probleme avec c6 l2g

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michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

Bonjour
je reviens vous voir avec toujours mon problème de calage mais avec un nouveau c6, le l2g.

des la première course avec ce nouveau moteur il as cale 2 fois en 1/2 ce qui as empêche mon collègue de passe en final Sad

la dessus on as change toutes les durites pour la 2° fois en 3 mois,
le réservoir (on en avait un d'avance)
le volant moteur, les masselottes, la cloche, les disques de freins car l'un semblait frotter légèrement sur la cloche.
et pourtant ça cale toujours, après au niveau du moteur on as bien sur changé de bougie et même de bidon de carburant au cas ou, on as interverti le carbu avec le c6 d'un autre collègue, mais cela n'as rien change.
le moteur est équipé d'une buse de 6, il tient facilement 8m30 et ne dépasse pas 120° avec une sonde.
ce que je n'arrive pas a comprendre c'est pourquoi il est capable de faire plusieurs plein de suite sans problème, puis d'un seul coups il va ce mettre a cale sans raison. pour info s'il cale c'est toujours a la re accélération après un gros freinage ou après un plein.
Le châssis a presque 2 ans et doit avoir presque 80l dans les dents ne commencerait-il pas a fatigué et a ce déformer lors de freinage et d'accélération.

le carburant est du labema a 30% ou 33, je sais plus exactement.

Michael

olive43 · Posté le: 02.09.2008, 11:01:30 Sujet du message:

salut
j'ai un collegue qui a eut le meme soucis et en mettant une buse de 7 ca allait mieux (mais ca le faisait toujours un peu)

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

une buse de 7 pourquoi pas, mais si cela le fait encore.... Crying or Very sad

Thomas · Elite Inscrit le: 19/07/2007 Messages: 1682

Tes roulements de cloches étaient-ils encore bons? Ou peut-être que le ralenti redescend un peu plus bas une fois le moteur chaud.

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

roulement neuf, au prix ou on les paye on les change a toutes les course et un entrainement sur 2.
pour le ralenti perso je le trouvais limite haut, pour la temperature moteur surveille toutes les 5min, jamais plus de 120

Michael

darry · Ligue Inscrit le: 21/02/2008 Messages: 279

Si j'était toi je changerais de types de bougie et je monterais des TURBO GRP histoire de voir si tu cale moin.
@+
Darry

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

on as fait des test avec des bougie rb n°6 et 7

Michael

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Les moteurs TT à bougies Turbo sont moins stable que ceux à bougies normales.
Cale à 5/10éme, et passe avec du 7.

Moi avec se montage j'ai pas de soucis. Carburant Meccafuel 33%.

boris555 · Découverte Inscrit le: 12/12/2007 Messages: 57

Hello Michael.Les moteurs a bougie turbo son beaucoup plus sensible au reglage surtout en reprise,tu devrai essaier de le fermer un bon quart de tour a la reprise , ( il n est pas bon de regeler les moteur a la temperature c est seulement un moyen de control lorsqu il presente des baisse de puissance ).il ne faut pas t inquieter ci il monte a 130c°

opinel69 · Découverte Inscrit le: 28/12/2006 Messages: 68

ferme ta reprise.
il est important avec les bougie turbo sur un rb de roulé limite sec en bas.
Sinon la bougie arrete de fontionner.
A+

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

on va faire des test et je vous tient au courant.

Michael

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

on as fait quelque test, rajout de joint de decompression et passage de la buse de 6 à 7.

On as fait 7 plein de suite sans probleme, par contre on etait sur une piste bitume car notre piste et sous l'eau.

prochain test dimanche avec un course a lempdes, un circuit assez dur pour les moteurs et pour les mecanos Smile

.

Michael

olive43 · Posté le: 11.09.2008, 08:49:19 Sujet du message:

je pense que c'est lemoteur de didier??
je me souviens y avoir jetter un oeil en vitesse a roche
le weekend dernier j ai testé le miens avec une buse de6 mais ......pas moyen de le faire macher correctement et avec celle de 8 nikel
il utilise quoi comme huel ?(il me semble labema)

avatar · Ligue Inscrit le: 06/12/2004 Messages: 121

C'est pas bon signe un moteur qui cale deja. tu ne pourras jamais faire des courses correctement sans caler une fois.

Je te conseille d'en acheter un neuf.

dede76 · Expert* Inscrit le: 25/11/2007 Messages: 381

regarde tes mp michael

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

le premiere a moins de 15l et cale, pourquoi pas apres tous, le deuxieme a 3l on peut donc estimer que le moteur est encore neuf.
finalement on aurrais du reprendre un s7w3 qui lui a plus de 40l et tourne toujours.

Michael

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Le probléme réside dans l'utilisation de bougies Turbo et de certains carburants.
Les réglages avec les bougies Turbo en TT sont trés fin.

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

de toute facon on verra bien cela dimanche.

Michael
ps, je cherche un bon sprinteur dans la region de clermont pour dimanche. Smile

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

premiere course ce week, on as eu pas mal de petit probleme technique, mais le moteur fonctionne.
la solution est bien dans les joints de decompression. on etait passe en buse de au cas ou, a voir si on refais un test avec la buse de 6.

Michael

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

bonjour, vous avez mis combien en decompression, car j'ai aussi beaucoup de soucis de calage en course, souvant environs 4 ou 5 virages apres le ravitaillement ? et pratiquament à caque fois.

merci

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

de memoire 5 ou 6 dixieme, comme le precise jack.

Michael

olive43 · Posté le: 22.09.2008, 10:40:33 Sujet du message:

on a passé une belle journée avec le soleil Cool

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

oui, c'est claire, mais je me demande si j'ai pas pris froid Smile

francoismarie · Posté le: 23.09.2008, 16:40:11 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

amontintin · Posté le: 23.09.2008, 18:44:24 Sujet du message:

en + de ceux d'origine ,ou au total!!!!!! Exclamation

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

5/10ème au total évidemment Rolling Eyes

chaipas · Découverte Inscrit le: 13/01/2007 Messages: 12

bonjour,
J'avais le problème du calage qui surgit après plusieurs plein sans problème et d'un coup calage, j'ai essayé des bougies turbo grp et la plus aucun souci après réglage du moteur, maintenant il tourne comme une horloge

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

je vous confimerais tous cela lundi ou mardi prochain, car on as encore une course ce week end. mais le moteur marche nikel, pas un callage a chaud, il est reste sur le toit pourtant plus d'une minute pendant les essais as 2 ou 3 reprises et il est toujours aussi bien repartis.

il s'engorge pas, tu peux le laisse au ralenti 5min et il repart.

Michael

pirate-rs3 · Posté le: 24.09.2008, 15:41:04 Sujet du message:

TU sais csit on c6 calle c'est normal si tu regarde bien tu n'en voit plus trop en ligue car tu n'est pas le seul a avoir ce type de probleme...
De plus il est difficile a exploiter meme avec du 0.9 masselote carbonne un conseil essaye de changer de marque