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RCmag Index du Forum » TT 1/8 4x2

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peu etre une evolution?
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Auteur Message
marmotton
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MessagePosté le: 14.03.2008, 11:58:40    Sujet du message: peu etre une evolution? Répondre en citant

petite question..... nous voulons tous (en 4*2) avoir un véhicule le plus léger possible et qui grip.... les solutions était de mettre une chaîne ...... pour éviter de mettre le diff central et pour d'autre raisons bien sur.... les masses doivent etre centré au mieux ok pourquoi ne metterions nous pas dirrectement la cloche d'embrayge sur le diff arriere sachant qu'il faut modifier légèrement le pignon de cloche pour avoir un engrenage conique. de ce faite on suprime beaucoup de pièces pouvant casser, un moteur centré tip top, plus de place pour le reste.......... votre avis ......
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michael
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MessagePosté le: 14.03.2008, 12:12:10    Sujet du message: Répondre en citant

regarde sur http://www.rcmagvintage.com/ il y as eu quelque models commerciaux avec ce systeme.
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MessagePosté le: 14.03.2008, 12:23:45    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le principe , tu n'as pas tord , reste à règler le problème du rapport de transmission , ... , et éventuellement le positionnement du système de freinage Wink , mais pourquoi pas Exclamation
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marmotton
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MessagePosté le: 14.03.2008, 12:29:39    Sujet du message: Répondre en citant

ji travaille...... mais il me faut rajouter quelques pièces et jveux pas rajouter....
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flo006
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MessagePosté le: 14.03.2008, 12:56:04    Sujet du message: Répondre en citant

Jai souvent pense a ce systeme (sur le papier c est lideal), si tu le fais je veux voir des photos !! Pour le frein tu peux faire comme vilebrequin sur son proto (1 disque sur chaque noix de sortie de diff), en plus en freinant sur chaque roue ca freine en ligne (comme avec des anti retour ou le terex 4x2).
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jojo34
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MessagePosté le: 14.03.2008, 13:03:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Marmotton, Très bonne idée mais gros Pb à résoudre, Comment tu fais pour avoir un rapport de démultiplication final d' environ 9 à10 .? C'est à dire divisé par 9 ou 10, la vitesse de rotation du moteur, sur l'axe de transmission des roues AR. ? Exemple: Une cloche d'embrayge moteur avec un pignon conique de 13 dents nécessiterait une couronne conique de diff. de 117 dents minimum ? En prenant un module 1 calcule le diamètre ext. de la couronne conique à fixer sur le corps du Diff. ? Tu dois pas être très loin du diamètre ext. du pneu AR.! Wink
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marmotton
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Inscrit le: 04/04/2007
Messages: 171
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MessagePosté le: 14.03.2008, 14:23:02    Sujet du message: Répondre en citant

après avoir bien dessiner, je suis arriver a UNE solution réalisable avec le raport 1/10 et sans trop rajouté de pièce .... (2 modifié) je mets ça en oeuvre se week end et la photo lundi si vous êtes sages ..... (et si ça marche) a pouet
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vilebrequin
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MessagePosté le: 14.03.2008, 18:35:42    Sujet du message: Répondre en citant

flo006 a écrit:
Pour le frein tu peux faire comme vilebrequin sur son proto (1 disque sur chaque noix de sortie de diff), en plus en freinant sur chaque roue ca freine en ligne (comme avec des anti retour ou le terex 4x2).
Arrête, flo, de divulguer mes secrets Wink
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