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chris_86
Découverte
Inscrit le: 07/05/2009
Messages: 85
Localisation: Poitiers
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 Posté le: 19.08.2009, 17:55:19 Sujet du message: |
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Bonjour,
Tous les moteurs Novarossi que j'ai eu étaient très durs au PMH lors des premiers litres. C'est donc normal qu'il serre.
Niveau performance, il donne quoi? |
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Tiggy
Découverte
Inscrit le: 11/06/2009
Messages: 92
Localisation: Longjumeau(91)
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| Posté le: 20.08.2009, 14:25:39 Sujet du message: |
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Salut, ben en fait c'est mon premier moteur donc j'ai pas trop de repères de comparaison...
Néanmoins il me paraît quand même assez coupleux ; d'un virage à l'autre la puissance est là et ça fait déjà bien taffer mon chassis( RC8). Pour la vitesse de pointe je ne peux pas dire vu que j'ai pas encore affiné vraiment les réglages.
M'enfin pour le prix ça m'a tout l'air d'être intéressant  |
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Tiggy
Découverte
Inscrit le: 11/06/2009
Messages: 92
Localisation: Longjumeau(91)
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| Posté le: 30.08.2009, 15:24:25 Sujet du message: |
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Un petit up pour une ptite question,
quelqu'un connait-il les dimensions des vis à tête plate qui fixent la culasse au carter?
Leur référence est nova 01000 mais j'en trouve pas  et le moteur apprécie pas trop de tourner avec une vis en moins  |
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max49
Elite
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Messages: 2235
Localisation: angers 49
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| Posté le: 30.08.2009, 21:48:00 Sujet du message: |
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salut
je viens d'acheteur ce moteur et je viens de le roder aujourd'hui
vraiment nickel il a craqué au deuxième coup et ne c'est pas arrêter en 2 plein statique j'ai tous fais au 33% il a passé 1.5litre sans aucun problème facile au démarrage avec un banc gs et batterie 12V
une bonne reprise une pointe correcte une bonne autonomie bon sa ne vau pas un S7 mais pour le prix c'est un bon moteur maintenant il a plus qu'a me faire 20litre comme les autre
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Maxime coraboeuf
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Lonestar
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Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 31.08.2009, 15:14:04 Sujet du message: |
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Salut
il y en avait un a la course de club du MBLR hier, juste rode... Je peux vous dire qu'il en a ecoeure plus d'un... en bas il etait dans la moyenne, et en haut il etait parmi les meilleurs du plateau, le tout en 25%. Parfaitement stable, pas de soucis de reglage, juste bien comme il faut.
Je pense que Didier ne regrette pas ses 154euros (moteur + 9901)... Par contre il doit y en avoit plein qui regrettent d'avoir mis beaucoup, mais beaucoup plus dans leurs moulins
Paul
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toutalu
Elite
Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 1118
Localisation: ydes
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| Posté le: 31.08.2009, 17:13:32 Sujet du message: |
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| bonjour ,c'est vrai que ce moteur est difficile à roder ,il faut quelques litres avant qu'il se libére,mais par la suite consonme peu, ralenti stable démarrage facile |
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zigzag49
Expert*
Inscrit le: 02/03/2009
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Localisation: les rosiers sur loire
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| Posté le: 04.09.2009, 20:41:51 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | il est moins "tapé" qu'un GO 3, pour l'instant les premiers essais fait a la coupe des ligues donnent un moteur plutot facile a régler mais qui chauffe un peu et long a rodé.
Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas. Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser a mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x8 à tête fendue. |
Et la connerie je l'es faite du coup piston HS   |
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max49
Elite
Inscrit le: 05/05/2008
Messages: 2235
Localisation: angers 49
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| Posté le: 06.09.2009, 21:35:56 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | Salut
il y en avait un a la course de club du MBLR hier, juste rode... Je peux vous dire qu'il en a ecoeure plus d'un... en bas il etait dans la moyenne, et en haut il etait parmi les meilleurs du plateau, le tout en 25%. Parfaitement stable, pas de soucis de reglage, juste bien comme il faut.
Je pense que Didier ne regrette pas ses 154euros (moteur + 9901)... Par contre il doit y en avoit plein qui regrettent d'avoir mis beaucoup, mais beaucoup plus dans leurs moulins
Paul |
bizarre quand meme le miens a 2.5 litre je viens de finir les reglages et c'est pas tous mal en bas avec la ligne d'origine 9901 et coude normal il a du bas et une pointe moyenne et avec un coude long la c'est mieux en bas par contre inpressionant en autonomie avec une simple buse de 8 10m30 j'avais jamais vu sa avec mon s7 8 8.30 a buse de 7
par contre tu dis quand haut il etait parmis les meilleur bizarre il fais pas le poids en pointe avec mon s7 quand meme tu peux détailler sa m'interesse (buse coude et réso )
a si autre chose au 33% il ne chauffe pas du tous 90 95degré et je peux pas fermer plus sinon il pete en bout de ligne droite 
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Maxime coraboeuf
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Lonestar
Elite
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Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 07.09.2009, 13:01:40 Sujet du message: |
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| max49 a écrit: | | Lonestar a écrit: | Salut
il y en avait un a la course de club du MBLR hier, juste rode... Je peux vous dire qu'il en a ecoeure plus d'un... en bas il etait dans la moyenne, et en haut il etait parmi les meilleurs du plateau, le tout en 25%. Parfaitement stable, pas de soucis de reglage, juste bien comme il faut.
Je pense que Didier ne regrette pas ses 154euros (moteur + 9901)... Par contre il doit y en avoit plein qui regrettent d'avoir mis beaucoup, mais beaucoup plus dans leurs moulins
Paul |
bizarre quand meme le miens a 2.5 litre je viens de finir les reglages et c'est pas tous mal en bas avec la ligne d'origine 9901 et coude normal il a du bas et une pointe moyenne et avec un coude long la c'est mieux en bas par contre inpressionant en autonomie avec une simple buse de 8 10m30 j'avais jamais vu sa avec mon s7 8 8.30 a buse de 7
par contre tu dis quand haut il etait parmis les meilleur bizarre il fais pas le poids en pointe avec mon s7 quand meme tu peux détailler sa m'interesse (buse coude et réso )
a si autre chose au 33% il ne chauffe pas du tous 90 95degré et je peux pas fermer plus sinon il pete en bout de ligne droite |
coude je pense 41020 (long)
9901 tout beau neuf
buse d'origine (pas vu la couleur)
litrage environ 5L
25% RB
c'etait certes une course de club, mais il etait tout parfait en ligne droite, impossible de deviner le prix a l'oreille, le tout sans etre trop ferme.
Parfait pour 109eur.
Paul
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Tiggy
Découverte
Inscrit le: 11/06/2009
Messages: 92
Localisation: Longjumeau(91)
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| Posté le: 07.09.2009, 17:23:59 Sujet du message: |
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| à propos du coude celui fourni avec le 9901 est un peu trop court, au point qu'avec la fixation de pot de mon kit le pot touche le réservoir(qui a fondu ) |
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chris_86
Découverte
Inscrit le: 07/05/2009
Messages: 85
Localisation: Poitiers
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| Posté le: 11.09.2009, 12:38:57 Sujet du message: |
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Juste pour info, j'ai reçu ce matin un Nova N21B09, la version "basic" 2009 de chez Novarossi.
Mis-à-part la culasse, il semble identique au N21B2001BF/SPECIAL présenté dans ce topic.
Les refs' de l'ensemble chemise/piston - bielle - vilo' sont identiques.
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ayrton51
Elite
Inscrit le: 10/02/2006
Messages: 1160
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| Posté le: 15.09.2009, 15:07:10 Sujet du message: |
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J'en ai rodé un hier, et je ne l'ai pas trouvé dur a rodé, et après a peine 2l il n'y a quasi plus de point dur.
A première vue pour le prix il a l'air de marché pas mal. |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 04.11.2009, 20:30:19 Sujet du message: |
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Hello a tous,
qqun sait il pourquoi ce moteur n'est pas referencé sur le site de Novarossi? |
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ayrton51
Elite
Inscrit le: 10/02/2006
Messages: 1160
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| Posté le: 04.11.2009, 20:45:31 Sujet du message: |
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Parce que c'est un moteur fait juste pour l'importateur français me semble t'il.
Autrement j'ai fait 3 courses en traction avec, il marche bien, en espérant que ça dure. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6190
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| Posté le: 05.11.2009, 08:40:56 Sujet du message: |
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Le mien a environ 10 litre et fonctionne toujours très bien, autant en 4x2 qu'en 4x4, facile a règler, bonne reprise et une pointe pas si ridicule que cela.
Pour le prix, je pense que c'est un moteur qui fera un bon petit moteur de début pour celui qui souhaite commencer en course sans dépenser des milles et des cents, ou comme moteur de secours.  |
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davlaure
Découverte
Inscrit le: 18/03/2009
Messages: 12
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| Posté le: 06.11.2009, 11:07:25 Sujet du message: |
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bonjour
je confirme
c est un moteur plaisant, facile de reglage.
aucun soucis avec ce moteur. |
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antonino
Ligue
Inscrit le: 05/05/2009
Messages: 195
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stinger77
Expert**
Inscrit le: 22/12/2007
Messages: 567
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| Posté le: 06.11.2009, 11:38:55 Sujet du message: |
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salut j'ai ce bloc en rodage il a l'air plaisant.
pensez aussi au 5tr + puissant;un ami l'utilise et m'a avoué que les perfs sont très proche d'un plus4 nova |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6190
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| Posté le: 07.11.2009, 12:16:55 Sujet du message: |
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| stinger77 a écrit: | salut j'ai ce bloc en rodage il a l'air plaisant.
pensez aussi au 5tr + puissant;un ami l'utilise et m'a avoué que les perfs sont très proche d'un plus4 nova |
Je n'irai quand même pas jusque là, même si le 5 transferts marche quand même très bien.
Il faut cependant savoir que même si ces moteurs d'entrée de gamme sont performants, il ne faut pas attendre d'eux des performances équivalentes à celles de moteurs plus hauts de gamme.
Beaucoup de copians ont craqués sur ces moteurs, gràce à leur prix très atractifs, et aux performances, mais en utilisant des réglages un peu extrèmes, la durée de vie en a été d'autant réduite.
J'utilise un +4 préparé et un C6 t7 en 4x4 et un nova 3 transfert, ainsi qu 'un 5 tansfert de la même gamme en 4x2 et je peux dire que même si j'en suis très satisfait ce n'est toutefois pas complètement comparable.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 08.11.2009, 20:42:14; édité 1 fois |
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stinger77
Expert**
Inscrit le: 22/12/2007
Messages: 567
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| Posté le: 07.11.2009, 14:17:42 Sujet du message: |
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salut capitaine caverne, disons qu'en perfs sont en léger retrait
la grosse difference doit se faire sur l'autonomie.le 5tr consomme pas mal, surement le plus 4 est + sobre |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
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| Posté le: 08.11.2009, 20:45:18 Sujet du message: |
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Oui, le 3 transfert a un appetit d'oiseau, mais son camarade à 5 transfert est un peu gourmand, même en 4x2.  |
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cuiros
Découverte
Inscrit le: 17/07/2009
Messages: 24
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| Posté le: 11.11.2009, 10:25:55 Sujet du message: |
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| salut la compagnie, j'ai une petite question, à combien vous tourner en température?j'en ai un de la même gamme , et j'en suis super content (seulement 4 litres) et en dessous de 100° ,trop gras et pas assez de reprise à mon gout,100°/110° au top je penses (c un 7 transfert, c le n21JP 2002), par contre pas encore chronométrer l'autonomie qui m'a l'air correct pas rapport aux autres. |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6190
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| Posté le: 11.11.2009, 20:07:36 Sujet du message: |
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| Entre 100 et 110° max, sauf en ce moment, car avec le froid, le moteur déposse pas 85 /90°. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120251
Localisation: 93
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| Posté le: 11.11.2009, 21:24:48 Sujet du message: |
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j'essaye toujours de récuperer des avis de pilotes sur les differents moteurs.
Dans la gamme nova c'est de loin celui qui semble le plus satisfaire les utilisateurs ( fiabilité / prix / réglages )
assurément la bonne affaire du moment
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Tractoricou
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Messages: 120251
Localisation: 93
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| Posté le: 19.12.2009, 08:00:40 Sujet du message: |
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oups ! j'ai attaqué tant de chose a la fois que j'ai oublié de publier les autres photos
Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 8 mm, le plateau est très simple.
C'est sur cette pièce que la plus grosse économie est réalisée comparé à des moteurs plus onéreux.
A signaler que ce week je fais aussi les photos du 5 transferts qui est vendu par PCM, une version tres interressante avec un super rapport qualité prix
127.50 seul
175 avec coude reso 9001 !!!
connait pas mal de monde qui l'utilisent et qui sont pas pret de reprendre un moteur plus chere
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Tractoricou
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| Posté le: 19.12.2009, 17:26:54 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique avec un profil en "couteau", on y retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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Tractoricou
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| Posté le: 20.12.2009, 12:18:41 Sujet du message: |
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La chemise de type ABC avec 3 transferts, ce qui est bien adapté au TT 1/8.
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Tractoricou
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Messages: 120251
Localisation: 93
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| Posté le: 24.12.2009, 07:18:13 Sujet du message: |
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La conclusion ...
A 109€ c'est vraiment une très très bonne affaire à ne pas rater ! Attention, à ce prix là le stock est limité il ne faudra pas trop tarder pour en profiter !
A signaler que pour 164,90€ PCM vous propose en plus un ensemble coude / résonateur Nova 9901. Les performances seront largement suffisantes pour la grande majorité des pilotes et cette base est réputée fiable et sans histoire, alors pourquoi s'en priver ?
Nous avons testé le moteur présenté sur cette page lors de la coupe des ligues 2009 et depuis il a participé à plusieurs courses et entraînements, il est toujours en parfait état de fonctionnement et le pilote est vraiment satisfait de son achat. En fin de saison, on pouvait voir ce moteur de plus en plus utilisé en compétition et nous n'avons eu aucun mauvais retour.
Auteur: Tractoricou
Date de publication: 24/12/2009
La présentation et l'essai du moteur Nova Rossi N21B 3 transferts.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 12/24/2009
Presentation and test of 3 ports N21B engine Nova Rossi.
You find it in technical column of RCmag.com
C'est en ligne
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808driver
Ligue
Inscrit le: 17/11/2009
Messages: 156
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| Posté le: 24.12.2009, 22:41:37 Sujet du message: |
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| je confirme que c'est un tres bon moteur |
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ludodangoulM
Découverte
Inscrit le: 24/03/2010
Messages: 8
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| Posté le: 24.03.2010, 20:55:56 Sujet du message: |
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seul bémol a ce moteur, son vilebrequin, ou plutôt le maneton de vilebrequin.
J'ai pourtant effectué un rodage dans les règles de l'art, mais j'ai constater un léger jeu entre le maneton de vilo et la bielle.
Je ne suis pas le seul dans ce cas, on n'es 3 à avoir ce moteur et le problème est le même.
Malgré un réglage de la carburation "gras", la température de fonctionnement de ce moteur tourne autour de 120°c.
Aujourd'hui je suis à 7 litres avec ce moteur, j'espere en écouler encore quelques litres... |
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