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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

pour la première fois depuis des années, je vais peut-être craquer pour un autre moulin que mes RB S7 (j'en suis toujours content, mais c'est pour changer...). J'ai envie de prendre un OS VSPEC 2008. Vos avis sur ce moteur ? consommation, durée de vie, facilité de règlage, puissance ?

faut-il forcément l'accorder avec un réso OS ou Mielke ?(si oui quel N°) avez vous essayé avec un RB 2045 ?

Merci d'avance pour vos avis ?
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

PaulVairon · Posté le: 28.10.2008, 16:38:00 Sujet du message:

Pour avoir roulez avec les 2 types de moteurs, Aluminum et Magnésium.

La première fois tout le monde nous à rit au nez, et on voit maintenant les résultats.

Consomation 7min 30 sans aucun soucis, les 8min15 son aussi à sa porter.
Durée de vie, je possède le magnésium depuis les Masters Kyosho d'il y a 2 ans et sa ne ma pas empécher de gagner l'amicale du Rc94 il y a 2 semaines.
Les réglages ne changent ptatiquement pas en reprise aprés rodage 1/2 partout pas plus.
Puissance, bah, Gaz sa part... il est régulier en terme de température sur 30 min, 90, 100 Maximum.

Voilà. Mr. Green

Il faut surtout bien respecter le rodage, qui est complétement décrit dans la notice fournit avec.
_________________
Kyosho - Orion - Aka - Racing Experience

antony49 · Posté le: 28.10.2008, 16:41:04 Sujet du message:

Slt, j'ai roulé l'année dernière avec un OS VZB SPEC en promo. Le moteur marchait très bien et consommait peu. Je possède aussi un RB S7II et le OS marche mieux que le RB à part peut être en haut régime. le japonais a plus de couple et consomme moins que le RB. Malheureusement, à Saumur, il a rendu l'âme mais il avait pas loin de 30 litres donc c'était une fin de vie normale. A titre d'exemple, le matin en faisant un essai de conso à Segré, j'ai fait 10min30 (certes je ne tirais pas dessus mais avec le RB faut meme pas penser faire 9min). Concernant le réso, je roule avec un mielke 2011. Très bon réso mais le OS apporte un poil de plus en termes de performances.
En 2009, je roulerai en JP B3 car il est peu cher par rapport aux autres moteurs tel que les RB et les OS. De plus, je sais que chez les OS il y a eu une période où les roulements de moteurs OS n'étaient pas tip top mais je crois que ça été rectifié.
Voila, à choisir entre RB et OS, je prends le OS sans hésitation.
_________________
Dassault 27 An 209

Mdp177 · Posté le: 28.10.2008, 16:43:56 Sujet du message:

salut , et bien moi aussi avant j'etais un adepte des RB et j'ai aussi voulu changer pour passer sur OS et donc le Vspec .

Concernant la consommation je crois que la reputation d'OS est deja faite j'entend par la qu'il tiens allegrement les 7.30 min certain se plaigne que non , mais il ne faut pas mettre la buse de 9 !!! avec une buse RB de 6 je fais 11 min en regionnale (pas encore tenter en CF Very Happy

) le juste milieu etant la buse OS de 7.

Pour les reglages et bien il n'y a pas grand choses a dire , comme d'habitude , et une fois regler et roder tu n'as plus qu'a adapter en fonction du temps (frois ou chaud , ouvir ou fermer celon les conditions on dira ! ! )

Durée de vie , il a bien 7 litre et il fonctionne comme au debut , niveau puissance je trouve ce moteur souple , avec ce qu'il faut en pointe , tout depend du reglage et du style de conduite aprés ,

En ce qui concerne les réso personnellement j'ai utilisé le 2045 depuis la coupe de france aux andelys et ca marche nikel ,

Mon avis sur ce moteur , c'est un style different de RB , la conduite change mais une fois adapté , niveau performance et qualité il vaut bien ton S7 ! et meme mieux Very Happy

, je lui dois une final de CFN donc trés bon moteur !!

flo13 · Posté le: 28.10.2008, 16:44:26 Sujet du message:

anthony, tu prendras le B3 stock ou préparé?

antony49 · Posté le: 28.10.2008, 16:46:33 Sujet du message:

salut, c'est la version stock que j'ai pris donc environ 160€ le moteur pour du JP quand meme
_________________
Dassault 27 An 209

flo13 · Posté le: 28.10.2008, 17:22:23 Sujet du message:

Ok, c'est vrai que ça vaut le coup, je pense que je prendrais bientôt la version préparé.

Cams · Posté le: 28.10.2008, 18:13:22 Sujet du message:

Idem, après avoir eu des S7, P5 et Ninja, maintenant que j'ai gouté à l'OS (Vspec), je ne vais pas changer... C'est à mon gout le meilleur compromis perf/conso/facilité de réglage. Le mien avait à peine dix litres et marchait d'enfer quand le soufflet de carbu s'est déchiré (la cause est toujours un mystère! Shocked

), donc prise d'air, le moteur est devenu sec et le temps de finir le tour la bielle avait explosée... Sad

Bref c'est pas de bol et ça n'a rien avoir avec le moteur donc je repars sur un OS pour la saison prochaine! Wink

flo13 · Posté le: 28.10.2008, 18:41:43 Sujet du message:

T'as vraiment pas eu de bol... En espérant que le prochain os te portera plus chance Wink

nitro95 · Expert* Inscrit le: 04/12/2005 Messages: 366

Pour ma part,super satisfait de ce moteur qui,après 12 litres consommés fonctionne toujours aussi bien.très facile en utilisation (un peu long à roder par contre);Je viens de lui changer ses roulements pour 2009 car le reste est comme neuf;vraiment un bon moteur à un tarif vraiment raisonnable

oliv974 · Posté le: 28.10.2008, 19:06:37 Sujet du message:

Salut
J'aurais une petite question. Pouvais me dire quelle bougie utilisée vous en général pour un bon fonctionnement

Merci d'avance
_________________
Mugen MBX 7R
Ultimate/ Sanwa MT4 /Savox

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

des p3 all the time OK!

L8 · Posté le: 28.10.2008, 19:43:25 Sujet du message:

greg27 · Posté le: 28.10.2008, 20:03:33 Sujet du message: vspec

bonsoir

c est mon deuxieme vspec et j aime vraiment ce moteur .

mon premier un recab a fini sa vie a loudun maneton cassé car apparament il je roulais trop gras ou il avait une faiblesse mais ça démenageait Shocked

le deuxieme j ai eu le meme soucis que vous mon soufflet de carbu c est déchiré et de la poussiere est entrée dedans Twisted Evil

apres une petite remise a neuf j ai changer les soufflets d origine par d autres et depuis plus de soucis .

le seul reproche que je lui ferais c est que les reglages avec les carbus de premiere génération etait tres sensible au variation de temp et qu ils perdent vite leur compression d origine .

bien entretenu c est un exellent moteur qui watt fort Mr. Green

a plus
greg27
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811 , x10 , jograffix , rb fuel , la chasse au luigi va bientot ouvrir !!!!!!!!!!!!!!!

Cams · Posté le: 28.10.2008, 20:44:44 Sujet du message:

greg27 · Posté le: 28.10.2008, 21:04:39 Sujet du message: vspec

re

moi aussi cam je pensais que c etait a cause de la proximité du diff central sur le eight mais non il s avère que c est le soufflet qui n est top d origine !

on m avait conseillé de le remplacer a l achat du moteur.

pour la bougie il est vrai aussi qu avec une p3 le moteur marche bien dans toutes les condition mais j ai mis de la p6 et il marche tres bien aussi OK!

greg
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L8 · Posté le: 28.10.2008, 21:10:42 Sujet du message:

Salut les amis,

et bien j'avais un losi aussi avant..

et le V SPEC étais monté dessus Confused

keven · Posté le: 28.10.2008, 21:21:38 Sujet du message: Re: vspec

flo13 · Posté le: 28.10.2008, 21:32:19 Sujet du message:

L8 · Posté le: 28.10.2008, 21:42:17 Sujet du message:

Salut,

flo13 · Posté le: 28.10.2008, 21:52:17 Sujet du message:

Merci de ta réponse. Et escuse moi, j'avais louper le message de cams, donc forcément, pour moi, ton message tombait comme un cheveux sur la soupe... comme on dit. Rolling Eyes

@+

Cams · Posté le: 28.10.2008, 21:54:43 Sujet du message:

L8 · Posté le: 28.10.2008, 22:12:36 Sujet du message:

Tout à fais Mr. Green

Maintenant nous savons que LOSI + OS = Soufflet déchiré et bielle arraché Laughing