lonestar
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MessagePosté le: 29.07.2009, 21:17:46    Sujet du message: Répondre en citant

bon travail ;)

Pour l'ovalisation des trous des cardans centraux, les miens ont bientot 20L... et sont toujours plus ou moins cylindriques... par contre les goupilles cote diff central tirent un peu la gueule Mad

On se rejouit de decouvrir toutes tes astuces de montage!

Merci et a+
Paul
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Gozz
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MessagePosté le: 29.07.2009, 21:37:15    Sujet du message: Répondre en citant

Un petit conseil. Perso je rempli le soufflet de graisse et je le met en place. Après je viens mettre un joint torique autour qui maintient en place le soufflet, comme ça pas on est sur qu'il reste bien en place OK!

Astuce vu sur la voiture de Reno OK! Wink
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guy61
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MessagePosté le: 29.07.2009, 21:57:10    Sujet du message: Répondre en citant

oué et pour le soufflet de protection assure toi qu'il tiens bien en place car il glisse de son emplacement avec la vitesse de rotation et hop !! de la charpille Mr. Green


allez nico on y crois tout dans l'index Mr. Green Cool Smile Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 30.07.2009, 05:07:13    Sujet du message: Répondre en citant

t'as fait les photos avec le canon ? OK!

pour la notice, c'est donc qu'en anglais ? pas de traduction ?
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MessagePosté le: 30.07.2009, 08:20:26    Sujet du message: Répondre en citant

guy61 a écrit:
oué et pour le soufflet de protection assure toi qu'il tiens bien en place car il glisse de son emplacement avec la vitesse de rotation et hop !! de la charpille Mr. Green


allez nico on y crois tout dans l'index Mr. Green Cool Smile Wink


C'est pour ça qu'il faut mettre un joint torique Wink
Je te ferai voir Cool Cool
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MessagePosté le: 30.07.2009, 08:25:34    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
t'as fait les photos avec le canon ? OK!

pour la notice, c'est donc qu'en anglais ? pas de traduction ?


Non pas de traduction , c'est en cour ..
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NicoLab28
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MessagePosté le: 30.07.2009, 08:57:36    Sujet du message: Répondre en citant

Ouep je les ai prise avec le petit canon, et bien c'est pas top Sad Comme le chassi je l'ai monté en 1 jour un peu passé... J'ai vu le résultat des photos qu'après Embarassed

Pour le coup du join torique, je veux bien une photo, car j'ai pas fait, et devinez l'état de mon souflé arr Mad

Bon on continue, si vous avez des astuces, c'est le moment, car l'article n'est pas bouclé OK!

Les cellules sont très bonne! Leur démoulage a été très bien fait, car ils s'emboîtent parfaitement. Par contre, c'est à nous des les casser de leur carotte! D'origine, 2 cales d'anti-plongé et 6 d'anti-cabrage/pincement sont fourni dans le kit. Plus quelques rondelles de calage de diff. Il en faudra une par diff.


Faut décarotter tout ca...
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modelboys
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MessagePosté le: 30.07.2009, 10:47:24    Sujet du message: Répondre en citant

NicoLab28 a écrit:
Ouep je les ai prise avec le petit canon, et bien c'est pas top Sad Comme le chassi je l'ai monté en 1 jour un peu passé... J'ai vu le résultat des photos qu'après Embarassed

Pour le coup du join torique, je veux bien une photo, car j'ai pas fait, et devinez l'état de mon souflé arr Mad

Bon on continue, si vous avez des astuces, c'est le moment, car l'article n'est pas bouclé OK!

Les cellules sont très bonne! Leur démoulage a été très bien fait, car ils s'emboîtent parfaitement. Par contre, c'est à nous des les casser de leur carotte! D'origine, 2 cales d'anti-plongé et 6 d'anti-cabrage/pincement sont fourni dans le kit. Plus quelques rondelles de calage de diff. Il en faudra une par diff.


Faut décarotter tout ca...


vas-y décarotte mon nico! Laughing
fais gaffe de pas les mangers, elles sont pas comestibles celles la! Mad Laughing
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MessagePosté le: 30.07.2009, 11:09:05    Sujet du message: Répondre en citant

Je te ferai une photo ce week end pour le joint torique OK!

Et des astuces j'en ai plein Wink
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MessagePosté le: 30.07.2009, 11:28:23    Sujet du message: Répondre en citant

Décarotte, faut pas plutôt dire dégrappe, de raisin C'est la Fête Wink
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Elle est pas belle la vie.
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NicoLab28
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MessagePosté le: 30.07.2009, 12:33:03    Sujet du message: Répondre en citant

Je préfère décarotter OK!
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MessagePosté le: 30.07.2009, 14:32:25    Sujet du message: Répondre en citant

Tant que tu le fais avec un "r", hein Mad

Le coup des soufflets sur les joints, c'est indispensable? Il me semble que le 5 s'en passait sans probleme, non?

(les miens ont fait 3L avant de partir en morceaux... je roule sans depuis...)

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MessagePosté le: 30.07.2009, 14:37:27    Sujet du message: Répondre en citant

Lonestar a écrit:
Tant que tu le fais avec un "r", hein Mad

Le coup des soufflets sur les joints, c'est indispensable? Il me semble que le 5 s'en passait sans probleme, non?

(les miens ont fait 3L avant de partir en morceaux... je roule sans depuis...)

paul

idem pour moi!
mais je crois bien que je vais les reprendre!
ca cache quand meme bien l'articulation de la poussiere, et evite l'abrasion!
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MessagePosté le: 30.07.2009, 14:55:10    Sujet du message: Répondre en citant

Les miens on une demi saison et je viens juste de les changer. Par forcément obligatoire mais protège bien tout de même Wink
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MessagePosté le: 30.07.2009, 15:03:01    Sujet du message: Répondre en citant

Voici l'idée de Reno pour éviter que la protection ne part. Essaye c'est l'adopté, un peu comme pour la prépon Laughing Laughing Laughing


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MessagePosté le: 30.07.2009, 15:12:08    Sujet du message: Répondre en citant

FranckyGoes a écrit:
Voici l'idée de Reno pour éviter que la protection ne part. Essaye c'est l'adopté, un peu comme pour la prépon Laughing Laughing Laughing



la quoi??? la p p préppo prépondérance?
ah ouais ce truc qui sert a rien^^
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MessagePosté le: 30.07.2009, 15:20:17    Sujet du message: Répondre en citant

ouais d'accord !! Question

j'ai aussi testé le systeme du joint torique Very Happy et c'est nikel !!
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MessagePosté le: 30.07.2009, 15:22:54    Sujet du message: Répondre en citant

pour le canon faut pas dépasser 200iso (100 c'est le top ) grand maxi et pense a mettre macro et surtout le flash qui est ajustable OK!
là visiblement tu es parfois largement au dessus de 100, ce qui xplique les images bruitées Wink
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MessagePosté le: 30.07.2009, 17:07:10    Sujet du message: Répondre en citant

c'est ce que je compter faire Mad
Pour la macro je l'avais mise OK!

Bon on continue:

Le couple conique et le pigon d'attaque sont de type hélicoidale, il parait que c'est mieux... Surement parce que la surface en contact est plus importante...


On continue de monter tout ceci tranquillement... Les roulements dans les cellules se monte sans trop forcer! les ajustements sont vraiment tip top!


Une petite rondelle de calage coté couple permet l'ajustement parfais avec son pigon d'attaque...
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MessagePosté le: 30.07.2009, 17:15:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pour passer des vis plus longues dans le diff il faudrai que tu perces de part et d'autre le corps du diff... tes bourressoufflures sont du a l'air qui ya derrière la vis.Je sais pas si le diff est d'origine percé sur la longueur des vis, sur le Mugen?
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MessagePosté le: 30.07.2009, 17:19:12    Sujet du message: Répondre en citant

Le couple hélicoidal permet d'avoir un point de contact "glissant" entre les dentures du pignon et du couple et surtout que ce point de contact soit continu, en gros tu n'as pas d'accoups donc moins de vibrations et moins de bruit. Par contre les dents étant inclinées cela engendre logiquement un effort axial qui n'existe pas sur des dentures "droites".

Pour info tout vos pignons de boite de vitesse echelle 1 sont à denture hélicoidale sauf...la marche arrière qui est à denture droite. Je pense que vous avez tous remarqué la différence de bruit. Wink
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gazman
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MessagePosté le: 30.07.2009, 17:19:52    Sujet du message: Répondre en citant

PP a écrit:
Pour passer des vis plus longues dans le diff il faudrai que tu perces de part et d'autre le corps du diff... tes bourressoufflures sont du a l'air qui ya derrière la vis.Je sais pas si le diff est d'origine percé sur la longueur des vis, sur le Mugen?


et surtout l huile est une matiere incompressible donc percer a traverser pour evacuer le surplus OK!
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