Article montage et présentation du Crono RS7GR

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120251 Localisation: 93

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 29/05/2009
Présentation et montage du Crono RS7GR avec les options Model Concept France.
350 photos et les notes du site.
A retrouver rubrique TT 4x4 de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/article_tt18.htm

Sur cette page je vais vous faire suivre en live mon montage du RS7GR, n'hésitez pas à intervenir Wink

Ensuite, je finaliserai l'article qui sera publier rubrique 4x4

Le montage du Crono RS7GR va être détaillé sur cet article. En fin de page, le kit sera noté avec nos observations.
Remerciement à Loisirs Models pour le tarif préférentiel qu'il nous a fait pour l'achat de ce Crono RS7GR, notre association n'est pas bien
riche et il n'est pas facile d'avoir des aides tout en restant "libre".
Important: A signaler que pour être totalement indépendant et ne pas avoir de complaisance envers les distributeurs, l'association RCmag achète les kits en magasin ou utilise des voitures de pilotes du site. Pour les kits confiés par MCF, ils sont aussi achetés en magasin.
Nous profiterons aussi de l'expérience de nos membres qui courent sur Crono pour les essais et pour compléter par la suite cette page.

Le Crono RS7 je l'ai découvert lors du championnat d'Europe 2007 à Auxerre, il venait juste de sortir et équipait déjà une bonne partie du team. Les marques européennes après avoir largement dominées la catégorie commencent à se faire rare et si les françaises ont hélas toutes disparues, il reste en Italie Radiosistemi qui produit le Crono. Pour les plus anciens, Crono c'est une longue histoire avec de nombreux titres et quelques inconditionnels. Les qualités des Crono sont reconnues, c'est généralement des voitures efficaces mais qui trainaient jusqu'à présent une réputation de kits plus difficiles à monter que leurs équivalents asiatique. Le RS7GR version 2008 a semble t'il résolu ces problèmes de montage, c'est ce que nous allons vérifié avec cet article.

Radiosistemi est importé en France par 6mik avec à sa tête Sébastien Léonard ( multiple champion de France et créateur des pneus Médial Pro et 6mik ). Sébastien est très présent sur le forum pour donner des conseils et il anime une équipe course sur les CF, les possesseurs de Crono sont donc bien soutenus et c'est un avantage à ne pas négliger.

Ouvrons la boite ...

Le Crono est vendu emballé dans une boite rigide recouverte d'un sac aux couleurs de la marque ( avec sangle ) qui sera très utile par la suite sur les
terrains, pour ranger les pneus par exemple. C'est je trouve très vendeur, assez classe ! Mais ce n'est pas la boite qui fait la voiture !
J'ai ce type de sac avec mon Piktor et faut bien l'avouer, c'est un réel plus.

A l'ouverture de la boite on découvre les pièces en sachets classées par étapes de montage. Premier très bon point ( comme le D8 ), dans chaque sachet
on trouvera la visserie nécessaire pour chaque étape, c'est vraiment trop rare, la plupart du temps c'est livré à part. Ce système évite les erreurs et fait gagner beaucoup de temps. La notice est en 3 langues ( Italien, Anglais et Français ) et est plutôt en net progrès même si elle n'est pas au niveau des meilleurs;

La planche d'autocollants est de grand format avec des couleurs très voyantes.

Le petit bonus qui fait toujours plaisir, un beau tee shirt est compris dans le kit ( taille L ).

A suivre ...
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3D-Modelisme · Posté le: 09.12.2008, 18:21:22 Sujet du message:

dans le kit que jai en magasin le tee shirt ses une taille M si ont prend mon gabarie et bien je rentre pas car il me faut du triples xl

Tractoricou · Posté le: 09.12.2008, 18:50:25 Sujet du message:

moi par contre L cela me va impec, sur mon corps de sportif c'est parfait Wink

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Papymini · Posté le: 09.12.2008, 19:01:31 Sujet du message:

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Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

denis · Posté le: 09.12.2008, 19:10:47 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 09.12.2008, 19:37:28 Sujet du message:

ca fait ressortir les muscles OK!

Sinon, cela doit etre un beau bordel chez toi Tracto, avec les 3 chassis en plein montage Shocked

Déjà pour un il me faut 5m d'etabli, alors 3 Mad

Tractoricou · Posté le: 09.12.2008, 19:38:27 Sujet du message:

4 en montage car je vais refaire sur les memes bases le piktor OK!

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Thierry89 · Posté le: 09.12.2008, 20:15:36 Sujet du message:

La notice est relativement bien faite, claire et très compréhensible. Le montage en est facilité ... du vrai bonheur à monter ce chassis OK!

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lorenzodu92 · Posté le: 09.12.2008, 20:18:23 Sujet du message:

titis14 · Posté le: 09.12.2008, 20:29:09 Sujet du message:

tracto il s'ennui pas en hiver Smile

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

NicoLab28 · Posté le: 09.12.2008, 21:14:46 Sujet du message:

il est simplement fou de modélisme Shocked

A cette période, normalement je lache tout, mais lui il continue OK!

Merci

Speed9.5 · Posté le: 10.12.2008, 00:40:58 Sujet du message:

il devient no-life ! Laughing

62yann · Posté le: 10.12.2008, 10:21:01 Sujet du message: re

bonjour

j ai reçu le mien il y a 15jours, montage sans probleme, 1 journee m a suffit pour le monter avec moteur et radio, la qualité des pieces n a rien a envier aux standards, j ai fait mes premiers essai sur bitume pour roder la transmission , et apres un pti galot d essai sur terre, et là bonheur assuré !!!
merci mr léon pour les reglages ! OK!

dommage que crono traine une réputation qui pour ma part n est plus fondé aujourd'hui !

Thierry89 · Posté le: 10.12.2008, 12:54:15 Sujet du message: Re: re

62yann · Posté le: 10.12.2008, 13:40:14 Sujet du message:

Gonne02 · Découverte Inscrit le: 30/08/2008 Messages: 86

potedusoleil · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 13

Bonjour,

Sur la photo on aperçoit des ressorts ballon sur les amortos. Quelle en est l'origine, la dureté et quel est leur diamètre (big bore ou non) ?

Cordialement,
Xavier

chewbacca-rs3 · Posté le: 14.12.2008, 15:46:41 Sujet du message:

c'est des ballon svm soft(ou supert soft je ne sais plus ) qui sont tres bien avec les regl de leon
il ne passe pas sur les amorto big bore

Tractoricou · Posté le: 15.12.2008, 19:27:06 Sujet du message:

Le petit plus de l'importateur, 3 fiches de réglage de Sébastien Léonard adaptées pour chaque niveau.
Manque juste une fiche vierge et ce sera parfait !

La carrosserie est livrée à découper, le moulage est correct mais je n'ai pas trouvé de caches pour les vitres ?

Le châssis ( 2,8mm ) semble de très bonne qualité et son poids est de 286g. Il est largement fraisé afin de gagner du poids et j'aime beaucoup le système de fixation du moteur avec contre plaque ( comme le MP9 ) qui permet de noyer les têtes de vis.
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chacha · Posté le: 15.12.2008, 21:39:20 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 15.12.2008, 21:40:34 Sujet du message:

L'aileron ( 45g ) est léger et très simple, à l'ancienne ....

Niveau équipement on peut regretter l'absence d'huile pour les amortisseurs et les différentiels. Pour le reste c'est du tout bon, on retrouve un très bon filtre à air ( idem à celui de RB ) avec son huile, un embrayage BBF ( pour moi le top ) et un support de résonateur sur ressort.
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gachettesoude · Posté le: 15.12.2008, 21:42:43 Sujet du message:

A ouais, l'embrayage je comfirme. D'origine, c'est top OK!

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Un pseudo ça se mérite!

Thierry89 · Posté le: 15.12.2008, 23:32:12 Sujet du message:

Pour la fiche vierge tu la trouve sur le site 6Mik sans problème
avec les fiches de réglages des pilotes officiels ... du tout bon quoi OK!

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pastis · Expert* Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 300

sur ce type d'essai, il est normal de ne parler que de ce qu'il y a dans le kit, c'est sure que si tu cherches tu trouveras toujours sur le web des fiches, mais en mettre une avec le kit c'est toujours mieux
faut penser aussi a ceux qui ne sont pas sur internet

Tractoricou · Posté le: 16.12.2008, 07:39:09 Sujet du message:

Les platines alu du kit ainsi que les disques de frein en acier. Si les disques sont très travaillés, les platines restent très simple.

Pour le reste des pièces, nous allons les découvrir ensemble lors du montage de la voiture.

Montage du kit

Nous n'avons pas respecté l'ordre de montage de la notice car nous essayons de garder une certaine logique avec nos autres essais. Nous commençons toujours pas les amortisseurs et les différentiels, c'est ainsi plus facile de les comparer par la suite. Le montage est facile mais il y a quelques manques qui devraient être bientôt éliminés par Sébastien Léonard, un document additionnel est en préparation avec les astuces et les bons conseils des pilotes du team.

Montage des amortisseurs

Comme vous pouvez le voir sur cet extrait de la notice, les amortisseurs Crono sont très proche en conception des Kyosho "petit" volume qui équipaient les MP777. La qualité de fabrication est sensiblement identique et le fonctionnement réputé efficace.

Les joints et les cales de guidage sont maintenues en place par un jonc en forme de G, il faut bien sure lubrifier l'ensemble avant montage avec de l'huile moteur. Comme toujours chez Crono on retrouve un petit outil en alu qui facilite le montage des joints. A signaler que j'ai trouvé agrafé au sachet d'amortisseurs, une pochette avec 8 joints supplémentaires à l'aspect plus mate, c'est donc logiquement ceux qu'il faut utiliser.

A suivre ...
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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6469

Super tratoricou va pouvoir me le prête pour l'essayer en course.

Tractoricou · Posté le: 16.12.2008, 17:35:28 Sujet du message:

Les tiges font 3,5 et on retrouve d'origine 2 jeux de pistons différents ( blancs et noirs ) d'un diamètre de 12 et d'une épaisseur de 3.
Les noirs ne sont pas très bien moulés, c'est donc renseignement pris les blancs qu'il faut utiliser. Les trous de passage d'huile ne sont pas bien ébavurés, il faut donc utiliser un cutter ou une petite fraise à main très coupante ( faut bien sure y aller mollo ... ).
Pour maintenir la tige lors du montage de la chape et éviter de la marquer, j'utilise de la chambre à air, efficacité garantie !
Avant le montage de la tige, lubrifiez avec de l'huile moteur

Les corps ( diamètre 14 ) et bouchons traités durs et les membranes de volumes constant en silicone bleu très souple.

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Tractoricou · Posté le: 17.12.2008, 07:05:08 Sujet du message:

Il n'y a pas de soufflet, pour moi c'est pas un manque car la plupart du temps sur les TT, les soufflets de protection brident le fonctionnement, à moins
de les percer pour laisser l'air s'échapper ou de carrément les supprimer ... Les coupelles inférieurs ont une importante portée et le guidage du ressort
est très efficace. Quelques mesures sur ces amortisseurs, le diamètre extérieur avec les ressorts est de 20mm, les courts font 105,5 de long avec un entraxe de 96 pour 28g, les grands font 132,5 / 124 pour 36g.

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Tractoricou · Posté le: 19.12.2008, 10:46:30 Sujet du message:

Montage des différentiels - La transmission

La conception des différentiels du Crono est assez différente de la concurrence, il n'y a par exemple aucun joint ( sauf sur les noix ). A ce niveau, la notice n'est vraiment pas assez détaillée, il n'y a pas d'indication sur le calage ( nombreuses rondelles fournies ) et sur les noix à utiliser ( 3 types différents ). En attendant la notice additionnelle, nous avons eu lors de l'achat du kit les conseils de l'importateur et du magasin pour combler ce manque.

Les noix de différentiel, il y en a 3 types, chose que la notice oublie ... Comme elles ont toute des méplats ( pour les disques et pour les alléger ), les plus grosses se montent bien sure au centre, les longues devant et les courtes à l'arrière ( si je ne me plante pas, à confirmer ). Sur les arbres des noix ( 5,8mm ), on retrouve un joint torique qui assure l'étanchéité des différentiels.

Les planétaires et satellites sont bien finis et retravaillés pour gagner un
peu de poids. Bon point pour les rondelles de calage qui sont pour une fois de bonne qualité, c'est un acier très dur qui ne devrait pas se déformer à
l'usage.

Les corps de différentiel sont bien moulés avec un insert métallique de bonne taille, j'ai fraisé légèrement à l'aide d'un cutter les emplacements
des vis de fixation des couronnes, cela permet de ne pas déformer le plan de joint lors du montage et garanti une bonne étanchéité.

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