Salut,
Il me semble que Bullitwist en avait fait un à l'époque (à vérifier) mais je crois que ce n'est pas homologué.
Par contre est ce que quelqu'un sait si les roues directrices à l'arriere sont interdites ou pas?
En 1985 (ou 86 ??) , PB avait sorti un TT 1/8 avec les 4 roues directrices . J'ai eu l'occasio de voir ça tourner en CF a l'époque avec comme pilote David Lecat lui même (si je me souviens bien!!) .
Mais de nos jours je ne suis pas sur que ce soit toujours autorisé
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Posté le: 24.01.2008, 13:22:29 Sujet du message:
syl a écrit:
Salut,
Il me semble que Bullitwist en avait fait un à l'époque (à vérifier) mais je crois que ce n'est pas homologué.
Par contre est ce que quelqu'un sait si les roues directrices à l'arriere sont interdites ou pas?
A+
Salut Syl, et bonne année,
effectivement (mais je ne sais pas comment tu l'as su ??? Josselin ?), en 1986, à l'époque de la domination écrasante en TT 4X2 "tous confondus PR et TR" des YANKEE TR, j'ai fait des recherches et essais sur un train AR style "DIABOLO" pour proto TWIST 4X2 TR, donc ressemblant à un "3 roues", mais avec en réalité bien 4 roues pour être conforme au réglement GNMARC 1986.
Pour les 4 roues directrices, je l'avais déjà prévu dans le cahier des charges du proto TWIST 1983, très facile à faire avec mon train AV identique au train AR, avec possibilité de réglages très fins (les fameux "pas inversés", une première pour une voiture de série, même sur le modèle"LOISIR" sans roulements à billes_ bagues autolubrifiantes "METAFRAM _fabriquées à ma demande exclusive_ à la place_ de tous les angles AV et AR, innovation très importante pour l'avenir de tous les buggies modernes, passée (volontairement ?) sous silence.
A ma connaissance, rien n'interdit les roues AR directrices, car ce n'est que refaire en modélisme ce qui existe en réalité, base de la philosophie du réglement établi par les pionniers, dont je fais tjrs partie , plus que jamais.
(oui, je sais, désolé pour les....."moi je", qui fatiguent certains......). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Dernière édition par Bullitwist le 24.01.2008, 21:41:05; édité 3 fois
Slt Mr JMC et bonne année aussi !!
C'est vous qui me l'avait dis un jour au téléphone... et oui faut toujours écouter les dinausores du modelisme, ils vous livrent défois des petits secrets !!! _________________ RS Méca Concept
Usinage de pièces pour voiture RC.
rsmecaconcept@free.fr www.rsmecaconcept.com
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 24.01.2008, 23:05:30 Sujet du message:
Très mauvais souvenirs de cette époque TT 4X2 TR 1986 (qques photos du châssis en 2 versions, mais pas de vue du système "diabolo AR" ).
Heureusement que la Fédé (dont je faisais partie) a revu le réglement pour 1987, en séparant les 2 catégories, sinon, c'était la mort définitive du TT 4X2 en général.
:
1987, avec la création des CF TT A et B, et la séparation TT 4X2 TR des PR, a été l'année du renouveau, en force, du TT 4X2 "d'hommes", le TWIST y ayant pour sa part raflé le CF "B" (Fred GROSSI de MARSEILLE) et la COUPE de FRANCE à CHAMBERY (Benoit ARNAUDET, des ANDELYS _tiens, le "pays AUBRY family", ).
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