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Tractoricou · Posté le: 07.01.2008, 07:56:24 Sujet du message:

cela reprend une tres bonne solution utilisée par BMT au début des années 90 j'utilisais ce train arriere vraiment tres tres fiable la grosse difference c'était surtout au niveau de la portée de l'arbre porte couronne qui était beaucoup plus large donc sans grosses contraintes sur les roulements sur les photos je suppose qu'il manque une pièce ? style un palier supplémentaire ? l'idée est tres bonne, y'a longtemps que je cherche un moyen de reproduire la cellule bmt mais modernisée, hélas pas de moyen d'usinage, que des idées Very Happy

a signaler que sur le bmt, la couronne sur le differentiel était en platique, des essais avaient été fait avec 3 pignons acier mais plus lourd et bizarement moins fiable

oliv · Découverte Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 36

Salut, Pour répondre aux différentes questions : - Au niveau du poids de l'auto, on surveille beaucoup cette étape, nous sommes actuellement à 3kg 250 en ordre de marche. Et puis on a plus de paliers et diff centraux Laughing

- Pour la transmission, nous avons attaqué avec des pignons acier plutôt larges, mais on va faire des tests avec des pignons plastique. - Au niveau des roulements, ils sont enfermés dans des cages pour éviter les contraintes sur l'extérieur. On protège les roulements, c'est pour nous le plus de nos cellules alu. - Enfin et sans vouloir me tromper, notre premier modèle à cascade a fait sa première course nationale en août 1992. Je crois pas que le BMT était encore sorti en course à ma connaissance. On a ensuite fait la finale de l'euro 4x2 en 93. Là par contre je me souviens, de mon jeune âge Laughing

, avoir vu 1 BMT dans les stands. Bye Oliv

jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

Oui Tracto, le montage BMT, était super fiable et très léger. A mon avis, c'est une architecture idéale pour un futur TT 4 X 2 PR, à moteur transversal . Difficile de faire plus simple et plus léger...! La seule différence par rapport au montage d'origine, serait d'y mettre un diff à glissement contrôlé.

Le poids mini d'un 4 x 2 étant de 2.5 Kgs (réservoir vide), en condition course, je pense qu'il faut chercher à s'en rapprocher le plus possible....!

vilebrequin · Posté le: 07.01.2008, 10:45:19 Sujet du message:

Pour illustrer ce que dit olive Wink

jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

Bravo villebrequin, Magnifique réalisation

vilebrequin · Posté le: 07.01.2008, 11:11:42 Sujet du message:

En fait, jojo34, c'est le proto MAD Racing de 1992 qui a participé au championnat d'Europe Very Happy

Par rapport au poids de l'IDEA: si le surplus de masse est bien placé, ce n'est pas un handicap; certains n'hésitent pas à lester leurs autos Exclamation

planetemodelisme · Expert* Inscrit le: 20/02/2004 Messages: 345

Alala des championnats d'Europe 4*2!!!Ca laisse rêveur... J'aurais aimé rouler à cette époque!! Very Happy

Phred · Posté le: 07.01.2008, 11:31:48 Sujet du message:

ha ben je suis sur le c... ! y'a rien à jeter. Et connaissant un peu le mad actuel, ça devrait être un chassis bien équilibré et abouti. Pour le poids, rien qu'en virant la couronne conique acier d'origine et en remplaçant la couronne droite acier par une plastique (à valider), y'a bien moyen de gagner 150gr... sur les masses en rotation ! Pourqoi as également reprendre l'idée du carter composé d'un plastique en sandwich entre deux plaques alu (moins cher à mettre en oeuvre, aussi). Bémol: je reconnais que j'ai peur pour le malheureux roulement derrière le frein. Ca vaudrait probablement la peine de le surdimentionner d'office. A quoi ça sert de viser la transmission "parfaite" si on crée un point faible ? PS: le BMT roulait en CBelgique dès 1992. Probablement en Italie un an plus tôt. Et il avait un diff à bille réglable en dureté de l'extérieur ! (bon OK, pas très fiable, car un TT passe plus de couple qu'une piste)
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3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

philnitro · Expert** Inscrit le: 19/06/2004 Messages: 910

Encore du beau boulot de la part de mad racing. Bravo et bonne continuation. Very Happy

Tractoricou · Posté le: 07.01.2008, 17:01:56 Sujet du message:

en piste, les roulements d'arbre morflent et cela avec une portée bien plus assurée, c'est le seul point qui me fait un peu peur

Papymini · Posté le: 07.01.2008, 17:34:57 Sujet du message:

Si je peux me permettre de donner un avis, c'est une implantation typique de transmission stadium truck thermique. Chez Associated (RC10GT ou GT2), le disque de frein est monté comme sur le IDEA, sur l'arbre primaire, la couronne est pareillement intégrée au slipper, mais beaucoup moins épais, moins de porte à faux. Chez Losi, le disque de frein est de l'autre coté, monté sur l'arbre du pignon intermédiaire, gain d'épaisseur, donc moins de porte à faux pour la couronne Idea

Pour la matière des pignons, le primaire en "acier" ou métal, l'intermédiaire existe en option métal pour les 2 marques (Robinson Racing), mais déconseillé par les constructeurs et les pilotes, acier, plastique/composite, acier Very Happy

Il est magnifique votre proto IDEA Very Happy

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

du super boulot de la part de l equipe mad racing ! par rapport au photos je sais que c est un proto mais pensez a faire des lamages pour encastrer les tetes des vis chc ( dessus cellule ar ) + une belle anodisation ou alors en titane ! et pensez a vos clients qui possedent 1 mad rm2 de proposer 1 kit de transformation en idea! voila bravo ! Wink

edf84 · Posté le: 07.01.2008, 18:38:56 Sujet du message:

jcphas · Posté le: 07.01.2008, 20:06:13 Sujet du message:

Ayant eu en main la maquette de cette cellule, celle ci s'adapte sur un Mad eko. Il faut adapter l'implantation du reservoir et des servos. D'ailleurs, j'ai déja passé commande. J'ai le chassis (Mad Eko Mbx5) et la cellule avant (Mad RM2). Laughing

Pour moi je prendrais l'option pignon metal. Pour faire comme actuellement, ouvrir la cellule que 2 fois par an, pour remplir le diff.
_________________
Le 4x2 s'ameliore, les doigts aussi Very Happy

2MPKL2H--Axe--Hitec--Sanwa

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

BE YATCH... Ah, André tu es vraiment rapide!!! Wink

Félicitations au TEAM MAD RACING et à son équipe de consultant. On s'approche grace à vous de plus en plus du 4X2 idéal au format 1/8Ý... 2008 sera une année fast pour le 2 roues motrices en France: 2 models pour Aubry, 4 pour Mad, le RC4X2 et le jeune KAT2... Une belle baguarre en perspective!
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

OUAIS, avec des pneus adapté à l'avant, qui va nous sortir cette petite merveille tant attendue? il faudrait mutualiser pour s'offrir un moule. OK hors sujet

richard · Expert* Inscrit le: 03/06/2004 Messages: 334

c'est original, a suivre si c'est vraiment plus fiable

olive · Posté le: 25.01.2008, 19:09:52 Sujet du message:

Les premiers tours de roues de l'IDEA Pour un premier essai, c'est assez prometteur... http://fr.youtube.com/watch?v=dmOEsxQAAgo @+

B12 · Posté le: 25.01.2008, 20:04:04 Sujet du message:

pk y a pas de son ??? je suppose que ce fut un essais en electrique non ?

olive · Posté le: 25.01.2008, 20:13:12 Sujet du message:

oui, c'est un moteur electrique...mais qui fume !!! Wink

planetemodelisme · Expert* Inscrit le: 20/02/2004 Messages: 345

ça va etre une super saison!!! Tout le monde à affuté cette saison et tout le monde veut défendre son auto, c'est génial!!!!! Wink

Bullitwist · Posté le: 25.01.2008, 22:35:15 Sujet du message:

Bonsoir à tous et bonne année TT 4X2 PR 2008; je prends ce topic au vol, et....que de bonheur Very Happy

. Je rêve (et d'autres aussi je crois) : 1 châssis _étroit_ à 2 longerons, 1 belle boite radio complète (avec les 2 servos dedans), 1 triangulation AV et AR sur rotules (UNIBAL, la classe, quoi), 1 belle carrosserie tubulaire (avec un pilote et l'emplacement pour les 3 NÝ Laughing

), et voilà de quoi réconcilier les amateurs de VINTAGE et les "modernes". Surtout très content de la solution "moteur transversal"; Pour le choix chaine/courroie/cascades de pignons, ça se vaut, le seul critère déterminant étant le prix de revient de chaque solution _pour une production grande série afin de mettre le TT 4X2 PR compète à la portée du plus grand nombre_, tout en se rappelant que souvent "le mieux est l'ennemi du bien" et que le seul vrai juge de paix est, à mon humble avis, une bonne course d'endurance de 24 heures entre constructeurs. Bonne continuation à la famille DEVISE Wink

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

olive · Posté le: 26.01.2008, 13:16:51 Sujet du message:

Salut Bullitwist, Non, y'aura pas de chassis tubulaire,ni de rotules uniball, ni de carrosserie tubulaire... C'est pas du vintage néo classique, mais le résultat final devrait te plaire quand même ! Wink

Bullitwist · Posté le: 26.01.2008, 15:10:21 Sujet du message:

Salut Olive, plus que me plaire, car passer du moteur longitudinal_incliné ou pas_au moteur transversal maintenant que la compétition devient serrée au niveau conception, me comble de joie. Enfin la génération des vrais TT 4X2 PR conçus sauce 4X2 uniquement, français de plus. Very Happy

L'étape suivante sera la grande distribution et surtout arriver à abaisser les coûts de fabrication pour sortir de l'artisanat et de la diffusion limitée, autre aspect primordial pour le renouveau de la catégorie.
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Papymini · Posté le: 27.01.2008, 19:46:15 Sujet du message:

L'IDEA conçu par MAD Racing, au vue de cette photo, plutôt "RC8GT" Idea

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Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Putain ils vont me faire craquer!!!! Cool

EricMBCP · Expert* Inscrit le: 27/03/2006 Messages: 383

papymini, Lors de leur présentation trés interressante, j'ai fait plusieurs autres photos, elle seront en ligne sur le site du club de Pertuis. En voilà une autre de plus prêt :

Du super boulot et des vrais passionnés.

Papymini · Posté le: 27.01.2008, 19:59:43 Sujet du message:

Plus de détails, magnifique Rolling Eyes

http://www.hiboox.com/lang-fr/diaporama/7a623zde7oyy5yazw8wd9590yxmans
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Kartman · Expert** Inscrit le: 20/10/2004 Messages: 548

Tiens, c'est marrant l'accu de réception juste devant le moteur Laughing

Il me semble avoir déjà vu ça sur un Twist en 2006 Wink

olive · Posté le: 27.01.2008, 21:45:42 Sujet du message: