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RCmag :: Voir le sujet - Présentation du moteur RB B9 Buggy TT 1/8
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur RB B9 Buggy TT 1/8 Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.05.2009, 13:42:48    Sujet du message: Présentation du moteur RB B9 Buggy TT 1/8 Répondre en citant



Auteur: Tractoricou
Date de publication: 29/05/2009
La présentation du RB B9.
A retrouver rubrique Technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

Présentation du moteur RB B9 Buggy TT 1/8

Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le B9 représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la
catégorie TT 1/8, il a la lourde tache de remplacer le RB C6 qui a connu un gros succès auprès des pilotes de tous niveaux.

Ouvrons la boite ...











A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est maintenant livré avec des bouchons qui seront bien
utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage.
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MessagePosté le: 07.05.2009, 13:47:48    Sujet du message: Répondre en citant

Le B9 en détails:
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.05.2009, 14:12:53    Sujet du message: Répondre en citant





Autre bon point, on trouve 3 venturis pour le carburateur ( 6, 7 et 8 mm ).







On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.05.2009, 14:56:08    Sujet du message: Répondre en citant







On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage .... Il y a aussi une petite planche d'autocollants, un éclaté du moteur.
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MessagePosté le: 07.05.2009, 15:53:44    Sujet du message: Répondre en citant

c est beau , mais pour moi ca me fait mal au coeur de mettre autant d argent dans un moteur qui ne fera peut etre pas long feu ....
j en ai fait l amer experience , je m arrete a acheter pas plus de 240.00 e ttc dans un moteur
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.05.2009, 16:05:16    Sujet du message: Répondre en citant










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MessagePosté le: 07.05.2009, 19:14:06    Sujet du message: Répondre en citant

OK! OK! OK! OK! OK! OK! OK! OK! OK! OK! OK!

Superbe !!! OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.05.2009, 19:26:05    Sujet du message: Répondre en citant











Ce B9 représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.

Fiche Technique RB 01009-B9
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 5+2
Vilebrequin : ø 14 mm Bi Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 354 gr
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MessagePosté le: 08.05.2009, 09:56:03    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....








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MessagePosté le: 08.05.2009, 22:39:04    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis bien content qu'ils n'aie changé que le nom et la culasse parce que le c6 c'est vraiment un super moteur . OK!


.
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MessagePosté le: 08.05.2009, 23:00:50    Sujet du message: Répondre en citant







Le carburateur comme souvent en TT a un corps en plastique moulé ce qui retarde le phénomène de vapor-lock, celui ci est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter. Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6, 7 et 8 mm ) il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit. Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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MessagePosté le: 09.05.2009, 20:05:16    Sujet du message: Répondre en citant





Le kit de 3 buses de carburateur ( 6, 7 et 8 mm ).
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MessagePosté le: 11.05.2009, 14:36:18    Sujet du message: Répondre en citant



La fixation du carburateur avec une clavette anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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MessagePosté le: 12.05.2009, 06:25:41    Sujet du message: Répondre en citant











La nouvelle culasse L2G ( 17% plus légère ) à 9 ailettes avec son insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ). La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
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MessagePosté le: 13.05.2009, 09:53:56    Sujet du message: Répondre en citant





Le carter avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée.
Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement et l'usinage pour le joint d'étanchéité
de la liaison carburateur / carter.
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MessagePosté le: 14.05.2009, 18:08:17    Sujet du message: Répondre en citant





Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.05.2009, 19:57:42    Sujet du message: Répondre en citant







Le vilebrequin Bi-Turbo de 14mm avec passage des gaz de 9 sur la première moitié et 9,5 sur la seconde, le plateau est bien retravaillé avec 2 virgule "turbo".
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MessagePosté le: 14.05.2009, 20:15:17    Sujet du message: Répondre en citant

Pouvez-vous me dire quelle est l'utilité des deux coups de poinçon sur l'insert de bougie ?

Merci
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MessagePosté le: 14.05.2009, 20:18:17    Sujet du message: Répondre en citant

un detrompeur pour toujours le remettre dans le meme sens ? Question
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MessagePosté le: 14.05.2009, 20:24:31    Sujet du message: Répondre en citant

oui coté echappement Wink
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MessagePosté le: 14.05.2009, 21:13:24    Sujet du message: Répondre en citant

Mais pourquoi doit-on lui donner une orientation particulière alors que c'est une pièce cylindrique javascript:emoticon('Question')
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MessagePosté le: 14.05.2009, 21:28:28    Sujet du message: Répondre en citant

JXMB a écrit:
Mais pourquoi doit-on lui donner une orientation particulière alors que c'est une pièce cylindrique javascript:emoticon('Question')



pour que le filament de la bougie soit toujours positionné de la meme facon une fois serré , vu que c'est une bougie turbo, il n'y a pas de joint , je pense qu'en théorie une fois serré tu positionne le filament toujours dans la meme position Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.05.2009, 09:56:03    Sujet du message: Répondre en citant









La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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MessagePosté le: 15.05.2009, 12:58:36    Sujet du message: Répondre en citant

Salut tout le monde Smile Smile

A votre avis, quel est le process de fabrication du vilo? Question
Taillé masse? Question
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.05.2009, 10:59:01    Sujet du message: Répondre en citant







La chemise 5 transferts avec 2 by-pass et 3 multi Exhaust System.
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MessagePosté le: 21.05.2009, 11:12:24    Sujet du message: Répondre en citant

mais y a t il une difference avec le C6 Question
mis a part la culasse , les buses 6.7.8. et la clavette orange
A++
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MessagePosté le: 21.05.2009, 12:05:16    Sujet du message: Répondre en citant

guy61 a écrit:
JXMB a écrit:
Mais pourquoi doit-on lui donner une orientation particulière alors que c'est une pièce cylindrique javascript:emoticon('Question')



pour que le filament de la bougie soit toujours positionné de la meme facon une fois serré , vu que c'est une bougie turbo, il n'y a pas de joint , je pense qu'en théorie une fois serré tu positionne le filament toujours dans la meme position Wink


Non, c'est juste pour garder le même apairage (après rodage) entre la chemise et l'insert, afin de garder les même performance, car même sur une pièce cylindrique,avec la chaleur elle s'adapte à la forme de la pièce dans laquelle elle rentre Cool
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
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