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drifz
Elite
Inscrit le: 31/05/2009
Messages: 1224
Localisation: ligue 16
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 Posté le: 31.05.2009, 10:18:47 Sujet du message: le D8 en compétition |
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Voilà je suis sur le point d'acheter certainement un D8 pour me remettre à la compétition car même si elle n'est pas légère c'est un chassis qui me parait sain et fiable ( enfin la conception et la géométrie me plaise ).
Pourtant je m 'interroge encore sur le fait qu'en compétition à part en mondial IFMAR ce chassis est aux abonnés abscents?  Que ce soit en Open / promo ou encore CF? pourquoi? manque de revendeurs ? image de la marque ( pas assez cher )? Implication du distributeur dans les courses ? ou est ce que le chassis atteind trop vite c'est limite en usage intensif ?
Merci d'éclairer ma lanterne en toute objectivité
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modelboys
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2008
Messages: 4064
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| Posté le: 31.05.2009, 10:41:12 Sujet du message: |
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salut!
une petite presentation ne serait pas de trop! |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26222
Localisation: Orléans
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| Posté le: 31.05.2009, 12:28:18 Sujet du message: |
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| modelboys a écrit: | salut!
une petite presentation ne serait pas de trop! |
modelboys est l'obsédé de la présentation, il aime bien savoir à qui il affaire, on ne sait jamais 
Le problème du D8 en compétition en France vient de l'importateur dont ce n'est la politique commerciale, sauf dans le sud-est 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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drifz
Elite
Inscrit le: 31/05/2009
Messages: 1224
Localisation: ligue 16
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| Posté le: 31.05.2009, 13:00:43 Sujet du message: |
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pas de probleme he bien j m appel dorian j ai 28 ans j ai commencer la r/c en 88 et le TT 1/8 en 1991 et j ai arrêté en 2004 je suis en ligue ( est île de france ) et j'avoue que après 5 ans d'arrêt je suis un peu perdu avec toutes les nouvelles marques et le nombre de chassis dispo.
Voilà  |
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maggy
Expert*
Inscrit le: 28/11/2008
Messages: 349
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| Posté le: 31.05.2009, 13:09:59 Sujet du message: |
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Salut,
Drifz si je ne me trompe pas tu est bien du pin ? |
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Speed9.5
Expert**
Inscrit le: 05/03/2006
Messages: 526
Localisation: 62
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| Posté le: 31.05.2009, 15:20:58 Sujet du message: |
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| papymini a écrit: |
Le problème du D8 en compétition en France vient de l'importateur dont ce n'est la politique commerciale, sauf dans le sud-est |
Avio&Tiger aime sélectionner leurs clients, c'est clair que si tu n'est pas dans le Sud-Est c'est plus compliqué. |
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zangetsu
Découverte
Inscrit le: 18/04/2008
Messages: 50
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| Posté le: 31.05.2009, 16:14:10 Sujet du message: |
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| Speed9.5 a écrit: |
Avio&Tiger aime sélectionner leurs clients, c'est clair que si tu n'est pas dans le Sud-Est c'est plus compliqué. |
Ah bon ?
C'est dingue ça, c'est complètement absurde et anti commercial :-(
Tu es sur de l'info, car moi étant du nord, je n'ai pas de soucis particulier avec cet importateur... |
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zangetsu
Découverte
Inscrit le: 18/04/2008
Messages: 50
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| Posté le: 31.05.2009, 16:26:14 Sujet du message: |
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Mis a part celà...
Il est vrai que le D8 n'est pas beaucoup représenté .
les piéces ne sont pas dispo chez les revendeurs présent aux courses...
Ce qui t'oblige a avoir un stock de pièces pour ne pas être embêté...
Chez avio la plupart des pièces sont en stock, au pire si tu es pressé tu commande ailleurs.....
De toute façon pour le prix d'un mbx 6 ou 808 tu as 2 D8... donc c'est facilement gérable...
En plus cette voiture est un véritable tank...
C'est un véhicule plus lourd mais qui présente des avantages (dans les trou, il est facile...), c'est un châssis différent qui ne se règle pas comme les autres..
Une fois bien réglé ça motrice et ça tourne d'enfer.
voili, voilou |
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drifz
Elite
Inscrit le: 31/05/2009
Messages: 1224
Localisation: ligue 16
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| Posté le: 31.05.2009, 16:49:24 Sujet du message: |
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| maggy a écrit: | Salut,
Drifz si je ne me trompe pas tu est bien du pin ? |
yes  enfin j'y etais maintenant j'attend de prendre mon chassis pour y retourner |
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Speed9.5
Expert**
Inscrit le: 05/03/2006
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Localisation: 62
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| Posté le: 31.05.2009, 19:19:18 Sujet du message: |
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J'y suis allé un peu fort, ce que je veux dire c'est que comme le dit papymini, niveau compétition Avio ne s'étend pas beaucoup plus loin que le sud-est (avio est basée à Orange je crois).
Par exemple la totalité des compétions HPI-Tour se fait dans le sud-est, et ça, c'est bof de la part d'avio.
Le reste de la France est un peu laissée pour compte, c'est pas terrible pour la promotion.
Limite on peut dire merci à Atsushi Hara, sans son titre de champion ça m'étonnerait que le d8 ait cet engouement. |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26222
Localisation: Orléans
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| Posté le: 31.05.2009, 19:53:49 Sujet du message: |
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J'ai posé la question au responsable voiture d'Avio & Tiger, la compétition ne les interrsesse pas du tout au niveau national, c'est dans leur objectif commercial, pourquoi
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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zangetsu
Découverte
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| Posté le: 31.05.2009, 20:12:40 Sujet du message: |
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Oui dommage...
C'est vrai que les produits HPI sont boudés dans notre région.... néanmoins il y a parfois des démonstration HPI ... mais c'est très rare. |
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Speed9.5
Expert**
Inscrit le: 05/03/2006
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Localisation: 62
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| Posté le: 31.05.2009, 20:19:13 Sujet du message: |
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| papymini a écrit: | | J'ai posé la question au responsable voiture d'Avio & Tiger, la compétition ne les interrsesse pas du tout au niveau national, c'est dans leur objectif commercial, pourquoi |
Ah ouai carrément 
Hot Bodies ne devrait pas accepter une telle politique, mais bon c'est tellement dur de trouver des importateurs en ce moment. |
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YankeeForever
Champion du monde
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Messages: 3600
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| Posté le: 31.05.2009, 23:25:33 Sujet du message: Re: le D8 en compétition |
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| drifz a écrit: | Voilà je suis sur le point d'acheter certainement un D8 pour me remettre à la compétition car même si elle n'est pas légère c'est un chassis qui me parait sain et fiable ( enfin la conception et la géométrie me plaise ).
Pourtant je m 'interroge encore sur le fait qu'en compétition à part en mondial IFMAR ce chassis est aux abonnés abscents? Que ce soit en Open / promo ou encore CF? pourquoi? manque de revendeurs ? image de la marque ( pas assez cher )? Implication du distributeur dans les courses ? ou est ce que le chassis atteind trop vite c'est limite en usage intensif ?
Merci d'éclairer ma lanterne en toute objectivité
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J'ai repris la compétition en janvier avec un d8 , je n'avais pas couru depuis 15 ans ; tres bonne voiture , tres tres tres solide , mais : depuis un mois je roule en 808 et je progresse alors qu'avec le d8 j'ai fait un peu du sur place .
Le d8 est fait pour les pistes de supercross américaines , ou on accélère en ligne on saute et on tourne ; pour moi maintenant je le trouve un peu à la rue sur piste européenne défoncée , il est pas du tout fait pour ça ni pour de grandes courbes en appui , pas à l'aise partout ou on a besoin d'un train arrière sympa ;
Les amortos big bore sont tres tres difficiles à apréhender , le comportement de la voiture est tres spécial , direction de folie mais train arrière balladeur et rien ne peut le corriger , pas d'options pour la prépondérance , peu de réglages disponibles(pas de chasse pincement ou anticabrage , tout est fixe) ; et l'importateur qui a vu ça depuis longtemps ne s'impliquera pas , il sait que cette voiture ne marchera pas chez nous.
Je me suis cassé la tête pendant des mois à essayer de la faire marcher correctement et tu verras en cherchant le nombre de posts que j'y ai consacré ; à Carca on a une piste tres technique (pour entrainer Jean Marc Lachèse) et j'ai réussi en quelques jours avec le 808 ce que je cherchais à obtenir avec le d8 ; alors j'ai lâché l'affaire.
Passe donc directement au 808 (pièces tres peu chères et tout le monde en a ) (la seule pour moi qui soit aussi solide qu'un d8 ) , tu seras tres à l'aise de suite. |
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