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victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

salut, je compte m'offrir le rush 2, mais je me pose une question:

-vue le centre de gravite tres bas, sur les gros sauts, le chassis n'aura t-il pas tendance a taper a la reception par rapport aux autres modeles qui n'utilisent pas les amortisseurs couchés comme par exemple le losi ou le 808 et qui aux contraire ont de plus en plus une configuration adaptée aux gros sauts (amortisseurs de plus en plus gros, etc...)

Merci.

victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

PS: j'ai oublie de preciser que je n'ai pas une grande experience, donc tous les avis et conseils sont bienvenus, et d'autant plus ceux qui ont testes leur rush 2. Wink

Thierry89 · Posté le: 27.02.2008, 14:47:38 Sujet du message:

Le Rush 2 a été étudié et construit pour utiliser les amortisseurs en position plus couchés que les autres voitures. Pour la réception des sauts il n'y a pas plus de soucis qu'avec un chassis classique - tout a été étudié pour -
Je te conseile de lire les différents posts concernant le Rush2 pour te faire une idée.
Perso je l'ai vu tourner lorsque Seb Léon le mettait au point tu as l'impression que la voiture est collée au sol - et sur les bosses il saute à plat - La différence avec un chassis classique se sent surtout dans les passages techniques et les zones défoncées.
Ceci étant après c'est une affaire de gout mais comme je l'ai dit plus haut les posts sur le R2 en dises plus
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riko · Découverte Inscrit le: 10/02/2008 Messages: 84

bonjour

la garde au sol est aussi importante que sur n'importe quel TT, amortisseurs inclinés ou couchés n'influent pas sur le debattement de l'auto

le piktor a autant de debattement qu'un autre TT !! course d'amortisseurs, points d'ancrages, points pivot etc... voila ce qui influent sur le debattement

le piktor personnellement me bottait bien mais j'avais deja un chassis donc je n'ai pas les moyens de changer de voiture sinon j'en aurai pris un !!

c'est un bon choix pour debuter...

++

victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

voila c'est bien ce qui me semblait faire un amalgamme avec centre de gravité et debattement Embarassed

pourtant, j'avais vue la cinematique du debattement du rush 2 sur un site qui le propôsait a la vente, il y a a peu pres un an et celle ci me semblait effectivement equivalante à un autre TT.
Mais, il parait tellement bas que j'ai etait pris de doute. Laughing

ceci dit pour les passages techniques et defoncés, thierry tu en penses quoi ? c'est raide ca rebondit ?

fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6469

J'ai eu la chance d'éssayer le ruch 2 de tractoricou dimanche après midi ,j'ai été surpris ,par les performances et les sauts ,il saute bien à plat et très robuste.
Je n'avais pas toucher un tout terrain 1/8 depuis octobre 1990 .

Tractoricou · Posté le: 27.02.2008, 19:06:12 Sujet du message:

niveau garde au sol c'est idem aux autres TT, sur la piste assez défoncée par endroit du rc94, j'ai eu aucun probleme d'amortissement comparé aux autres 4x4 présent ( réglages de boite )
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fg · Champion du monde Inscrit le: 19/12/2005 Messages: 6469

Je confirme

Thierry89 · Posté le: 27.02.2008, 21:08:24 Sujet du message:

Ben pour les trous tu as l'impression qu'il passe dessus sans les voir, je schématise bien sur mais il donne l'impression d'être bien moins baloté qu'un TT classique - Fait confirmé par les premiers utilisateurs.
Ceci dit pour un début c'est une bonne voiture - pas trop chère par rapport à d'autres équivalentes - de plus avec la caisse de secours c'est le top mais ceci n'engage que moi bien sur.
Tout comme le CL1 il a été testé dans tous les sens et avec tous les règlages possibles et inimaginables - je peux le dire - avant d'être commercialisé et le testeur/metteur au point ne lui a pas fait de cadeau. Bon c'est vrais qu'il n'a pas les mêmes doigts que nous ...... mais qu'en même il fallait le dire.
Avec les règlages sortie de boite tu peux attaquer n'importe quelle piste sans problème et sans être ridicule.
Je pense que notre cher ami Tracto ne me contredira pas la dessus Wink

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Benolo · Découverte Inscrit le: 08/12/2007 Messages: 30

C'est marrant, car on a vraiment du mal à croire que cela puisse fonctionner Shocked

Mais sur la ligne droite de sucy (défoncée), j'ai regardé les 2 rouler, ils passaient pareil voir mieux que les autres... Un seul petit hic, surment les freins avant trop violant, qui leur faisait faire les casques avant le pif-paf...

D'ailleur comment on les règle ces freins?

Tractoricou · Posté le: 27.02.2008, 21:22:32 Sujet du message:

comme je l'ai dit sur le sujet découverte faut pas prendre en compte les premiers pleins, faut que gentiment la voiture se rode
de plus je pense pas que le réglage de boite soit top, un peu plus ferme et cela aurait été bien mieux
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victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

quel est l'interet de XRAY pour le 808 ou les autres à sortir des autos aux systemes d'amortissement si impressionnant que sa saute aux yeux.
Est-ce parce-que les pistes sont amenees à changer ou est-ce marketing ?Logiquement plus les amorto sont volumineux et vu la position qu'il leur donne ca devrait etre plus efficace non ?

Thierry89 · Posté le: 27.02.2008, 21:31:55 Sujet du message:

Ben c'est toujours pareil Tracto tout dépend des gouts de chacun mais un bon règlage de base permet de commencer avec quelque chose de sain
Après bien sur c'est fait pour être modifier en fonction de ce que l'on veut et surtout de ses doigts ......
Pour ce qui est du règlage des freins à priori tu dois pouvoir agir plus sur l'avant ou sur l'arrière en jouant avec le pas inversé - l'idée est géniale Wink

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Tractoricou · Posté le: 27.02.2008, 21:33:26 Sujet du message:

on était en effet pas bien réglé pour les frein ( sont puissant ), on était juste là pour un premier contact
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Thierry89 · Posté le: 27.02.2008, 21:35:41 Sujet du message:

victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

a propos d'evolution et d'innovation, que pensez vous du chassis qui a la difference des autres s'elargit pour former un "genre de triangle" vers la boite de reception et le moteur. C'est pour une meilleure stabilité en l'air Question

comme j'ai lu sur d'autres posts qu'il "volait" Laughing