chauffe chauffe

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Joss · Posté le: 20.04.2009, 08:59:45 Sujet du message: chauffe chauffe

Salut à tous,

J'ai des problèmes de chauffe sur mon BL: coupure thermique toutes les 7minutes!, ma config est la suivante:
lipos 4S 20C
controleur Quark 125
moteur feigao 9L (pas XL)
pignon 14dents (ça mouline pas mal mais c'est suffisant pour mes petites mains Mr. Green

)
Là je sais plus quoi faire!
ah oui, j'ai déjà un radiateur sur mon quark Sad

au secours les amis

joss

jsr741 · Posté le: 20.04.2009, 09:56:04 Sujet du message:

Mets nous une photo de ton châssis stp sans la carrosserie.

C'est quoi qui chauffe exactement; le contro?

Tu as supprimé le BEC du contro?
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Phred · Posté le: 20.04.2009, 10:28:19 Sujet du message:

ouvrir la caro, ou passer un pignon de 13 dents...
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Christophe · Posté le: 20.04.2009, 10:33:40 Sujet du message:

Salut,
un L sur un buggy c'est limite, il faut un refroidissement au top donc larges ouvertures de carrosserie pour l'entrée ET la sortie de l'air, avec ceci radiateur moteur avec si possible ventilos, timing au minimum et tirer super court.
Je préconiserais plutôt 11 ou 12 dents.

gachettesoude · Posté le: 20.04.2009, 11:30:05 Sujet du message:

A la rigueur un XL chaufferait sans doute moins (il ne forcerait pas autant). Mais de toute façon le quark a facilement tendance à couper Crying or Very sad

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Un pseudo ça se mérite!

Joss · Posté le: 20.04.2009, 11:42:31 Sujet du message:

jsr,

le bec du contro est supprimé, le recepteur est alimenté par 1 lipo + bec séparé.

christophe,

passer en pignon + petit ferait ramer encore plus le tt, serieux, le 13 dents me parait déjà vraiment petit.
pas de ventilos.
Essai sans carro idem.

Est ce que l'un d'entre vous aurait un Neu1515 1y à me vendre?
j'ai très envie d'essayer.

A+
Joss

Christophe · Posté le: 20.04.2009, 11:54:06 Sujet du message:

14 dents sur un 9L c'est trop gros, le moteur peine et chauffe même si en apparence il tracte sans problème, avec un 11 dents tu as à peu prés la même vitesse théorique quavec un moteur 8XL avec un pignon de 14 dents (13 / 14 recommandé pour le 8XL)
Crois en mon expérience.
@+

Phred · Posté le: 20.04.2009, 11:56:20 Sujet du message:

> passer en pignon + petit ferait ramer encore plus le tt

contrairement au thermique, les moteurs électriques aiment bien être haut dans les tours sur une grande partie du circuit. Tans pis pour la pointe en fin de ligne droite,tant que tu as de la pèche sur tout le reste du tracé...
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Joss · Posté le: 20.04.2009, 15:38:26 Sujet du message:

j'y pense un truc tout bête!
Est ce que le fait de garder la marche arrière joue sur mes problèmes de chauffe?
et si tel n'ai pas le cas, le fait de la concerver me limite t-elle un autre réglage?

merci de vos réponse.
A+

joss

Fleau · Posté le: 20.04.2009, 16:20:39 Sujet du message:

salut,

non la marche arrière ne te change rien sauf que moi je n'aime pas car je trouve que ça fausse mon freinage. c'est perso.

Pour ton souci.

Selon moi c'est ton quark qui coupe soit en th, soit en puissance apparent.

quelle est la température de celui ci?

Niveau moteur, je te conseille un NEU 1515 2D 2050Kv plus de couple que le 1Y 2200kv.

donc tu aura moins de chauffe car il est assez puissant pour ne pas ramer avec un couple très intéressant!

@+
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diabolo38 · Ligue Inscrit le: 29/03/2008 Messages: 114 Localisation: 38-grenobe

Papymini · Posté le: 20.04.2009, 16:43:32 Sujet du message:

La marche ar, c'est très mauvais pour les 4x2 dif à billes Mad

Il ne comprend plus ce qui lui arrive, le slipper non plus Wink

Sur mon monstrueux controleur Havoc Novak, c'est la première chose que j'ai suprimé OK!

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Joss · Posté le: 21.04.2009, 07:23:44 Sujet du message:

salut à tous et merci pour l'ensemble des solutions proposées.

En fait et après controle, j'avais déjà monté un pignon 12 dents, c'est avec celui ci que j'ai des pb de chauffe. Cet hivers (forcément température plus basse) je tenais 15 minutes mais là au bout de 7, je laisse pas le doigt sur le moteur.
Je vais commander un 10 dents, mettre un ventilo et vous tiens au courant de l'amélioration.

a+

Joss

jsr741 · Posté le: 21.04.2009, 08:24:20 Sujet du message:

C'est tout simplement ton moteur qui est trop petit. Un serie L n'est pas assez coupleux et puissant pour emmener buggy dans de bonne condition.
Si tu veux rester dans la même gamme de perf, monte un 9XL.

Ton contro coupe ou pas?
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Joss · Posté le: 21.04.2009, 10:34:33 Sujet du message:

salut jsr,

oui c'est mon contro qui coupe.
Et je viens de cder un 540 XL 8T 2000kv à Christophe, me serais-je planté?

A+
joss

jsr741 · Posté le: 21.04.2009, 11:41:23 Sujet du message:

Non tu ne t'es pas planté Smile

Mets nous une photo de ton contro avec le radiateur pour que l'on puisse mieux d'aider.
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Papymini · Posté le: 21.04.2009, 11:58:08 Sujet du message:

Joss · Posté le: 21.04.2009, 14:24:32 Sujet du message:

question à dix sous concernant l'installation d'un ventilo:
Est ce qu'il vaut mieux souffler sur le contro ou aspirer l'air qui est dedans Very Happy

, nans sérieux, y a t-il une méthode + performante que l'autre?

A+

Joss

Papymini · Posté le: 21.04.2009, 14:30:13 Sujet du message:

Tous les ventilos sont des extracteurs d'air, donc, aspirer, normalement, le sens de rotation est inscript dessus avec, une flêche Wink

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Joss · Posté le: 21.04.2009, 14:47:09 Sujet du message:

merci msieur OK!

Fleau · Posté le: 21.04.2009, 16:16:26 Sujet du message:

DacK · Posté le: 21.04.2009, 16:30:26 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 21.04.2009, 16:37:14 Sujet du message:

Si tu écrits sur le forum, c'est que tu es devant ou à coté d'un ordinateur OK!

Le ou les ventilo, ils souflent ou ils aspirent

Question de logique Smile

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Fleau · Posté le: 21.04.2009, 16:43:55 Sujet du message:

tu aspires le froid, ou tu extrait le chaud?

là est la question!
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Papymini · Posté le: 21.04.2009, 16:59:36 Sujet du message:

Qui de l'oeuf ou de la poule en premier Mad

Pour avoir monter un petit ventilo sur mon controleur, il aspire. Sinon, il existe le watercooling, ou le heatpipe à l'azote liquide, solution extrème.
Comme tu le dits, en tt 1/8, avec les gros chocs, les ventilo, bof bof Wink

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Fleau · Posté le: 21.04.2009, 17:01:08 Sujet du message:

oui les ailettes casses donc c'est poru ça que je préfère le radiateur Very Happy

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Papymini · Posté le: 21.04.2009, 17:41:25 Sujet du message:

Le top serait un refroidissement dynamique. Une entée d'air NACAM, avec son extracteur, comme pour les disques de freins de F1, pas difficile à réaliser, fixer sur la carrosserie, et roule, plutôt, refroidit.
Ce style de refroidissement est utilisé en aéronautique avec des accouplement élastiques (raccords sur ressorts), températures beaucoup plus élevées, et ça fonctionne Very Happy

Bon, c'est un autre monde, de rêve, de modéliste Wink

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Darkmo2 · Posté le: 21.04.2009, 17:49:13 Sujet du message:

sinon vous pouvez mettre ça sur vos vario...

allez

Joss · Posté le: 24.04.2009, 10:31:33 Sujet du message:

Voici une photo de mon contro et de son radiateur:
A+
Joss

Papymini · Posté le: 24.04.2009, 11:44:38 Sujet du message:

J'ai édité ton message pour avoir une photo de bonne taille Wink

Le sujet est très interressant, mais il me semble qu'au niveau refroidissement contrôleur, c'est assez léger Cool

Ma toute petite expérience en brushless/lipo, en 1/10 je précise, avant d'avoir monter un ventilo, j'ai eu droit à overheat/cutoff, maintenant OK!

En cherchant un peu, il doit bien exister des ventilo de pc qui font la bonne taille, et la bonne tension d'alimentation Idea

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