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Message |
garfild
Expert*
Inscrit le: 20/01/2004
Messages: 405
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 Posté le: 08.11.2008, 11:20:45 Sujet du message: Différent mbx5 |
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Salut a tous, je cherche la différence entre le Mbx5 Prospec, Mbx5, Mbx5R.
Je suis un peu perdu dans toute ses versions.. 
Merci |
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garfild
Expert*
Inscrit le: 20/01/2004
Messages: 405
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| Posté le: 08.11.2008, 11:23:36 Sujet du message: |
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| Comment faire la différence par exemple à première vue entre un prospec et un Mbx5 R? |
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bycmo
Ligue
Inscrit le: 04/06/2007
Messages: 262
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| Posté le: 08.11.2008, 11:53:06 Sujet du message: |
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| Salut.. les bras supérieur avant sont plus recourbé vers le haut sur le 5R.. |
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garfild
Expert*
Inscrit le: 20/01/2004
Messages: 405
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| Posté le: 08.11.2008, 12:54:53 Sujet du message: |
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| y a que les triangles supérieur qui sont différent? |
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olive43
Expert**
Inscrit le: 02/02/2008
Messages: 581
Localisation: ligue8
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| Posté le: 08.11.2008, 13:15:54 Sujet du message: |
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difference entre le mbx5 et le mbx5 prospec:le prospec est le modele avec options(tours d'amortos renforcées par exemple)
le mbx5r est une evolution:amortos + long , support d'amortos , triangles , .....
se qui tappe a l'oeil au premier regard s'est les amortos et tours d'amortos (mefiance si c(est un mbx5 converti en R) |
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garfild
Expert*
Inscrit le: 20/01/2004
Messages: 405
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| Posté le: 08.11.2008, 14:30:47 Sujet du message: |
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justement pas facile quand ont connais pas les différents model.
Des Photos pour illustré cela? |
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Seikisince90
Expert**
Inscrit le: 12/11/2006
Messages: 594
Localisation: le Mans 72
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| Posté le: 08.11.2008, 14:40:39 Sujet du message: |
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le MBX 5 est la première version
le prospec a réunion toutes les options sorties pour le MBX5
par contre le R est est modifié plus profondement
tailles amortos, ancrage amortisseurs, triangles, chassis je crois etc ... |
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orphee59
Découverte
Inscrit le: 25/05/2004
Messages: 87
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garfild
Expert*
Inscrit le: 20/01/2004
Messages: 405
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| Posté le: 08.11.2008, 20:31:13 Sujet du message: |
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impec 
merci |
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Cochonou
Ligue
Inscrit le: 12/06/2004
Messages: 159
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| Posté le: 09.11.2008, 13:20:37 Sujet du message: |
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Salut le premier Mbx5 classique avait les cardans centraux pas de la meme longueur AV AR, de plus tout les cardan etaient plus gros en diametre.
Sur le prospec les cardans centraux etait tout les deux de la meme longueur, et tout les cardans plus fin en diametre.
Donc je pense qu' entre les deux il y avait deja la repartition des masses qui avaient changer. |
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Cams
Expert**
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 09.11.2008, 14:16:43 Sujet du message: |
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| COCHONOU a écrit: | Salut le premier Mbx5 classique avait les cardans centraux pas de la meme longueur AV AR, de plus tout les cardan etaient plus gros en diametre.
Sur le prospec les cardans centraux etait tout les deux de la meme longueur, et tout les cardans plus fin en diametre.
Donc je pense qu' entre les deux il y avait deja la repartition des masses qui avaient changer. |
 Heu ce que tu dis me semble totalement faux, j'ai eu 2 mbx5, un prospec, un 5R et maintenant le 6...
Entre le 5 de base et le prospec, tout est identique à l'exception des pièces alu qui sont passé en 5mm sur le prospec, les pas inversés titanes et 2/3 bricoles, c'était juste un X5 avec toutes les options du moment. Le chassis (donc répartition des masses) était identique!
Le 5R avait également la même répartition des masses (chassis juste limé sous les triangles pour le débattement), le même train arrière, une épure de train avant un peu différente (barre de direction, triangles, chappes, fusées...plus sauve servo inversé) et d'origine il était équipé comme le prospec. La grosse amélioration c'était les amortos (traitement de surface, longueur...)
Et pour finir les cardans centraux n'ont pas changé, ils ont toujours été plus long derrières que devant! Le diamètre là j'avoue que je doute aussi, jamais les références de ces pièces n'ont changées depuis le X5! |
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Cochonou
Ligue
Inscrit le: 12/06/2004
Messages: 159
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| Posté le: 09.11.2008, 14:47:37 Sujet du message: |
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Tu ne vas pas m'apprendre j'ai eu le tout premier mbx5
et le cardan central Av etait plus cour que l'Ar , mon deuxieme mbx5 aussi
Par contre Vivi avait un mbx5 classique avec les options alu (support platine servaux,renfort chassis allu support de diff central allu, support fraisé amortisseur allu) , tout ça d'origine et les cardans centraux etait de la meme longueur. il me semble qu'il etait appeler Milenium
Donc au debut du MBX5 il y avait bien plussieurs modele .
Je sais de quoi je parle ça fait 5 annees que je roule mugen. |
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Cams
Expert**
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 09.11.2008, 15:14:33 Sujet du message: |
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| COCHONOU a écrit: | Tu ne vas pas m'apprendre j'ai eu le tout premier mbx5
et le cardan central Av etait plus cour que l'Ar , mon deuxieme mbx5 aussi
Par contre Vivi avait un mbx5 classique avec les options alu (support platine servaux,renfort chassis allu support de diff central allu, support fraisé amortisseur allu) , tout ça d'origine et les cardans centraux etait de la meme longueur. il me semble qu'il etait appeler Milenium
Donc au debut du MBX5 il y avait bien plussieurs modele .
Je sais de quoi je parle ça fait 5 annees que je roule mugen. |
Aller si tu veux tu as raison, il y a bien plus grave que tout ça! M'enfin pour ceux qui veulent des infos fiables, allez sur le site du MBX5 (www.allmbx.com). Pour avoir une différence de répartition des masses entre un X5 de base, un prospec et un 5R, tout ça avec un même chassis, c'est du lourd... |
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Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
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| Posté le: 09.11.2008, 17:16:03 Sujet du message: |
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| Citation: |
Et pour finir les cardans centraux n'ont pas changé, ils ont toujours été plus long derrières que devant! Le diamètre là j'avoue que je doute aussi, jamais les références de ces pièces n'ont changées depuis le X5! |
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