Autonomie RB ws7 III l2g et C6 l2g

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Salut les modélistes !

Pour ceux qui roulent avec ces deux moteurs , si voulez bien nous faire part de votre autonomie , des buses de carburateur que vous employez et des commentaires que vous pouvez faire sur leur souplesse ou leur puissance , les différents pots d'échappement etc etc

Merci les gars pour vos réponses !

zef62 · Posté le: 20.01.2009, 23:18:10 Sujet du message:

sur mon world III sans l'insert turbo est monté avec une buse de 7 je tiens les 7min 30 sans probleme OK!

_________________
Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Avec un C6L2G, je fais entre 8,45 et 9,45minutes suivant les circuits.
Carburant Meccafuel 33% et bougie P3OS.

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Salut tout le monde!
Malgré le récent changement, je peux te faire part de mes impressions. J'ai testé les deux moteurs c6 l2G et s7 W3 L2G. Pour ma part j'ai effectué pas mal de tests au niveau des buses et des accords, et le top se trouvait avec une buse de 6mm (à voir si en été le moteur respire toujours aussi bien), un accord 2045 et le coude 192, du classique quoi! La piste était assez accrocheuse (faire attention les conso dépendent grandement du patinage de la piste, de ton pilotage, et des réglages de ta voiture...). J'ai opté pour les bougies turbo d'origine, et l'embrayage Mugen d'origine almuminium avec ressorts de 0.9.

Pour le S7, la conso se situait entre 8 et 8'40.
Pour le C6, la conso se situait plutôt entre 9'30 et 9'50...
A performances quasi équivalente entre le c6 et le s7, le c6 consomme nettement moins. Le S7 est plus "violent" à mi-régime, alors que le C6 reste très souple sur toute la plage. Le S7 prend peut-être légèrement plus de tours en ligne droite, mais c'est pas évident, la différence étant infime.

N'hésitez pas si j'ai oublié des trucs...
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

flo29 · Posté le: 21.01.2009, 09:58:35 Sujet du message:

Salut,

Tu ne perdais pas trop en vitesse de pointe, avec une buse de 6mm Sarky?

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Non il y en a bien assez!
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Ca sert à rien d'avoir un tigre sous la caro, tant que t'as un âne à la radio!
Non plus sérieux ça sert à rien d'avoir un moteur qui winne dès que tu touches la gachette si rien passe parterre...
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Tin celle la faut que je la montre a deux ou trois... Mad

Merci M'sieur ca aura bien plus t'impacte venant de toi Wink

_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

Mdp177 · Posté le: 21.01.2009, 11:24:44 Sujet du message:

flo29 · Posté le: 21.01.2009, 11:43:42 Sujet du message:

D'accord avec le tigre et l'âne... OK!

Je suis un peu étonné tout de même, j'ai réalisé plusieurs essais avec différentes buses et celle de 6 bridait pas mal la vitesse de pointe.
Du coup le moteur consommait plus qu'avec une buse de 7!
J'ai fait ce test en été avec un s7w3, je n'ai pas encore essayé sur un C6.

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Le but de réduire la buse est de pouvoir fermer l'arrivée d'essence, et donc "la vis d'en haut". Mettre une buse sans toucher le réglage et penser qu'on va moins consommer ça marche pas, et le contraire se produit. La buse augmente le mélange air-carburant en essence, et donc ton moteur est gras. Je me trompe peut-être mais ta réduction de performances est sûrement due à ça... Par précaution il faut y aller doucement en haut, pour ne pas faire trop chauffer le moteur d'un coup, mais 1/8 de tour en haut par 0.5mm de réduction de buse et une bonne base.

Au niveau conso, il est parfois meilleur d'avoir un gros moteur et de le brider (par la buse ou le pilotage), que d'avoir un petit moteur et d'y tirer dans la gueule en le fermant pour avoir de la peche et le faisant chauffer...
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

flo29 · Posté le: 21.01.2009, 12:22:34 Sujet du message:

Très bien les expications. J'avais modifié ma richesse pour ce test, mais peut-être pas assez. Je vai essayer de nouveau.

franckpont · Posté le: 21.01.2009, 12:49:46 Sujet du message:

AU NIVEAU ESSENCE TU UTILISES LE REVO DE RB ? ET FILTRE A AIRE TOUJOURS PROLINE ? MERCI SARKY POUR CES INFOS Smile

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Super Renaud , merci pour tes explications et ta disponibilité , ça fait plaisir ! OK!

grosso modo nos moteurs sont bien trop puissants , fun à piloter mais inefficaces si on passe pas la puissance ; Par contre en loisirs j'adore avoir un missile incontrôlable...

Pour la buse , même phénomène (mais inverse) chez les petits jeunes qui enlèvent la boite à air de leur scooter pour mettre un cornet , apauvrissement et casse dans la foulée ; j'en vois plein au garage...

Le meilleur rendement du c6 ne m'étonne pas , vilo de 14 et diagramme hyper chiadé ,et longue course aussi , le ws7 est plus conventionnel.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Sinon quelles températures de fonctionnement préconises tu ?

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

dicton de vieux c... quand tu enlève ta boite a air mets 1 gicleur plus gros ! OK!

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600