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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Article montage et évaluation du Hot Bodies D8 Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.12.2008, 09:22:10    Sujet du message: Article montage et évaluation du Hot Bodies D8 Répondre en citant



Sur cette page je vais vous faire suivre en live mon montage du D8, n'hésitez pas à intervenir Wink Ensuite, je finaliserai l'article qui sera publier rubrique 4x4


Le montage du Hot Bodies D8 va être détaillé sur cet article. En fin de page, le kit sera noté avec nos observations.
Remerciement à Model Concept France pour le prêt du D8, c'est en fait leur voiture d'essai pour tester leurs options.
Nous allons en profiter pour les monter et mesurer les gains de poids ou de rigidité.
Important: A signaler que pour être totalement indépendant et ne pas avoir de complaisance envers les distributeurs, l'association RCmag achète les kits en magasin ou utilise des voitures de pilotes du site. Pour les kits confiés par MCF, ils sont aussi achetés en magasin.
Nous profiterons aussi de l'expérience de nos membres qui courent sur D8 pour les essais et pour compléter par la suite cette page.

Introduction



Hot Bodies et HPI étaient jusqu'à présent peu connus dans le petit monde de la compétition 1/8 TT, ses productions à succès étaient surtout
concentrées en électrique et aussi en MT. Mais voilà qu'en septembre 2008, Atsushi Hara remporte avec le nouveau D8 le championnat du
monde TT 1/8 ( 4 voitures en finale ! ). Logiquement, on souhaitait découvrir cette voiture qui a dominé à la surprise générale les favoris de
la catégorie, et ceci avec bien moins d'expérience et de moyens. Je peux déjà dire que ce fut pour moi une bonne surprise et dans certains
domaines le D8 devient une référence et détrône des marques qui depuis trop longtemps restent sur leurs acquis sans savoir se remettre en
question techniquement mais aussi niveau de la présentation.



La boite du D8 n'est pas très vendeuse, plutôt discrète dans la vitrine d'un magasin comparé à ce qu'il se fait généralement chez la concurrence.
Elle est petite, style kit 1/10 et avec des couleurs assez ternes, mais heureusement, ce n'est pas la boite qui fait la voiture !
Un petit regret quand même, les acheteurs auraient surement apprécié une valise plus rigide avec un sac qui permet de faire le beau sur les terrains,
comme l'offrent par exemple certains concurrents ( Crono et Piktor ).











A l'ouverture de la boite on découvre les pièces en sachets classées par étapes de montage. Premier très bon point, dans chaque sachet on trouve
la visserie nécessaire pour chaque étape, c'est vraiment trop rare, la plupart du temps c'est livré à part. Ce système évite les erreurs et fait gagner
beaucoup de temps. La notice ne mérite que des éloges, avec celle du Xray, c'est pour moi la référence, loin devant les autres.
Elle est très complète avec 50 pages et de nombreuses infos utiles. Par contre la planche d'autocollants est tristounette, à revoir ...

A suivre ... Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.12.2008, 16:44:24    Sujet du message: Répondre en citant







J'ai apprécié aussi la représentation de la visserie et de l'ensemble des pièces avec l'indication du sachet correspondant.





On retrouve aussi un éclaté très pratique sur une double page.





Encore un bon point, une fiche de réglage de base très bien faite et une version vierge, bien sur comme le reste c'est en français.

A suivre ...
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crazydriver
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MessagePosté le: 09.12.2008, 17:01:31    Sujet du message: Répondre en citant

Salu Eric t u écris

" dans certains domaines le D8 devient une référence et détrône des marques qui depuis trop longtemps restent sur leurs acquis sans savoir se remettre en question techniquement mais aussi niveau de la présentation "

qu'est ce que le D8 apporte de foncièrement nouveau par rapport aux autres chassis ???
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.12.2008, 17:13:38    Sujet du message: Répondre en citant

je l'ai dit plus haut, je trouve la notice et la logique de classement par sachet et le contenu au dessus du lot
pour le reste je vais bien voir au montage, y'aura peut etre une grosse déception ( j'ai repéré 2 ou 3 trucs bizare )
juste que c'est un tres bon début
quand t'en montes plusieurs à la fois c'est tres compliqué, t'en as partout, tu as l'impression de ne pas avancer ... mais c'est super instructif, là tu as vraiment la possibilité de comparer.
Et cela fait mal pour certaines caisses, suis obligé de me retenir un peu afin de ne pas trop etre méchant Laughing
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MessagePosté le: 09.12.2008, 17:19:15    Sujet du message: Répondre en citant

oki merci !!!
continues c'est nickel OK!
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fg
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MessagePosté le: 09.12.2008, 18:41:41    Sujet du message: Répondre en citant

Très bon boulot.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.12.2008, 19:54:33    Sujet du message: Répondre en citant



La carrosserie est elle aussi au dessus du lot, les détails sont très finement reproduit.



Le châssis sort de l'ordinaire avec ses 4mm d'épaisseur, il ne risque pas de plier ! Avantages, il sera résistant et endurant et les têtes de vis sous le châssis seront bien préservées, surtout celles du moteur. Par contre il est lourd, 384g ! Comme il est très rigide, les renforts de châssis ne seront peut être pas très utiles. Astuce, les fraisages oblongs pour faciliter le montage des axes de sauve servo.



Les jantes ( 42g ) sont d'un diamètre inhabituel, 83 au lieu du standard de 80mm.
Pas de pneus avec le kit, on peut le regretter ...



Les huiles pour les différentiels et les amortisseurs sont par contre inclus.



Le kit tringlerie livré avec des palonniers renforcés adaptés à toutes les marques.
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MessagePosté le: 10.12.2008, 06:39:37    Sujet du message: Répondre en citant





L'aileron ( 66g ) est livré décoré et déjà percé, il est très classique et faudra voir sa résistance à l'usage, les nervures de renfort entre les 2 plans ne sont pas très importante.
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MessagePosté le: 11.12.2008, 08:18:35    Sujet du message: Répondre en citant

là je viens de finir les amortisseurs
chapeau, là aussi ils ont fait tres fort, en statique c'est pour moi les meilleurs que j'ai jamais eu l'occasion de monter, tres bien pensé et conçu !
photos a suivre ( suis pas gaté avec la lumiere actuellement )
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MessagePosté le: 11.12.2008, 08:31:42    Sujet du message: Répondre en citant

décidément il fait fort ce D8 , champion du monde ...de plus pas qu' une auto en final Cool Cool Exclamation et le tracto pour l'instant en dit que du bien Surprised Surprised Cool Mr. Green ... bon on va pas s'emballer ... Smile attendont la suite ... Smile en tout cas eric tu fait du super tafffffffffff Wink
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Tractoricou
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MessagePosté le: 11.12.2008, 08:38:49    Sujet du message: Répondre en citant

y'aura pas que du bien Razz mais pour le tarif comparé à un autre que je monte actuellement, c'est le KO sur toute la ligne, et de loin Smile
c'est vrai que je craque, y'a plein d'astuces, d'améliorations comparé a ce qui existe.
et ce qui n'est pas au top c'est facilement améliorable
reste a savoir si c'est fiable, j'ai cru comprendre que les premiers kit c'était pas cela sur quelques points ....

celui là j'aimerai pousser jusqu'a l'essai routier, mais on en a pas les moyens pour l'instant

j'avoue que je ne m'y attendais pas, HPI a part les carros, j'ai jamais trouvé cela bien fantastique Wink
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MessagePosté le: 11.12.2008, 12:14:14    Sujet du message: Répondre en citant

j'en ai vu un de monté, c'est vraiment bien fait OK!
c'est quoi les problemes de fiabilité ?
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MessagePosté le: 11.12.2008, 12:35:14    Sujet du message: Répondre en citant

Tracto je te donne mon astuce pas chére pour pouvoir faire toujours de belles photos.
Tu achete une tente lumiére (softbox) environ 30€ et 2 lampes de 5000k à 14€ et voilà tu peux faire des photos de jour comme de nuit.
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gerryboy
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MessagePosté le: 11.12.2008, 16:55:09    Sujet du message: Répondre en citant

super astuce
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MessagePosté le: 11.12.2008, 17:06:56    Sujet du message: Répondre en citant

Il est où le poisson rouge Question
Tu Sors!
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Elle est pas belle la vie.
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MessagePosté le: 11.12.2008, 17:14:43    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing OK!
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gachettesoude
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MessagePosté le: 11.12.2008, 21:55:02    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas con, mais c'est grand ta tente?
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MessagePosté le: 11.12.2008, 22:03:08    Sujet du message: Répondre en citant

gachettesoude a écrit:
c'est pas con, mais c'est grand ta tente?


Ca existe en 30/40/60/80cm

Ca permet de faire toutes les photos qui sont là http://www.rcpirate.fr/index.php?file=Sections&op=article&artid=58
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MessagePosté le: 12.12.2008, 22:06:27    Sujet du message: Répondre en citant

OK OK!
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speedy2
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MessagePosté le: 13.12.2008, 12:16:01    Sujet du message: Répondre en citant

laissons parler tracto..

Dernière édition par speedy2
Modérateur le 14.12.2008, 11:37:58; édité 3 fois
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MessagePosté le: 13.12.2008, 12:36:35    Sujet du message: Répondre en citant

Juste en passant:
vraiment très belles tes photos titis14, et très bel article du montage de ton mp9 Bravo!
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MessagePosté le: 13.12.2008, 14:57:51    Sujet du message: Répondre en citant

Prévoir aussi de percer le pare chocs avant pour pouvoir intervertir facilement les BAR
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Tractoricou
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MessagePosté le: 13.12.2008, 17:58:57    Sujet du message: Répondre en citant

là pour l'instant je fais le montage de boite, on fera une page prépa apres si c'est possible OK!







Autres équipements du kit, un très beau filtre à air ultra plat, l'embrayage 3 points carbone et le support moteur démontable en 2 parties.



Les supports amortisseurs très retravaillés et la barre de direction qui est par contre assez simpliste.

Pour le reste des pièces, nous allons les découvrir ensemble lors du montage de la voiture.

Le kit carbone Model Concept France



Le kit carbone Model Concept France que nous avons monté sur le D8, à savoir que c'était les pièces prototypes et que suite à ce montage il y a eu
quelques améliorations. Quelques mesures comparatives entre les pièces d'origine et les pièces MCF ( les prototypes ):
Support avant: 20 / 8 - Support arrière: 22 / 12.
Soit un gain de 22g hors barre de direction et en bonus un look vraiment " course " ( c'est il est vrai une histoire de gout ).

Montage du kit

Nous n'avons pas respecté l'ordre de montage de la notice qui est d'ailleurs très bien faite, mais nous essayons de garder une certaine logique avec nos
autres essais. Nous nous commençons toujours pas les amortisseurs et les différentiels, c'est ainsi plus facile de les comparer par la suite. Le montage
est facile et il n'y a pas de piège, c'est rare.

A suivre ...
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MessagePosté le: 13.12.2008, 23:12:13    Sujet du message: Répondre en citant

Attention Tracto tu commence à parler à la troisième personne, la Delondisation n'est pas loin Razz
Sauf si vous montez les kits à plusieurs.
Bravo en tout cas pour ce travail très sympa à suivre.
A+
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Tractoricou
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MessagePosté le: 13.12.2008, 23:25:12    Sujet du message: Répondre en citant

t'as raison, j'avais pas fait gaffe Laughing

Montage des amortisseurs



Ces amortisseurs gros volume sont les meilleurs que j'ai eu l'occasion de monter, tres belle finition et la conception est vraiment bien pensée.
OK!



Les 4 amortisseurs sont identiques, c'est bon pour le budget ! Les corps ont un diamètre extérieur de 18,8 et le réglage s'effectue à l'aide d'une molette filetée.



Les bagues plastique de guidage de la tige d'amortisseurs sont en double, pour une fois il y a du rab ... Pas de clips pour maintenir les joints
dans le corps mais un bouchon en alu. Il y a un joint torique sur le corps pour améliorer l'étanchéité mais surtout pour éviter le desserrage du bouchon, j'ai préférer pour assurer son maintien mettre un peu de frein filet. On peut remarquer le très bon guidage de la tige grâce à la bague épaulée qui prend appuis dans le corps et sur le bouchon.



Ne pas oublier au montage de lubrifier les joints avec de l'huile moteur ( pas de silicone ).



Pour monter plus facilement les bouchons ( haut et bas ), le concepteur a eu la très bonne idée de réaliser des méplats à la base du corps d'amortisseurs, cela permet d'utiliser une clé plate de 17 et de bloquer proprement l'ensemble.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.12.2008, 14:34:56    Sujet du message: Répondre en citant







Les tiges font 4mm et on retrouve d'origine 3 jeux de pistons différents ( 6x1,3 - 6x1,4 - 6x1,5 ) d'un diamètre de 15,8 et d'une épaisseur de 2,4.
Pratique, le type de piston est indiqué au moulage, la fiche de réglage conseille d'utiliser les 6x1,3 avec l'huile 400 fournie avec le kit.



Pour maintenir la tige lors du montage de la chape et éviter de la marquer, j'utilise de la chambre à air, efficacité garantie !



Avant le montage de la tige, lubrifiez avec de l'huile moteur.



Sur la derniere photo on voit bien la bague épaulée dans le bouchon.
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MessagePosté le: 14.12.2008, 18:48:52    Sujet du message: Répondre en citant

que du bien pour l'instant ! OK! je suis cela avec intérêt !
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.12.2008, 19:39:18    Sujet du message: Répondre en citant



Les amortisseurs sur le support OZ ! OK!





Les bouchons avec leurs membranes de volumes constant et les bagues plastique qui évitent l'usure du bouchon
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MessagePosté le: 15.12.2008, 20:02:52    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


Les amortisseurs sur le support OZ ! OK!


Ca c'est collector OK!

Les amortisseurs t'en penses quoi Question Aussi bon que du Kyosho Question

Tu pourrais me donner les dimensions min et max entraxe de rotule/bouchon Rolling Eyes
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MessagePosté le: 15.12.2008, 20:46:04    Sujet du message: Répondre en citant

c'est dans la suite Wink
pour moi ils sont mieux pensés, mieux conçu, pour les tailles, c'est dans la suite OK!







Les molettes de réglages sont équipées d'un joint torique afin de les freiner. Pour le montage sur le corps j'ai lubrifié le joint.



Comme souvent sur les TT, les soufflets de protection brident le fonctionnement, à moins de les percer pour laisser l'air s'échapper ou de carrément les supprimer ...







Il y a 2 types de ressorts ( blancs et gris ) et ils sont très bien guidés par les coupelles, cela ne touche pas l'amortisseur.
La fixation des amortisseurs sur les triangles avec pas à droite et à gauche.
Les amortisseurs font 23 mm de diamètre et 109 de longueur, l'entraxe est de 98 et le poids de 36g.

A suivre ...
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