Présentation du moteur RB S9

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120196 Localisation: 93

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 03/07/2009
La présentation du moteur RB S9.
A retrouver rubrique Technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 07/03/2009
Presentation of RB S9 engine.
You find it in technical column of RCmag.com

Présentation du moteur RB S9 Buggy TT 1/8

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le S9 représente le milieu de gamme chez RB et est destiné à
la catégorie TT 1/8, c'est la suite des célèbres S7, un moteur qui devrait donc bénéficier d'une large diffusion.

Ouvrons la boite ...

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est maintenant livré avec des bouchons qui seront bien
utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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cedric · Ligue Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 226

salut
savez vous ce qui change par rapport au s7 ?

Tractoricou · Posté le: 04.06.2009, 15:06:15 Sujet du message:

j'ai rien pour comparer mais avec les photos et ref ce doit etre possible OK!

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Tractoricou · Posté le: 05.06.2009, 05:03:45 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage .... Il y a aussi une petite planche d'autocollants, un éclaté du moteur.
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Tractoricou · Posté le: 05.06.2009, 18:18:06 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 05.06.2009, 20:53:45 Sujet du message:

Ce S9 est du type course carrée ( alésage identique à la course ), on retrouve une bougie standard et un vilebrequin de 13 mm.

Fiche Technique RB 01009-S9
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.42mm
Course : 16.42mm
Nb. Transferts : 7
Vilebrequin : ø 13 mm Turbo
Carburateur : ø 8 mm
Bougie : Normal
Poids : 347 gr
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Tractoricou · Posté le: 06.06.2009, 11:38:00 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

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Tractoricou · Posté le: 06.06.2009, 14:27:45 Sujet du message:

Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock, celui ci est de type standard, la vis de
ralenti se retrouve donc coté volant, le venturi fait 8 mm. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est
intégré au carter moteur.
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Tractoricou · Posté le: 08.06.2009, 17:00:56 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette alu anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 09.06.2009, 18:03:05 Sujet du message:

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Sticlub555 · Ligue Inscrit le: 22/03/2009 Messages: 194

une idée de la consommation de la bete pour les utilisateurs et le reso qui va bien , il m'interresse bien ce moteur mais des on dit sur la consommation excessive du S7 me freine un peu alors si il est sur la meme gamme ça devrait etre la meme, posseseur de S9 j'attends vos commentaires bon comme mauvais

merci
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madcat · Posté le: 10.06.2009, 06:04:33 Sujet du message:

je suis posseeseur d'un s9 depuis 2 mois j'en suis tres satisfais une bonne reprise et une bonne pointe

cote conso je tiens 8min 50 donc satisfaisant pour faire des courses.

il est relativement facile a roder

apres j'ai ouie dire que les roulements arrieres etaient de mauvaises qualites pour le moment je n'ai pas de probleme je vous tiens au courant

Tractoricou · Posté le: 10.06.2009, 14:39:53 Sujet du message:

La nouvelle culasse L2G ( 17% plus légère ) à 9 ailettes avec son insert séparé pour bougie standard et ses 2 joints de décompression ( 0,1 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( n°6 ). La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6469

Tratoricou je le rode quand ?....................

Seikisince90 · Posté le: 10.06.2009, 20:14:12 Sujet du message:

le mien est en rodage

plus facile à roder que le WS7 L2G

pour la conso je vais buser à 7 mm car mon ancien S7 tenait à peine 7 min

Sticlub555 · Ligue Inscrit le: 22/03/2009 Messages: 194

concernant les problemes de roulement arriere, ils ont pas corriger le tir chez RB en les modifiant??
sinon on les changent a combien de litres ?
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Tractoricou · Posté le: 15.06.2009, 07:25:10 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 16.06.2009, 17:29:04 Sujet du message:

Le carter avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 23.06.2009, 16:14:43 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 25.06.2009, 15:42:23 Sujet du message:

Le vilebrequin de 13mm avec passage des gaz de 9, le plateau bénéficie d'une virgule "turbo".
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Tractoricou · Posté le: 01.07.2009, 15:17:22 Sujet du message:

La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 02.07.2009, 19:30:54 Sujet du message:

La chemise 7 transferts.
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amontintin · Posté le: 02.07.2009, 20:21:43 Sujet du message:

on voit bien le canal et la virgule "brute" de fonderie Cool

très belle photo tracto...tu maîtrises comme un chef OK!

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

cescadeau · Posté le: 02.07.2009, 23:22:52 Sujet du message:

sure, c'est bien présenté ! OK!

Tractoricou · Posté le: 03.07.2009, 06:22:53 Sujet du message:

merci

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 03/07/2009
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La page est en ligne, je l'espere en essai a l'occasion Wink

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Bats38 · Posté le: 28.02.2010, 15:49:49 Sujet du message:

salut, j'aurais voulus avoir des avis sur se moteur(bon ou mauvais),quelle buse utilisé vous Question

l'autonomie que vous avez Question

merci à vous OK!

Seikisince90 · Posté le: 28.02.2010, 18:05:19 Sujet du message:

roro92 · Ligue Inscrit le: 05/10/2009 Messages: 153

pour vous il est un peu pres pareil que le ws7 point de vus puissance et autonomie
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roro 92
losi 2.0/ dx3s/ nova plus 4 et r21 5t

Sticlub555 · Ligue Inscrit le: 22/03/2009 Messages: 194

petit bilan du moteur apres 3,5 litres (dont 1 en rodage)
moteur simple a roder a condition de le chauffer avant, j'ai juste resserer un poil la richesse au depart car il calait.

le moteur marche fort en pointe cependant je n'ai pas trop serrer a la reprise pour le menager un peu dans ses debuts

il bloc encore pas mal au pmh; au point que je le chauffe encore au premier demarrage.

cependant je suis confronter a un probleme recurent , a chaque plein il est toujours plus gras dans les debuts et apres ça se passe au fil que le reservoir se vide, comme si que le carbu se dereglait tout seul

la course de ce week end a été pire qualif et remonter nikel sauf qu'en finale c'etait comme si qu'on m'avait deserer la reprise, rien en bas :tout gras

si quelqu'un a deja eu ce probleme?
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cuiros · Découverte Inscrit le: 17/07/2009 Messages: 24

salut,tu as pu résoudre ton problème?
je pensais à:
- joint torique de vis de pointe hs d'ou le déreglage au fil du temps
- mais pas très logique, vu qu'il est gras seulement au départ
par contre, c'est déjà arrivé à un pote, très riche au départ puis de plus en plus sec et chauffe très rapidement par conséquent, la cause était du à la section de la durite de pressu!!
si ton diamètre intérieur est trop important,le moteur grâce à sa auto-pressurisation , s'alimente plus est donc trop gras
et quand le reservoir se vide, le vide d'air comble ce défaut de sur-pressurisation et ton moteur est moins gavé... donne nous des nouvelles, c'est toujours bon à savoir!!