Présentation du moteur RB Classico 09

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120243 Localisation: 93

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 21/07/2009
La présentation du moteur RB Classico9.
A retrouver rubrique Technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du moteur RB Classico 09 piste 1/8

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le Classico représente le début de gamme piste chez RB et est bien adapté à la catégorie classique mais il est bien sure aussi utilisable en piste 4x4.

Ouvrons la boite ...

A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est maintenant livré avec des bouchons qui seront bien
utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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denislamalice · Posté le: 21.05.2009, 08:15:28 Sujet du message:

Bien joli !!! Faudrait demander à Bruno Petiot ce qu'il en pense !
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Denis Sallé

Sigma · Posté le: 21.05.2009, 09:10:41 Sujet du message:

C'est le même que le P7 de JP non ?

Tractoricou · Posté le: 21.05.2009, 09:20:16 Sujet du message:

non, quand j'en serais aux chemises vous allez voir que c'est tres different

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nesquik · Posté le: 21.05.2009, 10:42:04 Sujet du message:

je confirme qu'en classique c'est vraiment un super moteur Bravo!

Sigma · Posté le: 21.05.2009, 11:52:04 Sujet du message:

Quelles sont les différences au niveau conconfort d'utilisaton par rapport au Nova Bsc.

Faut-il mieux un carbu réglage 3 vis ou 2 vis ???

Avez vous vu sur la boite utilisation du 25% est préconisée alors que le reglement impose du 16%

nesquik · Posté le: 21.05.2009, 12:00:37 Sujet du message:

honnêtement la comparaison avec le nova j'ai pas vue , réglage 2 ou 3 vis carbu après c'est selon les gouts , pour ce qui est du 25% et 16 % en classique
le 16 va suffisamment bien il faut juste retiré 1/10 de joint après le rodage
je suis passé de 25% à 16 % sans aucun problème , ni retouche de réglage
juste retiré 1/10 de décompression et sur des moteurs qui n'était pas neuf OK!

Tractoricou · Posté le: 29.05.2009, 22:01:22 Sujet du message:

On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage .... Il y a aussi une petite planche d'autocollants, un éclaté du moteur.
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Tractoricou · Posté le: 03.06.2009, 07:08:58 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 05.06.2009, 20:58:41 Sujet du message:

Ce Classico9 comme la plupart des moteurs piste est du type longue ( course supérieure à l'alésage ), il est bien sure équipé d'une bougie turbo.

Fiche Technique RB 01009-Classico9
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.22mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 7+2
Vilebrequin : ø 14 mm Bi Turbo
Carburateur : ø 9 mm
Bougie : Turbo
Poids : 318 gr
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Tractoricou · Posté le: 08.06.2009, 04:59:04 Sujet du message:

On démonte le moteur ....

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Tractoricou · Posté le: 10.06.2009, 20:34:06 Sujet du message:

Le carburateur a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock, celui ci est de type standard, la vis de ralenti se retrouve donc coté volant, le venturi fait 9 mm et il est possible de monter des buses afin de jouer sur la consommation, le couple ...
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Tractoricou · Posté le: 15.06.2009, 07:21:47 Sujet du message:

La fixation du carburateur avec une clavette alu anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou · Posté le: 17.06.2009, 05:12:27 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 24.06.2009, 06:49:16 Sujet du message:

La culasse à 8 ailettes avec son insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 ) en alliage de
cuivre. La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ). La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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classique · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 191

la décompression avec du 16% est bien adaptée ou vous virez un joint ? je demande cela car j'ai vu un pilote le faire pour redonner un peu de couple

benco · Posté le: 07.07.2009, 07:04:35 Sujet du message:

a la base tout les moteurs sont fait pour recevoir du 25% et donc si tu veut mettre du 16ù il suffit d'enlever un 0,10 de joint.mais sur la photos je pense qu'il y en a 3 joints car il y a l'air d'en avoir deux l'un sur l'autre. OK!

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z1 forfaster

Tractoricou · Posté le: 07.07.2009, 14:19:48 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 09.07.2009, 13:02:33 Sujet du message:

Le carter avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter. Le carter est traité "black" ce qui est censé améliorer la dissipation des calories.
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Tractoricou · Posté le: 13.07.2009, 16:58:23 Sujet du message:

Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas, pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au
point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10.
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Tractoricou · Posté le: 14.07.2009, 10:33:17 Sujet du message:

Le vilebrequin bi-turbo de 14mm avec passage des gaz de 9,5, le plateau est bien retravaillé avec 2 virgules "turbo".
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Tractoricou · Posté le: 15.07.2009, 06:25:49 Sujet du message:

La bielle est classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement..
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nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

On a fait un petit test avec

un petit test de 24h Laughing

Bilan le moteur a tenu la distance. Juste roulement avant (du a l'humidité) tout les autres roulement de l'auto sont mort aussi) et du coup la bielle a pris un peu de jeu.

Sinon RAS sur les 24h des petits réglage a reprendre au milieu de la nuit au changement de pilote. Perf trés correcte.

Tractoricou · Posté le: 21.07.2009, 05:47:59 Sujet du message:

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 21/07/2009
La présentation du moteur RB Classico9.
A retrouver rubrique Technique de Rcmag.com
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Writer: Tractoricou
Publication: 07/21/2009
Presentation of Classico9 RB engine.
You find it in technical column of RCmag.com
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Tractoricou · Posté le: 29.07.2009, 15:02:52 Sujet du message:

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Quelqu'un a t il déjà essayé ce genre de moteur en TT en mettant une grosse culasse ?

maboule · Ligue Inscrit le: 30/10/2008 Messages: 286

il y a un classico 2010 ?

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

yes

fred

Modelprophilippe · Expert** Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595

si vous cherchez le même pour le tt le rally reprend les caractéristiques du classico avec une grosse culasse

p.chaussard modelpro grenoble

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

celui la i love "arbi" Smile

fred