Présentation et essai du GO 3 transferts

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

wanex1 · Posté le: 11.03.2009, 21:09:43 Sujet du message:

pour un 4x2 c est bien Question

_________________
agama bulitt

poupoune · Expert* Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 380

tres bien meme OK!

wanex1 · Posté le: 13.03.2009, 08:39:15 Sujet du message:

merci

5t de GO c est trop Question

_________________
agama bulitt

Tractoricou · Posté le: 13.03.2009, 08:46:06 Sujet du message:

si t'as vraiment les doigts non mais c'est vraiment pas utile, plus pointu
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

wanex1 · Posté le: 13.03.2009, 08:51:53 Sujet du message:

ok en plus j ai vraiment pas les doigts merci

_________________
agama bulitt

Tractoricou · Posté le: 18.03.2009, 13:46:48 Sujet du message:

Le vilebrequin est de 14mm avec un passage de gaz de 9mm ce qui reste raisonnable, il est identique aux versions plus haut de gamme sauf le pion
d'entrainement du lanceur sur le maneton. A gauche sur les photos vous avez celui utilisé lors des 2x8h du RC94 qui est identique à celui utilisé depuis le début de saison 2008, et à droite un neuf qui d'origine avait le pion meulé. Sur la dernière photo, j'ai monté la bielle neuve sur le vieux vilebrequin et le jeu est nul, preuve que c'est du solide et que le Labéma est un très bon carburant.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

Tractoricou · Posté le: 19.03.2009, 19:58:24 Sujet du message:

Le bouchon de carter est usiné pour le passage du pion d'entrainement du lanceur ( commun aux 2 versions ) et aussi pour dégager le passage
du piston au point mort bas et pour améliorer le passage des gaz. Il est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8 dont les têtes sont noyées dans
l'épaisseur du bouchon. Sur la dernière photo on voit le bouchon des versions plus haut de gamme qui peut être adapté.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

Tractoricou · Posté le: 26.03.2009, 18:31:05 Sujet du message:

La tirette qui s'est avérée fiable sur le MTA4, c'est donc aussi un moteur que l'on peut conseiller dans cette version et qui remplacera avantageusement ceux équipant d'origine les kits RTR.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

Tractoricou · Posté le: 16.04.2009, 05:42:53 Sujet du message:

La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau
du maneton et de l'axe de piston.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

Tractoricou · Posté le: 12.05.2009, 13:49:47 Sujet du message:

La chemise est de type 3 transferts et le piston est moulé et rectifié, on retrouve de 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

cedeo · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 62

Bonjour,
Quelle est la différence entre ce moteur et le moteur go 3t avec la culasse noire vendu avec le reso 2047 sur le site imodel?
Merci d'avance pour vos réponses.

cescadeau · Posté le: 14.05.2009, 00:12:18 Sujet du message:

juste la culasse qui est usinée et un peu plus grosse

cedeo · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 62

c'est le meme carbu?
Car on m'a dit qu'avec la culasse noire c'est l'ancien modele de ce moteur, est ce vrai?

Tractoricou · Posté le: 14.05.2009, 14:59:34 Sujet du message:

pour le carbu oui Wink

Les accessoires

Le résonateur VP-Pro 3023 qui bénéficie d'une sortie d'échappement très renforcée et surtout d'un tarif vraiment raisonnable ( 59€ complet ). C'est le
résonateur qui est livré en coffret avec les moteur GO haut de gamme, il est aussi très bien adapté aux autres marques et contrairement à d'autres
résonateurs de la série 3000, il ne bride pas trop et ne provoque pas de chauffe moteur.

3 autres résonateurs testés avec le GO 3 transferts ( sur les dernières photos avec la culasse du 5 transferts lors des 2x8h du RC94 ).
Le GO 2047 monté sur le traction qui même s'il est un peu lourd, est surtout très solide et rend le moteur facile, bien linéaire.
Le 9886 lui aussi efficace mais qui a cassé à son extrémité et le 2015 qui l'a remplacé avec une petite perte de puissance.

Conclusions

Ce GO 3 transferts est vraiment une très bonne affaire et bénéficie d'un rapport qualité prix imbattable, aucun autre moteur offre des prestations
comparables à moins de 100 € ! Pour trouver l'équivalent dans d'autres marques, il vous faudra débourser le double. Utilisé lors de la saison 2008,
j'ai surtout apprécié la stabilité de ses réglages, sa consommation raisonnable avec une petite buse ( 6,5 ) et la résistance de l'embiellage qui ne prend vraiment aucun jeux ( carburant Labéma Compétizione ). Ce moteur peut être conseillé en 4x2 quelque soit le niveau et en 4x4 pour le loisir et en promo. A savoir qu'il existe une version en coffret qui est livrée avec une culasse usinée plus grosse et un résonateur GO 2047 pour moins de 160€ !
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

miniracer · Découverte Inscrit le: 25/05/2006 Messages: 6

salut
pour ma part j'ai mis mon 1er GO 3t en 2007 sur un hyper 8-4x2 beaucoup de monde de mon club était ceptique quand aux performance du moteur et une fois rodé , ils ont tous changé d'avis , en 2008 j'ai fait quelques podium avec mon hypert 8 4x2 et un GO 3t
d'ailleur en 2009 environ la moitié du club tourne avec ça
mon GO 3t actuel a plus de 37 litres et tourne encore , il est maintenant monté sur mon hyper 9 4x4 et fonctionne encore tres bien , s'est sur il ne suit pas un RB c6 , mais a ce prix la il ne faut pas non plus trop lui en demander
dav........

mansmaxRC · Posté le: 15.05.2009, 11:13:39 Sujet du message:

salut
quelqu'un pourrai t'il me dire si ce moulin pourrai tourner corectement avec un ligne VP-Pro 3023 Question

car le viens d'en recuperer un tout neuf et je n'ai que cette ligne de dispo chez moi
merci
_________________
notre site

http://www.rccogolin.fr/

Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

jerome · Posté le: 15.05.2009, 15:11:51 Sujet du message:

il est ecris quelque ligne plus haut! Tracto a fais la test avec!

mansmaxRC · Posté le: 15.05.2009, 15:27:38 Sujet du message:

merci jerome mais ça ne réponds pas a ma question Rolling Eyes

tracto parle du 2047, du 9886 et du 2015 mais pas du 3023 Wink

donc si quelqu'un a déjà essayer, ça serais sympa de me dire ce que ça donne
merci :x

OUPS effectivement il est même en photo Embarassed

c'etais 3 photos plus haut ,désoler!!!

nickel alors demain je rode Mad

_________________
notre site

http://www.rccogolin.fr/

Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

jerome · Posté le: 15.05.2009, 16:08:39 Sujet du message:

De rien, de plus je vois que tu roule avec un ishima tout comme moi (enfin le mien n'a pas encore fais un tour de roue lol) la semaine prochaine je vais faire mes mise au point sur la piste à fays Belgique sinon moi meme j'ai le GO 3T en coffret cullasse noire et l'echappement mais pas les buse! J'en suis plus que ravis facile a régler et maintien bien le ralentis sauf à froid ce qui est normal je pense!
_________________
TLR 8X - Donuts Racing - Novarossi - Sanwa, James - Labema - VP Pro.

mansmaxRC · Posté le: 15.05.2009, 16:15:42 Sujet du message:

le miens na pas encore rouler non plus Laughing

mais demain se sera chose faite Razz

en tous cas pour le rodage.
peut tu me dire si il est preregler pour le rodage Question

a tu galerer pour le premier demarage(le miens coince tellement que je n'arive pas a faire tourner le volant moteur a la main)
merci a toi et aussi a ce super fofo plein de bonne reponse Bravo!

_________________
notre site

http://www.rccogolin.fr/

Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

jerome · Posté le: 15.05.2009, 16:33:51 Sujet du message:

normallement il est dejà préréglé mais à vérifier quand même, au debus il étais très dure pour le faire démarrer j'avais demonter la culasse mis pas mal d'after run pour bien graisser le moteur! ensuite je l'ai mis sur mon banc qui bloquais en suite j'ai légeremnt devisser la bougie et la il a démarrer!

Pour le rodage moi je chauffe le moteur au décapeur et en suite fais 2 pleins en statique mais sans arrèter le moteur pour qu'il reste à +-70 80°c

ensuite je roule sans changer les réglage jusqu'à ce que le moteur tourne librement pour moi +-2L ( c'est long TRES long!!!)

jerome.
_________________
TLR 8X - Donuts Racing - Novarossi - Sanwa, James - Labema - VP Pro.

mansmaxRC · Posté le: 15.05.2009, 16:42:47 Sujet du message:

ok merci
ne t'inquiète pas ce n'est pas la premier fois de rode un moteur Laughing

c'etais juste pour savoir si il étais déjà régler car la notice est en anglais et je pige quedal Mad

je te posai la question pour le premier démarrage car en fait jai un banc assez viellot(c'est celui de mon ancienne piste 1/10) et qui risque de ne pas suffire malgré les 2 moteur 540
enfin en verra bien demain et je prirai toute la nuit pour que ce soi bon
merci
_________________
notre site

http://www.rccogolin.fr/

Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

mansmaxRC · Posté le: 18.05.2009, 22:42:22 Sujet du message:

bon et bien finalement j'ai passer presque 2 litre hier Mad

il bloque encore un tout petit peu en haut.
par contre j'ai du mal a le faire chauffer.je roule encore assez gras,mais il marche super bien et ne dépasse pas les 90°.
même en fermant la richesse,je trouve qu'il ne marche pas mieux et chauffe pas beaucoup plus Question

96°au plus chaud.en plus chez moi en ce moment,le soleil cogne fort et il fait 28° sur la piste.
bon c'est vrai que je n'ai pas trop voulu serrer la richesse car il bloque encore un peu
je vous dirai dans quelques jour comment il réagi en fermant de plus en plus
merci et a pluche Mad

_________________
notre site

http://www.rccogolin.fr/

Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

cedeo · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 62

Qui a testé la ligne 3023 avec car le mien, avec la culasse noire, m'a été fourni avec cette ligne en lieu et place de la 2047, quelle différence vais je ressentir?

mansmaxRC · Posté le: 22.05.2009, 14:47:57 Sujet du message:

salut
moi je roule avec un GO 3T et une ligne VP pro 3023
je peut te dire que ça marche vraiment super bien
par contre je n'ai pas essayer avec une ligne 2047 donc je ne peux te dire si c'est mieux ou moins bien
en tout cas avec la ligne 3023,il est plein de watt en bas et a une assez bonne allonge a mon gout
voila pour ma petite contribution
a pluche Mr. Green

_________________
notre site

http://www.rccogolin.fr/

Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema

cedeo · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 62

Tractoricou · Posté le: 22.05.2009, 20:30:13 Sujet du message:

pour le rodage vraiment rien de spécial car tres tres facile, il est assez libre d'origine
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

cedeo · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 62

Darkmo2 · Posté le: 01.06.2009, 16:19:44 Sujet du message:

bon à moi de laisser mon avis...
alors niveau finition ben c'est correct mais pas au niveau d'une base RB ou OS (carter pas usiné pour dégager de l'espace pour le volant, carbu moin "onctueux") mais pour le prix c'est quand même pas mal
à signaler que la culasse n'était pas bien serrée donc au premier démarrage une légère fuite... Surprised

au niveau rodage : premier démarrage facile, 2 pleins à l'arrêt avec un ralentis nickel, 5 pleins gras sur la piste, RAS.
moteur facile à démarrer le ralentis est stable et ça coince plus au PMH.

reste à affiner un peu et on verra la pointe et l'autonomie mais pour l'instant pour la prix c'est vraiment surprenant.

SHDriver · Posté le: 01.06.2009, 17:41:05 Sujet du message:

Et aucun problème avec le carbu car je vois qu'il est full alu?

Au passage merci tracto pour se reportage moteur, et tout les autre car je me flingue les yeux a les regarder Cool