Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 23.01.2008, 23:12:55 Sujet du message:
Bonsoir Jimy et bonne année 2008, après une année (1983) de tests et esais, en partant d'un 4X4 à transmission par chaine AV/AR, "redescendu" en 4X2 PR, le meilleur compromis, avec les anciens diam. de jantes et pneus, était : cloche : (11), 12 et 13 dents couronne : 48 dents petit pignon de chaine : 10, 11 et 12 dents roue dentée du diff. : 23 et 24 dents chaine au pas de 5 mm, avec attache rapide. C'était le TWIST de 1984 à 1988, puis les "persos" ensuite, jusqu'environ 1992. C'est tjrs la même chose sur ma version "perso" vintage _vingt ans d'âge_. Si qq'un peut te communiquer les rapports du TWIST actuel version Jean-Claude AUBRY, ce serait intéressant de comparer. Mais bonne idée de vouloir travailler sur les rapports (surtout le secondaire), le meilleur étant de pouvoir adapter un rapport secondaire variable (comme THORP, style "MOBYLETTE"), à toi l'honneur de tester si tu peux . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
"pouvoir adapter un rapport secondaire variable" on peut pas c'est interdit par le reglement en 4x2 pour le twist JCA 13.14.ou15 x 53 ou 54 et le secondaire 10x23 maintenant dodo à dimanche _________________ plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 24.01.2008, 01:45:07 Sujet du message:
Merci BILL, je viens de voir que j'ai fait une petite erreur : ma couronne "plastique injecté rouge JMC" était bien une 53 DENTS (idem à celle du 4X4 LAND JUMP de 1981), donc lire 53 à la place de 48, merci. Ce qui confirme que le "TWIST" JCA a bien gardé mes rapports d'origine (la même chose pour la pignonerie conique du différentiel). C'est bien connu, "c'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures soupes" et "faute avouée est à moitié pardonnée" . A 10 manches . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
.
. A 10 manches