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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation et essai du GO 3 transferts Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Auteur Message
Tractoricou
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MessagePosté le: 03.02.2009, 10:36:22    Sujet du message: Présentation et essai du GO 3 transferts Répondre en citant





Auteur: Tractoricou
Date de publication: 03/02/2009
Présentation et essai du GO 21 3 transferts.
A retrouver rubrique Technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
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marmotton
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Localisation: sur terre et dans les airs....

MessagePosté le: 03.02.2009, 11:06:18    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,
je les achetais l'année dernière, il a environ 20L en 4*2 propl. je n'ai changé que le roulement av et la bielle 15euros.... sinon question reglage je ne suis pas un champion et il fonctionne très bien !!!!!
que du bonheur !!!!
à recommander pour toutes personnes hésitantes!!!!!
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proto bymat 4*2 terminé......
Go 3t ou S7c
easy copter pour jouer
toujours sur 2 roues en moto comme en voiture ...
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robert64
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MessagePosté le: 03.02.2009, 14:29:32    Sujet du message: Répondre en citant

salut tout le monde je vien de gagner un go 3 transfer grace au chalenge rally game hobytech je voudrai savoir se que ça vaut sur un 4*4 tt OK! OK!
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Tractoricou
Administrateur

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Inscrit le: 01/11/2003
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MessagePosté le: 03.02.2009, 19:10:58    Sujet du message: Répondre en citant

je l'ai utilisé en course sur un 4x4, pas ridicule du tout OK!













Voici le moteur à l'ouverture de la boite, il est livré avec son cône d'embrayage et un joint d'échappement.
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jb13
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MessagePosté le: 03.02.2009, 19:19:08    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai aussi ce moteur sur mon HB D8 mais il est en rodage pour le moment.
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Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
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yankee30
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Messages: 169

MessagePosté le: 03.02.2009, 19:51:05    Sujet du message: Répondre en citant

salut, j'ai aussi le GO 3 TR sur mon 4*4 STR8 V3 pour la saison en promo apres une longue interuption, rodage effectué et sa marche bien.
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Bats38
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MessagePosté le: 03.02.2009, 20:31:05    Sujet du message: Répondre en citant

salut,moi je l'avais la saison derniere sur mon mbx5r et il sera de temp en temp cette saison sur mon rc8.il a + ou - 10 litres est comprime encors beaucoup.se petit moteur c'est de la balle OK! OK!
a+
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rasta34
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MessagePosté le: 03.02.2009, 20:32:37    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir a tous oui en effet sa marche tres tres bien.
greg
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robert64
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MessagePosté le: 03.02.2009, 20:46:33    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour les reponse OK!
a votre avis est qu'il marche avec une ligne d'echapement rb 2045
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noda
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MessagePosté le: 03.02.2009, 20:53:54    Sujet du message: Répondre en citant

Pourquoi pas une ligne GO 2047, plus solide et moins chère Question
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Bats38
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MessagePosté le: 03.02.2009, 20:59:19    Sujet du message: Répondre en citant

avec la hong nor jp-4 2062 sa marche tres bien aussi OK!
a+
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robert64
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MessagePosté le: 03.02.2009, 22:23:24    Sujet du message: Répondre en citant

noda a écrit:
Pourquoi pas une ligne GO 2047, plus solide et moins chère Question

parce ce que j'ai gagner que le moteur et que j'ai deja la ligne rb 2045 Very Happy
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pastis
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MessagePosté le: 04.02.2009, 00:41:33    Sujet du message: Répondre en citant

rasta34 a écrit:
bonsoir a tous oui en effet sa marche tres tres bien.
greg


j'ai lu que c'était a toi que ces moteurs ont été acheté, as tu que de bons retour, est ce vraiment un moteur a conseiller ? le prix est tres tentant OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.02.2009, 18:25:35    Sujet du message: Répondre en citant







La version tirette, c'est en fait celui que j'ai utilisé lors de la saison 2008. Je l'avais commandé pour mon MTA4 et très content de ses
performances j'ai voulu le tester en TT 1/8 en changeant juste le bouchon.
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croco974
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MessagePosté le: 04.02.2009, 18:36:51    Sujet du message: Répondre en citant

Malgré qu'il marche bien pour un TT1/8... il doit quand même être juste pour Monster Truck Confused NAN???
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.02.2009, 19:19:41    Sujet du message: Répondre en citant

sur mon mta4 c'était un 21 aussi OK!
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casasteph
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MessagePosté le: 04.02.2009, 19:28:12    Sujet du message: Répondre en citant

J'en ai deux montés sur 4x4 et ce sont de tres bon moteur !!On trouve toujours plus puissant mais c'est plus chere , beaucoup plus chere Exclamation
Le go 3t est loin , tres tres loin d'etre ridicule!! Razz
Et puis rapport qualité /prix il les bats tous Exclamation Mr. Green Mr. Green
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Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!
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MessagePosté le: 04.02.2009, 19:42:08    Sujet du message: Répondre en citant

casasteph a écrit:
J'en ai deux montés sur 4x4 , tres tres loin d'etre ridicule!!

C'est sûr que si tu en mets deux!!! Laughing
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casasteph
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MessagePosté le: 04.02.2009, 19:53:35    Sujet du message: Répondre en citant

Mouai elle etait facile celle la !! mais j'ai tendu la perche il faut dire!! Smile Smile
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superdupont
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MessagePosté le: 04.02.2009, 22:17:38    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je dis super moteur!!! j'ai même fais des podiums en course promo avec, ça tiens 8min30 ça cale pas et c'est rodé en 1 Litre !!!

Sont seul défaut c'est qu'il ne veut pas prendre de tours, mais normal vu la petite taille de la sortie d'échappement donc ça sers à rien de le serrer il couine pas comme un S7 Very Happy Pour ma pars cette année je roule sur des ninjas pour voir ce que c'est qu'un moteur d'homme, c'est vrai qu'il y a un mieux partout mais c'est pas exponentiel avec la différence de prix !!!, puis quand tu est en vrac au freinage et dans le virage, c'est pas le moteur qui fais la différence.

D'ailleurs ça e donne envie de le ressortir du placard vais lui mettre du Dremel pour le faire chanter ce GO

Very Happy Very Happy
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rasta34
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MessagePosté le: 04.02.2009, 23:45:27    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir jean lo bien sur les podium que tu a fait avec le go 3t bravo a toi.
a bientot
greg
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bananacakes
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MessagePosté le: 05.02.2009, 00:02:55    Sujet du message: Répondre en citant

Honnetement ce moteur m'a bluffé, apres la casse du mach 28 ( hyper 8 rtr) j'ai vouluprendre un 3,5cc resigné a perdre en puissance , et en couple...eh bah franchement avec ma courte experience je le trouve tres bien pour mes doigts (qui suivent moins bien que son potentiel !) , il chauffe peu (est ce normal? ) et avec un ensemble hong-nor 3016 il est nikel ! Donc je ne regrette pas mon choix loin de la ,ni mon investissement.. Et je le recommande vivement pour les debutants ,rodage facile ,demontage aisé, reglage qui ne bougent pas pour ma part... que demander de plus pour 100 euro?
Ah si petite question : peut on mettre le carbu du mach 28 dessus ? (car il a la contre reprise en plus de celui d'origine, et est en composite (histoire de vapor-lock) )
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rasta34
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MessagePosté le: 05.02.2009, 00:24:23    Sujet du message: Répondre en citant

bananacakes a écrit:
Honnetement ce moteur m'a bluffé, apres la casse du mach 28 ( hyper 8 rtr) j'ai vouluprendre un 3,5cc resigné a perdre en puissance , et en couple...eh bah franchement avec ma courte experience je le trouve tres bien pour mes doigts (qui suivent moins bien que son potentiel !) , il chauffe peu (est ce normal? ) et avec un ensemble hong-nor 3016 il est nikel ! Donc je ne regrette pas mon choix loin de la ,ni mon investissement.. Et je le recommande vivement pour les debutants ,rodage facile ,demontage aisé, reglage qui ne bougent pas pour ma part... que demander de plus pour 100 euro?
Ah si petite question : peut on mettre le carbu du mach 28 dessus ? (car il a la contre reprise en plus de celui d'origine, et est en composite (histoire de vapor-lock) )

bonsoir jte deconseille fortement de matre le carbut de ton match28,tout les carbut base nova marche tres bien sur du go.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 05.02.2009, 16:01:40    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ....











Le carburateur tout alu avec un joint torique sur la base du corps et un autre placé dans le carter moteur qui assurent l'étanchéité de la jonction
carburateur / moteur. La clavette en 2 partie qui assure la fixation du carburateur n'est pas équipée de joint, je n'ai pas eu de problème
d'étanchéité mais on peut toujours mettre un peu de silicone ou une clavette de GO plus haut de gamme ou de type Nova, RB ...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.02.2009, 07:35:20    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur que j'utilise depuis le début de la saison 2008 avec une buse de 6,5 GO, le gain de consommation est réel, lors des 2x8h de
Sucy en Brie on ravitaillait en début de course à plus de 10 mn et je trouvais le moteur bien plus linéaire ( en 4x4 ).
Le kit de 4 buses de carburateur GO ( 6,5 - 7 - 7,5 - 8 ) est adaptable sur les moteurs RB, Nova Rossi, Ninja, Falcon ... ( ref OR-0022 ).
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MessagePosté le: 09.02.2009, 08:34:57    Sujet du message: Répondre en citant

Salut je voudrais acheter un moteur pour mon rally game le GO 3t me tente, vous pensez qu'il va aller (pour du loisir) et il faut le faire tourné au combien 16%.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.02.2009, 10:08:45    Sujet du message: Répondre en citant

sans probleme a 16% OK!







Le culasse a un diamètre de 58mm pour une hauteur de 44mm, l'insert est séparé et monté avec 3 joints, 1 en alu de 3/10 et 2 en cuivre de 1/10.
A signaler que la bougie n'est pas livrée, j'utilise des Rossi n°6 ou RB n°6 avec du Labéma 30% Competizione.
La culasse est fixé au carter par 4 vis CHC 3,5x16.
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speedrcj
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MessagePosté le: 10.02.2009, 11:25:29    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Tractoricou OK!
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MessagePosté le: 10.02.2009, 16:18:52    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour a tous je me demande si un 5 transfère, ne serais pas mieux pour du rally game, vu quand rally game tu et en charge tous le temps et avec la petite buse ca permet de calmé les ardeur du moteur.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.03.2009, 20:49:52    Sujet du message: Répondre en citant













Le moulage et l'usinage du carter sont soignés. On retrouve 1 joint torique au niveau de la jonction moteur / carburateur et le carter est usiné au niveau de l'échappement pour favoriser l'expulsion des gaz. Le roulement arrière haute vitesse est à cage décentrée et comme sur tous les moteur TT, le roulement avant est étanche. Le carter est en fait identique aux versions haut de gamme avec juste l'usinage au dessus du roulement arrière en moins.
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