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maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Bonjour à tous,

Voila aujourd'hui j'ai démarrer mon os, je commence mon 1er plein en statique au bout de 2min le moteur a commencer à accélérer tout seul pendant 3sec je freine (ma radio n'était pas allumé) et puis il cale.

Et ensuite il ne veut plus démarrer, j'essaye de tourner le volant moteur à la main et il tourne dans le vide alors je rentre chez moi pour démonter tout ça et je vois que quand le piston arrive en haut la chemise monte avec.D'après moi avec la chaleur la chemise a du gonfler, ma question est que dois-je commander?

Piston,chemise? Autre chose ?

Voila a+

antony49 · Posté le: 17.01.2009, 20:57:32 Sujet du message:

bizarre ton truc car c'est normal que ton piston coince dans la chemise ! C'est plus un problème de réglages de carbu ou mauvaise bougie.
Change ta bougie, met les réglages d'usine et règle après ton moteur. Un autre post indique les réglages d'usine de l'OS.
Bon courage
_________________
Dassault 27 An 209

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Ca m'etonnerais que cela vienne du carbu Surprised

Enfaite le piston monte tres bien avant qu'il arrive la haut. Mais quand le piston arrive en haut de la chemise il bloque et fait monter la chemise avec.

Silverfox · Posté le: 17.01.2009, 21:14:06 Sujet du message:

bonjour maggy;

le fait que le volant moteur tourne dans le vide, une seule explication à mon avis il n'était pas assez serrer sur le cône.
d'autre part que le piston pousse la chemise en point mort haut c'est tout à fait normal pour un moteur neuf ou en bon état.
attention aussi à la longueur de durite de pressu entre 25 et 27 cm,peut-être de l'air qui a provoquer ce pb

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

c'est tout a fait normal que le piston fasse monter la chemise ! Shocked

elle n'est maintenue que par la culasse (ou l'insert) et le piston bloque en arrivant en haut.

ton problème vient trés certainement de ton volant moteur qui ne doit pas etre assé sérré ou du cone qui ne correspond peut etre pas, essaye de ressérer et si ca tourne encore dans le vide faut rajouter une petite rondelle entre le roulement et le cone.
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SANWA M8 2.4Ghz
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bébéconfort trio + galia + pampers (lol)

casasteph · Posté le: 18.01.2009, 00:02:15 Sujet du message:

Moi je ne vois la qu'un seul probleme : celui de ton volant moteur .Il a probablement mal ete fixé.

Pour ce qui est de la chemise qui se leve ca ne me semble pas anormal car tu a enlevé la culasse qui la maintenait en place pour voir ce qui ce passait.
Il se peu cependant que tu soit tomber sur un moteur avec un couple piston chemise pas tres bien appairé (piston un peu gros et chemise un peu etroite).
Les 2 minutes ou ton moteur tourne correctement c'est peut etre le temps qu'il a fallu a ton piston pour chauffer?donc se dilater.alors que la culasse elle n'as pas chauffée dans les memes proportion , d'ou l'utilité de chauffer la culasse au décapeur thermique !!?!
Tu nous dit que ta radio était éteinte donc je suppose que ton moteur tournai avec un ralentit normal c'est a dire asser bas?la aussi il est utile d'allumer ta radio . Tu règle le trim de ton servo gaz de manière a avoir un ralenti accéléré, ca aide a passer le point mort haut (la ou le piston bloque).
Assure toi aussi juste au démarage que ta carburation soit reglée grasse (que ton pot fume bien et qu'il te crache un peu d'huile) la aussi ca aide.

Je n'ai pas la science infuse mais si tu fais tout ca je crois que ton rodage se fera correctement OK!

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La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Merci a vous de vos réponses.

Voila je vien de faire 2 pleins en statique et j'ai cramé mes 2 bougies (os p3).

Je vien d'en commander et je continue le rodage week-end prochain.

Je vous tiens au courant.

A++.

nico17 · Expert* Inscrit le: 14/12/2006 Messages: 414

Pense aussi à bien chauffer ton moteur, l idéal serai avec un decapeur thermique pour éviter à ta bielle de trop souffrir Wink

casasteph · Posté le: 18.01.2009, 18:50:49 Sujet du message:

Et elle ont cramées comment ? blanche ou noir?
Parce que une bougie cramée par plein c'est pas normal!! Ton reglage de carburation doit pas etre bon!
Si ton filament de bougie est blanc ,ta carburation est trop pauvre .devisse ta reprise
Si ton filament de bougie est noir ,ta carburation est trop riche.Visse la reprise
Et quand je dit visse ou dévisse c'est par 1/8 de tour.Tu doit en faire un moteur qui part pas comme un fou des que tu touche au gaz ,et il doit pas s'engorger et caler non plus.
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maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

J'étais pas chez moi j'avais oublier de le prendre, mais elle a démarrer au 2eme coup de banc.

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Les bougies sont normal.

casasteph · Posté le: 18.01.2009, 21:59:42 Sujet du message:

Il n'en reste pas moins que si tes bougies sont "normale", une a chaque plein c'est pas tres normal !! Smile

A la fin du rodage qu'elle soit secouée ok mais apres un plein , je suis septique ! Surprised

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maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Oui moi aussi lol

casasteph · Posté le: 18.01.2009, 22:19:04 Sujet du message:

je suis a court d'idée mais je dirais quand meme probleme de reglages de carburation Wink

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yeap · Découverte Inscrit le: 12/09/2006 Messages: 35

N'as tu pas oublié de remonter tes joints de décompression par hasard?IL est clair qu'il y a un problème car griller une bougie par plein ce n'est pas normal surtout des bougies OS.

maggy · Expert* Inscrit le: 28/11/2008 Messages: 349

Oui j'ai mis le join de decompression.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Si tu crames des bougies c'est parce que tu as trop de nitro dans ton carburant et il faut que tu décomprimes ton moteur ; vérifie ton pourcentage de nitro et le nombre et l'épaisseur des joints de culasse qui correspondent à ce taux , le constructeur te le donne.
A chaque poucentage de nitro correspond un nombre précis de joints pour obtenir le taux de compression voulu pour un carburant précis.
par exemple pour mon RB 3 dixièmes pour 25% de nitro.(soit deux joints , un de un dixième et un de deux dixièmes. )
Dans ton cas il faudra surement ajouter un joint . (epaisseur à calculer)