Fiches de réglage Montpellier

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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Salut à tous, j'ai pris un peu de temps pour vous transcrire deux feuilles de réglage pour le Gp de Montpellier, vous autres heureux pocesseurs de MBX6.
La première est le réglage de base que je conseille pour tous, et la seconde, le set-up que j'utilisais lors de la journée d'essais.

Bonne préparation! :popcorn:

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LoïcLR · Ligue Inscrit le: 23/10/2004 Messages: 296

Nickel Reno! OK!

Loïc

Max_Speed · Posté le: 27.01.2009, 10:43:17 Sujet du message:

Salut Reno,
Merci pour les feuilles !

Ton réglage, c'est toujours avec la prépondérance où tu l'as abandonnée ?
15/44 ... Wow ... Je savais que c'était costaud un C6 ... Mais quand même ...
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Ça passait ... C'était beau ...

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Max_Speed · Posté le: 27.01.2009, 10:57:28 Sujet du message:

Bonjour vous êtes bien en communication avec le répondeur de Max_Speed, ce dernier est parti se pendre, puis dormir ... longtemps ... Très longtemps ...
Veuillez ne pas tenir compte de son message précédent, hormis le remerciement ...

Bonne journée ...
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Ça passait ... C'était beau ...

Mdp177 · Posté le: 27.01.2009, 11:37:57 Sujet du message:

olive49 · Posté le: 27.01.2009, 14:04:51 Sujet du message:

bonne chance a toi pour 2009 reno
OK!

Mdp177 · Posté le: 27.01.2009, 14:53:45 Sujet du message:

Pour reno , un petit eclaircissement serait le bienvenue :D

a propo de ta fiche de reglage ! surtout au niveau de diff
j'ai pu effectuer pas mal de test cette hiver (tant que le temps le permettait Very Happy

)

avec la meme base de reglage , sauf au niveau des diffs ou j'ai mis 20000/10000/3000 et la voiture (sur piste glissante du meme type que montpellier) avait tendance a tiré du cul . Alors est-ce que le fais de mettre plus dur derriere et de ramolir au millieu changera cette effet ! car moi j'avais pensé plutot ramolir devant ( au detriment de la directivité)

Alors je voulais savoir comment tu gererais sa !! Very Happy

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Qu'entend tu par tiré du cul? Sous virage?
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Mdp177 · Posté le: 27.01.2009, 15:41:50 Sujet du message:

ah oui , oui disont que sa glisse de l'arriere , alors au vu des conditions (froid et piste glissante )!
Je pensais que 20000 devant avec ce temps la ! , ca fesait un peu dur , mais en voyant tes fiches de reglage sa me mets le doute ,
certe nous n'avons pas le meme niveau (malheuresement pour moi bref) !

alors je voulais savoir par quelle reglage tu remedirais a ca !
j'avais pensais a ramolir devant histoire d'assouplir un peu tout sa !!
mais comme je disais , est-ce que le fais de laisser 20000 devant ,mais de ramolir au millieu et de durcir derriere (comme sur ta fiche de reglage , sachant que moi j'ai du 20/10/3) rectifirait ce probleme !

PS: l'anné derniere sur le 5R je n'avais pas ce probleme avec le Trex a l'avant 10 au millieu et 3 derriere mais en attendant la modif de ma couronne de tRex je dois m'adapter ^^ !!

yoh · Ligue Inscrit le: 19/05/2007 Messages: 176

Tu es peut-être tout simplement trop mou derrière et donc tu as le cul
qui flotte. J'avais eu cette effet la sur mon 8.5 quand j'ai mis un torsen
devant et en passant de 3000 a 5000 derrière c'était nikel.

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Le 20 000 devant c'est une base. En effet, pour tous les gens qui avaient un X5, le passage au X6 est souvent difficile, car la voiture est plus vive, ce qui peut entrainer des problèmes de train arrière. Je conseille donc 20 000 à l'avant, ce qui va certes augmenter le sous virage (tirer tout droit en entrée), mais rendre la voiture plus docile en entrée, tout en gardant une motricité d'enfer en sortie, calmant le décrochement du train arrière.
Le réglage du central te permet de faire glisser plus ou moins le train arrière à la remise des gaz. Un diff central mou te permet d'avoir une voiture plus facile, plus "pataude". Si les 4 roues glissent avec ce réglage (tout droit en entrée, et remise des gaz très difficile), voit d'abord les pneus, et après tu diminues le diff central pour redonner l'adhérence à l'arrière. Une fois le grip à l'arrière retrouvé, là seulement tu touches le diff avant pour retrouver de la directivité.

J'espère que je me suis bien fait compris.
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olive49 · Posté le: 27.01.2009, 16:03:05 Sujet du message:

moi aussi j ai mis 5000 derrière
5000 au centre
OK!

c est nikel. Very Happy

Mdp177 · Posté le: 27.01.2009, 16:11:55 Sujet du message:

nikel

j'ai tout comprendu chef Very Happy

, j'attend une grosse livraison de revolver M3 et de bow tie M3 qui doivent m'attendre pour montepllier donc j'adapterais en fonction !! merci du conseil je vais tacher de tester sa avant le 13 fevrier ! en passé a 20000/7000/5000 !!

merci bien Very Happy

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Pour le diff arrière, en effet, 3 000 me parait petit bras.... Rolling Eyes

Un passage de 3 000 à 5 000 pour moi augmenterait l'accroche du train arrière, avec de ce fait une perte de direction.
En dessus de 5 000, le train arrière est scotché à la remise des gaz, mais en entrée, les roues ont tendance à cirer, et faire dériver légèrement le train arrière pour faire rentrer la voiture dans le virage, faisant tourner la voiture par l'arrière (ok max-speed je suis limite là), et c'est ce que je fais avec la prépon et le diff en 10 000, de manière à avoir toujours plus de braquage...
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Gozz · Posté le: 27.01.2009, 16:37:53 Sujet du message:

Je me pose une question, si on monte une cloche de 15 avec la couronne d'origine de 46, est ce que l'arrière aurait moins tendance à décrocher

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olive49 · Posté le: 27.01.2009, 16:43:01 Sujet du message:

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Carément! La base sur le 6 c'est 14/44, mais après si la piste est glissante et que le moteur tire, plus c'est haut plus c'est bon (rebelote)!
Pour te dire on a meme hésité à mettre 16/46 dimanche tellement 15/44 le c6 rigolait... Francky évite par contre, oublie pas que t'as un Nova maintenant! Wink

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Max_Speed · Posté le: 27.01.2009, 16:52:11 Sujet du message:

Hé ... mais c'est que tu me cherches vieille fouine des forêts savoyardes ...
En tout cas tu as l'air plutôt satisfait de ton package de numéros 6.
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Gozz · Posté le: 27.01.2009, 16:54:25 Sujet du message:

Donc si je suis bien ton résonnement, tu conseillerai de mettre une couronne de 44 direct. Après suivant la piste rester avec une cloche de 14 ou si elle est glissante passé en 15 Rolling Eyes

Pour le nova on verra se que sa donne aux première courses Laughing

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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Oui voilà
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Gozz · Posté le: 27.01.2009, 16:58:52 Sujet du message:

Merci des ses infos Wink

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franckpont · Posté le: 27.01.2009, 17:38:01 Sujet du message:

SARKY je vois aussi que tu as remis les barres antiroulis plus importante quand fin de saison derniere... Et que pense tu des pistons option 6 trous? En esperant te voir en ligue 7 cet annee (exemple besancon le 8 mars Smile

) merci pour tes reponces

blade98000 · Posté le: 29.01.2009, 12:43:31 Sujet du message:

et en ajoutant un peu d empattement ca calmerait pas la voiture ?
tu roules toujours avec l empattement le plus long reno ?

pour un debutant un empattement medium ou long serait pas plus facile ?
merci

Mdp177 · Posté le: 29.01.2009, 13:43:23 Sujet du message:

Max_Speed · Posté le: 29.01.2009, 14:40:27 Sujet du message:

franckpont · Posté le: 29.01.2009, 15:28:00 Sujet du message:

Oui c est ca ! Wink

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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Besançon le 8 mars...sont fous les gens! Shocked

J'ai assez de pluie et de neige chez moi pour par me terrer à Besançon! Wink

Oui les barres c'est comme les diffs, au début tu te fais pipi dessus en disant "wah ça braque quand même!", pis après c'est jamais suffisant alors tu repars dans les trucs de porc...
Désolé j'ai pas encore testé les option mugen en 6 trous, mais avant le 6 j'avais fait pas mal de test et j'ai eu l'impression qu'avoir 6 trous plus petits dénaturent trop l'huile au passage dans le pistion, ce qui provoque des phénomènes bizarres (trop mou et dégradations). Dans les trous par contre c'est pas mal il me semble.
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franckpont · Posté le: 29.01.2009, 16:06:23 Sujet du message:

Merci beaucoup Sarky pour toutes tes reponces. Smile

Pour besancon il fait des fois meilleurs en mars quand juin. Wink