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RCmag :: Voir le sujet - Article montage de la GT-DUE classique 1/8
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RCmag Index du Forum » Présentations matos pistes 1/10 et 1/8

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Article montage de la GT-DUE classique 1/8 Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... , 9, 10, 11  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.02.2010, 06:50:29    Sujet du message: Répondre en citant

si t'as pas d'attache rapide, en effet, cela va faciliter le démontage OK!





La trappe qui prend place dans l'épaisseur du châssis sous le réservoir, elle accueille l'accu de réception ( jusqu'à 5 accus type R6 ). La voiture
étant destinée a présenter une transformation en brushless, je n'ai pas réalisé le câblage. Avec des R6 on a la possibilité d'avoir une autonomie
très importante, il est bien sure possible de monter des accus plus petits pour gagner du poids. Cela s'encastre parfaitement dans le châssis, si
la fixation avant est fiable, à l'arrière rien n'est vraiment prévu.
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MessagePosté le: 02.02.2010, 17:23:46    Sujet du message: Répondre en citant







Le montage du servo de direction avec un support bien conçu
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MessagePosté le: 02.02.2010, 19:45:39    Sujet du message: Répondre en citant



C'est un gros joint torique qui permet le bridage de la platine avant, sur la notice son montage n'est pas vraiment bien identifié et j'ai rajouté une grande rondelle pour obtenir un réglage cohérent. Ce n'est pas réglable et pas vraiment efficace, beaucoup de pilotes suppriment ce système et condamne la platine oscillante avant.
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MessagePosté le: 03.02.2010, 06:04:23    Sujet du message: Répondre en citant









Le système de bridage monté, vous remarquerez sur les dernières photos de cette page que j'ai fixé le câble du servo avec un collier.
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MessagePosté le: 03.02.2010, 20:47:20    Sujet du message: Répondre en citant



Pour le montage du servo Futaba, d'origine cela ne tombe pas face aux fixations. J'ai donc légèrement ovalisé les trous et supprimé l'arrondi de la
platine qui est trop important.
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MessagePosté le: 04.02.2010, 07:06:28    Sujet du message: Répondre en citant









La fixation du récepteur qui est montée souple sur des joints torique. Elle intègre le support d'antenne ( y'en a pas sur mon récepteur Futaba ).
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MessagePosté le: 04.02.2010, 20:04:26    Sujet du message: Répondre en citant



J'ai utilisé 2 colliers pour la fixation du récepteur, comparé à d'autres montages en 1/8 c'est plutôt pas trop mal.
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MessagePosté le: 04.02.2010, 20:08:44    Sujet du message: GT DUE Répondre en citant

C'est très propre. OK!
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MessagePosté le: 05.02.2010, 05:58:59    Sujet du message: Répondre en citant



Le support de résonateur qui est sur ressort



Pas mal ce support sur ressort, par contre j'ai inversé le plot en alu afin d'utiliser une vis plus longue.
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MessagePosté le: 05.02.2010, 13:55:06    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou ,tu seras prêt pour la course du 4avril .
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MessagePosté le: 05.02.2010, 22:43:08    Sujet du message: Répondre en citant

y'aura brushless ?







Le montage radio terminé, reste juste à faire les commandes de gaz et de frein.
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MessagePosté le: 06.02.2010, 09:51:43    Sujet du message: Répondre en citant

Montage moteur



Les éléments du kit pour le montage moteur.









L'embrayage BP Racing 3 points carbone ( diamètre 38 ) qui est bien adapté à la discipline, on le retrouve régulièrement monté sur d'autres voitures. La cloche de 19 dents montée sur 2 roulements 5x10x4, la mise du circlips n'est pas très facile.
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MessagePosté le: 06.02.2010, 19:41:25    Sujet du message: Répondre en citant









Le montage de l'embrayage est facile, manque juste des rondelles de calage pour ajuster au mieux le jeu de la cloche.
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MessagePosté le: 07.02.2010, 14:37:36    Sujet du message: Répondre en citant







Pour la présentation du kit j'ai utilisé un JP Black ( collection maintenant ! ), les supports moteurs sont de qualités et la fixation au châssis se fait par l'intermédiaire de vis TF 4x10 CHC et de rondelles cuvettes.
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MessagePosté le: 07.02.2010, 21:11:14    Sujet du message: Répondre en citant







Le résonateur Nova Rossi 2006 qui sera utilisé pour ce montage.
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MessagePosté le: 08.02.2010, 19:50:24    Sujet du message: Répondre en citant





La boite à air Nova Rossi que j'ai trouvé bien conçue. La mise en place du filtre mousse est facile et l'entrée d'air est orientable.
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MessagePosté le: 09.02.2010, 06:20:50    Sujet du message: Répondre en citant

Fin du montage












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MessagePosté le: 09.02.2010, 11:58:17    Sujet du message: GT DUE Répondre en citant

Beau montage, belle voiture à petit prix. OK!
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MessagePosté le: 09.02.2010, 14:51:47    Sujet du message: Répondre en citant

pour cette premiere serie de photos, elles sont médiocres, la météo est si naze depuis des lustres qu'il est impossible d'avoir un peu de lumiere










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MessagePosté le: 09.02.2010, 16:26:33    Sujet du message: Répondre en citant

Donc Tratoricou tu seras prêt pour la course du 4 avril......................
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MessagePosté le: 10.02.2010, 19:58:56    Sujet du message: Répondre en citant

tres bon rapport qualité / prix, le tarif est raisonable
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MessagePosté le: 10.02.2010, 20:07:12    Sujet du message: GT DUE Répondre en citant

cescadeau a écrit:
tres bon rapport qualité / prix, le tarif est raisonable


Et en plus elle marche aussi bien que les plus chers. OK!
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MessagePosté le: 11.02.2010, 05:56:05    Sujet du message: Répondre en citant









La voiture prête à rouler, reste juste à adapter une carrosserie.
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MessagePosté le: 11.02.2010, 05:59:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bon Tractoricou pret pour le 4 avril?
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MessagePosté le: 12.02.2010, 08:40:43    Sujet du message: Répondre en citant

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 12/02/2010
La présentation et le montage de la GT-DUE classique 1/8.
A retrouver rubrique pistes 1/10 et 1/8 de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/touring/article_touring.htm

C'est en ligne OK!
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MessagePosté le: 12.02.2010, 23:58:02    Sujet du message: Répondre en citant

Différences versions 2008/2009

Ayant 2 GT DUE, une de début 2009 et l'autre de 2010, j'ai noté quelques différences:





En haut la première version et en bas la dernière avec une découpe à l'avant ( pour jouer sur la souplesse du châssis ? ).
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