probleme rb S7WIII

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xray83 · Découverte Inscrit le: 09/09/2008 Messages: 88

salut je rencontre des problémes de reglage sur mon rb S7WIII
il tourne au poil mais des un arret de plus de 15 s , lors de la remise des gazs il coupe (on dirais qu'il s'engorge)ou il petarade Question

qu'elle est la marche a suivre?
merci.
carburant labema 25

RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

slt,
tu as combien en longueur de durite ?

sinon faut ressérer un peu la vis de reprise OK!

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RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

je reviens sur mon post, il coupe ou il s'engorge ? ce sont 2 choses différentes !!

si il parait gras a la remise des gaz faut donc ressérer la reprise, par contre si il coupe de manière franche s'est l'inverse OK!

tu fais 1/4 de tour sur la vis et tu teste Wink

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Darkmo2 · Posté le: 11.01.2009, 20:40:08 Sujet du message:

si ton moteur fume beaucoup à la remise des gaz après un arrêt et est à la limite de s'engorger ferme progressivement ta vis de reprise, mais pas trop non plus...

floxt · Posté le: 11.01.2009, 20:48:39 Sujet du message:

+1 pour la reprise, mais de toute façon même avec un réglage tip top, en restant longtemps au ralenti ca repart forcement gras, repartir plein gaz apres plus de 15-20s d'arret au ralenti c'est quasi impossible sans caler, ce qu'il faut c'est qu'il reparte en accelerant progressivement (à moins d'etre reglé super sec), par contre en restant que 5s - 10s (ce qui est deja long, c'est pas fait pour marcher au ralenti ces betes la) ca doit repartir plein gazzzz, un peu gras mais ca doit partir...
Wink

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xray83 · Découverte Inscrit le: 09/09/2008 Messages: 88

merci pour vos reponces
les durites 15 cm pressu et 12 cm au carbu.

wanex1 · Posté le: 11.01.2009, 21:11:59 Sujet du message:

probléme avec un r b Question

c est pas possible Mr. Green

wanex

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RJdesign · Expert** Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713

floxt · Posté le: 11.01.2009, 21:21:01 Sujet du message:

fudji · Découverte Inscrit le: 31/12/2008 Messages: 85

au bout de15 seconde tu joue avec accélérateur normalement tu doit pouvoir dégorgé ton moteur, ces sur que si tu accélère a fond directe la ces claire tu cale

pierrotmp777 · Posté le: 11.01.2009, 22:57:14 Sujet du message:

je sais pas si sa a un rapport. J'ai entendu parlé de problèmes à la sortie des stands avec les moteurs RB ayant les inserts Turbo... (dc le S7W3 )

Es que c'est vrai ???

Sad

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

trop courte la durite de pressu essaye 26 cm OK!

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Présu entre 25 et 27cm.

Perso sur mon RB ralenti pendant 1minute et gaz à fond et il part gras mais ne cale pas.
Vis de richesse 2,3/4 de tours, et reprise à fleur à affiner pour un bon mélange air/carburant.
Carburant 33%, et décompression 0,5mm.
Bougie Turbo P3 OS.

Attention pour bien régler un moteur il faut + de 90° et en ce moment c'est pas évident.

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Je suis assez d'accord avec Jacke. Je pense que c'est avant tout un problème de réglage de la richesse, qui engorge le moteur.
J'ai roulé plus d'une heure avec le mien en l2g, et je n'ai pas eu ce problème, même en restant un moment au ralenti.
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Erik83 · Posté le: 13.01.2009, 13:13:25 Sujet du message:

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

NOn désolé moi je préfère le c6 l2g!
OK!

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Erik83 · Posté le: 13.01.2009, 16:28:38 Sujet du message:

Kartman · Expert** Inscrit le: 20/10/2004 Messages: 548

xray83 · Découverte Inscrit le: 09/09/2008 Messages: 88

salut
on m'a dit qu'en changent l'insert par un avec des bougies classique.
les réglages etait plus stable.

est ce une solution Question

merci

zef62 · Posté le: 13.01.2009, 20:45:11 Sujet du message:

la bougie turbo rends les réglages plus délicats et il faut etre plus précis en retour tu as plus de puissance et moins de conso OK!

par contre avec un insert classique alors la le réglage et vraiment tres stable sur un rb Cool

si sarky passe par la il pourra surement plus vous conseiller que moi...
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J-M-L · Posté le: 13.01.2009, 20:50:01 Sujet du message:

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Le couple à bas régime du c6 correspond vraiment très bien à mon pilotage. Même avec un gros rapport de transmission (14/44) sur le Mugen, le moteur part, et assure une très bonne motricité en évitant le patinage. Le S7W3 marche tout aussi bien, sauf qu'à environ mi-régime, j'ai l'impression que le moteur donne un coup de puissance, qui peut etre intéressant dans certains cas, mais qui avait plutot tendance à violenter la voiture. La consommation du c6 est de même plus raisonnable, avec une buse utilisée de 6mm.
La bougie turbo permet de meilleurs performances au moteur, tout en réduisant la consommation de carburant. Le réglage du moteur et cependant plus précis, et un mauvais réglage de la richesse par exemple, se fait beaucoup plus sentir qu'avec une bougie normale (engorgement à la remise des gazs, calage au plein etc.). Il faut donc être plus précis sur les vis avec la bougie turbo, 1/4 de tour en bas c'est déjà gros...et plus jouer par petites touches le réglage. Une fois la base trouvée, le moteur est très stable et les variations de réglage d'une piste à l'autre seront infimes.
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zef62 · Posté le: 14.01.2009, 11:10:33 Sujet du message:

ok j'etais dans le vrai merci pour ces précisions sarky OK!

et gazz avec ton c6 en 2009 Cool

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floxt · Posté le: 14.01.2009, 12:47:45 Sujet du message:

je vais chercher mon S7 W3 l2g samedi, ayant eu 3 S7 avec insert normal avant j'espère que les réglages ne seront pas trop compliqués avec le turbo...
au pire l'insert normal du S7 l2g ou de l'ancien W3 vont dessus ?
Wink

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Max_Speed · Posté le: 14.01.2009, 13:02:32 Sujet du message:

Je parle sans avoir testé moi-même, mais je pense que oui pour l'insert normal du World 3.
Etant donné que l'an dernier j'avais monté l'insert turbo sur mon World 3.
L'insert turbo compatible provenait d'anciennes séries C ... (du C1 je crois ...) Et il porte la même référence que celui utilisé sur le L2G (1080). Donc l'ancien insert normal doit se monter (me semble avoir lu la confirmation de Rody sur le forum RB, mais je ne suis plus trop sûr ...)

Par contre, il est vrai que j'ai vu deux trois World L2G plus agaçants que l'ancien World 3 ... Pourtant le mien (qui donc hormis la culasse est censé être identique à un L2G) est un bonheur de stabilité, et marche très bien ... Son seul petit défaut étant la conso plus limite que sur un C6 ...
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Ça passait ... C'était beau ...

zef62 · Posté le: 14.01.2009, 14:16:05 Sujet du message:

je pense comme toi max speed aucun probleme pour remettre un insert normal du s7w sur un l2g OK!

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flash-83 · Découverte Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 3

salut xray83

j ai vu que tu avais des probleme b moi aussi a propo du moteur

wanex1 · Posté le: 17.01.2009, 19:51:28 Sujet du message:

bonsoir j ai mis un insert normal beaucoup plus simple a regler Mr. Green

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600