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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Kyosho

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Le futur Kyosho TT 1/8 Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
Papymini
Modérateur

Champion du monde
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Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26215
Localisation: Orléans

MessagePosté le: 15.04.2008, 12:43:24    Sujet du message: Répondre en citant

Rolling Eyes Wink
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
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Max_Speed
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Inscrit le: 13/10/2004
Messages: 692
Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !

MessagePosté le: 15.04.2008, 12:55:08    Sujet du message: Répondre en citant

Toinou ... Oui forcément, après 28 essais, il finira bien par avoir juste ... Ou alors ses sources sont encore moins fiables que le témoignage d'un teckel bourré ...
Et forcément plus on en approche plus cette version semble plausible ...
(ce qui soit dit en passant reviendrait à contredire une version des boss de FDL si mes souvenirs sont bons, comme quoi même les distributeurs l'ont dans l'os parfois).

Si la voiture n'est pas présente pour les Worlds, ils sont sûrs de perdre leur titre (avis personnel). Et des clients ...
_________________
Ça passait ... C'était beau ...
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noda
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Inscrit le: 23/05/2007
Messages: 376

MessagePosté le: 15.04.2008, 13:03:51    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, mais ils auront toujours Salocin ! L'essentiel est sauf... Mr. Green Cool
Allez, fais nous rêvez Nico : Le train av, sur étrier ou rotule ? et les amortos : couchés ou pas ? T'as déjà flingué combien de bidons avec le nouveau chassis ?
Ok, je sors. Arrow Mr. Green
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Papymini
Modérateur

Champion du monde
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Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26215
Localisation: Orléans

MessagePosté le: 15.04.2008, 13:05:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salocin est au courrant, il est sponsorisé Wink
_________________
Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
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crazydriver
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Localisation: DTC

MessagePosté le: 15.04.2008, 13:18:59    Sujet du message: Répondre en citant

qui sait ??? Rolling Eyes

en tous cas certains posts font bien rigoler !!! Laughing Wink
_________________


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Salocin
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Inscrit le: 15/08/2005
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Localisation: six fours var

MessagePosté le: 15.04.2008, 13:21:48    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai mes sources Wink
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amontintin
Champion du monde
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MessagePosté le: 15.04.2008, 13:50:56    Sujet du message: Répondre en citant

il faudrait surtout une conception + moderne (pas d'axes avec circlips) mais plutot emprisonner.........fusées AR avec réglage du pincement "out bord),enfin ce genre de chose QUOI Laughing Laughing et puis surtout plus de vis type "parker" c'est galère,elles tiennent mal avec le temps Shocked Mad
Pour le reste c'est de la mode, Laughing Wink
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TOUDOU
Découverte
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Inscrit le: 06/10/2006
Messages: 21

MessagePosté le: 15.04.2008, 16:24:36    Sujet du message: Répondre en citant

je crois pas qu' il faut s'inquiéter pour le nouveau kyosho ni pour fdl, ils manquent pas de clients.
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amontintin
Champion du monde
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Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée

MessagePosté le: 15.04.2008, 16:34:07    Sujet du message: Répondre en citant

je ne m'inquiète pas pour eux......... Laughing Laughing
Pour fred,il déteste les freins ;disque acier/plaquettes en simili papier/ferodo Laughing Laughing
Fred encore une chose,t'es super doué,alors n'attends pas KYOSHO et arrète d'être conformiste,OSE et va voir chez la concurrence Wink c'est le conseil d'1 ami Laughing Laughing
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Freddyafond49
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MessagePosté le: 15.04.2008, 19:07:26    Sujet du message: Répondre en citant

Merci nono, ça fait plaisir...Déjà que l'année dernière j'ai été déçu que le kyosho sorte pas, mais là, c'est trop long. Quand je repense aux mugenboys la dérouillé qu'ils m'ont mis en finale à Piriac, j'en suis encore enragé, et il pourtant j'ai encaissé du lourd très longtemps avec mon 777 mais là, je commence à déprimé grave....
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kromyxx
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Messages: 12

MessagePosté le: 15.04.2008, 20:08:30    Sujet du message: Répondre en citant

il faudrait pas oublier les 14 milliards d'options pour le MP7 en carbone, en alu, en tôle..... En plus c'est la bonne époque car ça bazarde sec chez les optionneurs. L'avantage avec Kyosho c'est que même si le modèle change tu gardes tes pièces. Pour preuve j'ai version full options KF (une tuerie) et les pièces durent des années lumières.
Pour ceux que ça branche y'a des affaires sur le web chez I..... (PM car pas sponsor)
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miniman
Modérateur

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Messages: 7489
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MessagePosté le: 15.04.2008, 21:40:29    Sujet du message: Répondre en citant

slt
depuis maintenant 13 ans de compet ou je n'ai eu entre les mains que du kyosho , j'ai debute avec le MP5 et j'ai actuellement le SP1 depuis maintenant 2 ans
c'est une voitures tres fiable et performante sortie de boite, je vois bien plus d'autres tt bardés d'options de tout genre pour faire marcher la voiture
j'en connais plus d'un qui partis pour la concurence sont vite revenus avec un kyosho , le carbone c'est joli mais ca n'apporte rien aux performances
les servos couchés sans doute une mode ,par contre j'aimerais bien le systheme de portes fusées sur rotules avec une chasse plus facile a regler
le train ariere n'est pas plus compliqué que les autres et surtout plus faciles que certains ( x ray entre autre)
un kyosho est fonctionnel et sans fioriture, de tres haute qualité et tres robuste
la transmission a subit les memes evolutions que la concurence avec des diff TCD tres efficaces , les cellules sont aussi compactes que les autres marques etc...etc....
c'est sur avec un kyosho les innovations (...ou usines a gaz!!!)ne sont pas legion mais qu'el plaisir de monter un kyosho avec ses ajustements a la perfection
dans notre ligue les kyosho sont encore legion et marchent tres bien , c'est vrai que dans beaucoup de ligues il sont tres peu nombreux
quand j'ai debute il y avait 2 gros morceaux: KYOSHO et MUGEN , 15 ans apres il reste 2 gros morceaux : KYOSHO et MUGEN et toujours dans le haut du pavé ....c'est sans doute pas par hasard
alors en attendant le nouveau kyosho , je vais essayer un MUGEN !!!!!!!!!!!!
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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NicoLab28
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MessagePosté le: 15.04.2008, 21:56:22    Sujet du message: Répondre en citant

Pour une fois j'suis pas trop d'accord avec toi Miniman, y'a vraiment que dans votre ligue qu'on vois encore du Kyosho Rolling Eyes

rien n'empeche que certain me metront une déculoté avec n'importe quel chassi (j'suis pas bon, donc c'est facile Laughing ), encore plus Jerôme qui nous a meme pas fait sentir le changement de chassi Shocked , pour le commum des mortel, pour le moment leur communication n'est pas bonne (on peux meme pas attendre un nouveau chassi Shocked , que des bruits de couloir Rolling Eyes )

Quand je vois le plateau du premier CF Elite, Kyosho et Mugen ont du mouron à se faire Shocked

Par contre, je suis d'accord que le carbone ne fait pas la performance, et encore moins la fiabilité

Marketing, Marketing Laughing

Faudrait nous sortir de l'huile d'amorto au gibolain pour le grand publique, c'est ce qui marche le mieux, y'a qu'a entendre les tops pilotes Wink
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quiks56
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MessagePosté le: 15.04.2008, 22:02:57    Sujet du message: Répondre en citant

moi j'aime pas le plastic kyosho et poutant je fait du tt depuis 19 pige j'ai connue le burns ,mais je sais pas pourquoi j'aime pas
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NicoLab28
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MessagePosté le: 15.04.2008, 22:05:06    Sujet du message: Répondre en citant

oui ok, mais c'est pas trop constructif Laughing

Explique le pourquoi s'il te plait Wink
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youb
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MessagePosté le: 15.04.2008, 22:11:25    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
slt

c'est sur avec un kyosho les innovations (...ou usines a gaz!!!)ne sont pas legion mais qu'el plaisir de monter un kyosho avec ses ajustements a la perfection


Very Happy Very Happy Very Happy je n'ose pas imaginer les autres marques!!!! je viens de monter mon SP2 et y a du jeu de partout Very Happy Very Happy Very Happy précision j'avais une evolva avant Cool il parait qu'il existe des banc de réglage en TT Rolling Eyes Rolling Eyes Arrow Arrow
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serafin
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MessagePosté le: 15.04.2008, 22:36:51    Sujet du message: Répondre en citant

Tu ne peux pas comparer le jeu sur un TT et sur une piste...
_________________
REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
http://vttpassion77.forumgratuit.fr
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youb
Découverte
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MessagePosté le: 15.04.2008, 22:44:11    Sujet du message: Répondre en citant

je sais bien Wink
juste une petite blague pour taquiner miniman Very Happy
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jeff_64
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MessagePosté le: 16.04.2008, 06:27:32    Sujet du message: Répondre en citant

Arrêter de parler des top pilotes, ils sont sponsorisés donc ils vont défendre leur châssis, même en ligue on en trouve.

Je suis entièrement d'accord avec miniman, c'est une bonne voiture et tous les trucs de servos couchés, carbone,amortisseur couché et autres options servent plus au look et au marketing qu'à la performance.

La communication, libre à eux de la faire ou pas, dire qu'ils ne sont pas bons, je trouve que c'est critiqué pour rien.
Bon on s'écarte du sujet, toujours pas de news ?
Very Happy
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Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA
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tof_bzh
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MessagePosté le: 16.04.2008, 18:12:02    Sujet du message: Répondre en citant

Il est vrai que l’on peut dire que le 777 a vécu, surtout si l’on considère les nouveaux venus sur le marché. Ceci dit, il ne faut pas noircir excessivement le tableau. Il est parfois difficile de se faire une idée objective du produit tellement le lobbying commercial et les phénomènes de mode sont présents dans le monde du TT 1/8ème.
La voiture disposent de qualités et quoi qu’on en dise, a su évoluer dans le bon sens depuis sa sortie en 2004 et le mondial de Furulund. Avec le 777, il aura fallu persévérer dans la mise au point et « apprendre la voiture ». Pas une mauvaise école, mais pas franchement l’idéal non plus…
Les points positifs ont été évoqués plus haut, et parmi ceci, je pense que le fait de ne pas avoir à changer de châssis chaque année est un réel plus. Reste à avoir un châssis bien né à faire évoluer (le MBX5 est un bel exemple).

Maintenant, il faut que Kyosho « recolle » à la concurrence et sorte un produits TRES COMPLET dès la boite sans gonfler ses prix. Par exemple : des cales alu costaudes, des vrais renforts, des fusées qui tiennent la route…
Sur le 777, c’est dommage de devoir recourir à des options (très réussies) que l’on peut trouver de boite ailleurs. Marre des caisses sous-équipées avec une liste d’options de 30 pages…

Par ailleurs, au-delà de l’équipement de série, l’architecture devra évoluer de manière à obtenir une voiture plus facile à piloter, plus facile à mettre au point, plus légère aussi.
Mais au final, je ne me fais pas trop de soucis : les cardans et les amortisseurs déjà commercialisés en guise d’apéritif annoncent la couleur et fonctionnent à merveille (je passe sur les fusées usinées et les freins « bounded » terribles). Il faut espérer que la Losi touch’ junior provoque le lifting qui aille bien pour la nouvelle voiture et apporte un œil nouveau dans la manière de concevoir le châssis.

Après, il faudra faire un choix au regard de ce qui sera proposé : Kyosh’ or not Kyosh’…. La gamme des TT1/8ème concurrents est très étoffée en tous cas…




Ps Freddyafond : test les big shocks, ça va te changer la vie le temps de patienter !
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