A quoi correspondent les échelles de nos voitures ???

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26222 Localisation: Orléans

A quoi correspondent les échelles de nos petites voitures, 1/4, 1/5, 1/6, 1/8, 1/10, 1/12, 1/16, 1/18, 1/20 et 1/24, j'en oublie surement, mais de quoi, d'un modèle grandeur, d'une unitée de mesure quelconque Question

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Elle est pas belle la vie.

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Ca correspond à la réduction du modèle 1/1.

Une 1/10 tu la mets:

10 x en longueur pour avoir la longueur de la 1/1
10 x en largeur pour avoir la largeur de la 1/1
10 x en hauteur pour avoir la hauteur de la 1/1

Et pour le volume : 10 x 10 x 10 , soit , 1000 x pour avoir le volume de la 1/1 .

En gros , c'est l'échelle de réduction Wink

_________________
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Phred · Posté le: 03.12.2007, 16:11:23 Sujet du message:

C'est vrai qu'un buggy ne ressemble à rien.

Pour les caro inspirées d'un modèle réel, y'a une tolérance de forme (genre +/- 5%, ça doit se trouver dans les règlements) par rapport à l'original. Mais ça reste très grossier.

Tant qu'on roule vite, ça ne se voit pas Wink

amontintin · Posté le: 03.12.2007, 16:11:26 Sujet du message:

wouai,bah dans ce cas ,cela fait des dimension réelle de fou!!!!!!et j'en parle pas pour la puissance des moteurs et leurs consommation Laughing

jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

Phred · Posté le: 03.12.2007, 16:26:22 Sujet du message:

Ah non, désolé, pour la belgique, l'échelle de réduction c'est 1/2.

Mais on s'écarte du sujet.

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

10 voitures de 45 cm de long = 4.5 m

10 voitures de +/- 22 cm de large = 2.2 m

10 voitures de 16 cm de haut = 1.6m

Cela correspond +/- à la taille " moyenne " d'une voiture 1/1

Après il faut comprendre que si on a une carro de Clio comparé à une carro de Mazda 6 ou encore à une carro de Porsche et que l'on reste avec le même chassis ( donc même empattement ) , bin c'est sur que la carrosserie ne sera pas vraiment au 1/10 vu que l'empattement d'une Clio n'est pas le même que celui d'une Porsche .....

Et ca c'est international .... Very Happy

PS: cela n'as rien à voir avec les performances .... si une 1/10 piste monte facilement à 70-80 km/h , je ne connais pas beaucoup de voitures 1/1 qui montent à 700-800 km/h ..... Ici on ne parle que de l'échèlle de taille de la voiture.

Pour le TT c'est vrai que c'est pas évident à comparer avec un TT 1/1 mais ca respecte plus ou moins le même ordre de grandeur.

PS2: bien vu phred mais y'a aussi les Germanophones et les Bruxellois Laughing

ca fait 1/4 Laughing

PS3:

bullit_109 · Posté le: 03.12.2007, 16:54:14 Sujet du message:

Les buggys de la grande épopée ressemblaient plus à ceux de cette même époque...Inspiré des "BAJA" Espagnole,voir les rallyes Wink

N'est ce pas JMC........Par contre, ceux d' aujourd'hui??????? Je les trouve pratique et encore ,mais c'est tout..... pour la beauté, il faut chercher!!!ou avoir les gouts de PICASSO.... Laughing

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bloublou0512 · Découverte Inscrit le: 09/02/2007 Messages: 24

slt
il y a quelque chose que je comprend pas. comment on peut dire q'une voiture comme le mini inferno est du 1/16 alors que cette voiture n'existe pas en vrai?? je vous dit pas pour la taille du moteur. un 3,5cm3 donne un 3,5l (si mes calculs sont bon)

Bullitwist · Posté le: 04.12.2007, 21:35:42 Sujet du message:

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Alors là je suis pas du tout daccord, les buggys d'aujourd'hui sont beaucoup plus esthétiques qu'il y a 20 ans faut pas éxagérer, et au lieu de se cantonner à l'Europe et ses Baja, regardez aux US vous trouverez une catégorie (dont j'ai perdu le nom évidemment !) qui se court sur les mêmes pistes que les Truck CORR et dont les voitures ressemblent à nos buggys en proportions, bon par contre en esthétique ils ont des efforts à faire !

amontintin · Posté le: 05.12.2007, 06:00:14 Sujet du message:

c clair que quand je vois les buggy d'il y a 20/25 ans bah désolé,mais je préfère les notres..........ils sont bien plus esthétique et les pneus aussi d'ailleurs Wink

Quand au perf et à la fiabilité j'en parle même pas......(pour les perfs et la fiabilité ,je le tiens de quelqu'un de très,très vieux qui roulait à l'époque.....nÝ de licence à 2 chiffres Laughing

c'est pour dire)
Alors oui,on peut -ètre nostalgique,mais à un moment donner faut arrèter aussi.Par contre je te rejoins sur la réglementation au poils de Q près pour un réservoir et d'autre chose du même style Shocked

Bullitwist · Posté le: 05.12.2007, 07:43:02 Sujet du message:

.Bah, les goûts et les couleurs.........

Par contre, pour le licencié à 2 chiffres, de quelle époque parle-t-il ?

Etait-il présent aux 1ères 24 heures TT de 1985 (bientôt 23 ans déjà), où les meilleurs ont prouvé la qualité, la performance et la fiabilité du matériel de cette époque ?

Certainement un "frusté" par le fait qu'en 2 à 3 ans, à partir de 1979/80, le nbre de licenciés purs "TT" a largement dépassé le nbre de licenciés ne pratiquant que la "piste" (à cause ou grâce à moi ?) _c'étaient ceux qui n'y croyaient pas du tout et qui étaient contre (comme pour les STADIUMS maintenant Laughing

) qd j'ai fait ce qu'il fallait pour imposer le "TT" 1/8 th._.

Etait-il concepteur ou constructeur à cette époque (au fait, tu as des dates plus précises sur "l'époque" en question ?

Sans dates, c'est un peu parler dans le vide, ou le dialogue de sourds Cool

_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

strakar · Elite Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381

Les vrais buggy , j'en est piloté et je peu vous dire qu'il ressemble à deux chassis , Le piktor pour son syteme de suspension ou le rc8 pour les memes suspensions mais en position plus classique.

Golgot va poster les photos .

Il y a beaucoup de similitudes , pour la qualité des composants j'en connais un rayon aussi l'ancien Wink

.[/url]

Golgot · Posté le: 06.12.2007, 16:21:15 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 06.12.2007, 16:23:17 Sujet du message:

enfin, on appelait aussi cela une voiture Wink

Golgot · Posté le: 06.12.2007, 17:05:14 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 06.12.2007, 17:38:42 Sujet du message:

non,il ne s'agit pas d'un "frustrer" en effet ,il pratiquait les 2 disciplines .En revanche,et sans me connaitre ,comme je ne te cnnais pas non plus,le " ton" que tu utilises , est une preuve que à tes yeux ,sous prétexte que nous sommes pas concepteur,ou que l'on a pas ton point de vue,nous sommes tous de la "merde"..........cela est très décevant.je n'ai pas connu cette époque,et donc n'ai pas non plus connu les "bolides" et leur fiabilité et ne porterais par conséquent aucun jugement.........mais si un "ancien" me dit que cela n'était aussi fiable que maintenant....alors je le crois,c'est ça aussi le progret Laughing

.Je te crois quand tu nous dis que tu a fait beaucoup pour le "modélisme" ,mais un peu de modestie ne te ferais pas de mal ,je pense........A bonne entendeur,bonne soirée
TRES CORDIALEMENT Wink

Bullitwist · Posté le: 06.12.2007, 18:01:43 Sujet du message:

Bonsoir Amon.........,

avant de galvauder n'importe quoi, surtout sur la fiabilité _personne depuis 1985 n'a été capable de faire mieux :garantir son matériel mécaniquement : où est ce fameux progrès en fiabilité pour l'utilisateur Wink

? il faut en être sûr et apporter des preuves, si possible en précisant les dates : ça s'appele de l'histoire et non des racontards.

J'ai un petit avantage, cette histoire, je l'ai vécue depuis le début et j'en ai même été un acteur majeur, qui lui a donné une grande partie de sa vie (famille, temps _constructeur + membre bénévole à la Fédé_ argent, travail), pour que le maximum puisse découvrir et pratiquer la voiture R/C de nos jours, alors que beaucoup d'entre vous n'étaient pas nés.

La critique est aisée, mais l'art est difficile.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

louisam54 · Elite Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960

Golgot · Posté le: 06.12.2007, 18:27:06 Sujet du message:

henry-lorient · Posté le: 06.12.2007, 18:37:03 Sujet du message:

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Waouhh ca fight ici ou bien?? Wink

Arrêter de vous prendre la tête les gars ca sert à rien. Le marché de la petite voiture si il en est là aujourd'hui : tant au niveau technique ( je ne parle que de voiture dites de compétition ), que commercial, ben admettons le c'est grace à aux pionniers que ca vous plaisent ou non, JMC en fait parti. Il y en a eu d'autre Associated, Micro Racing Kyosho etc!!
Par contre, là où en france on ne croit pas à certaines chose (là je parle pour les investisseurs, car il est bien reconnu qu'en France on manque de pognon mais pas d'idées!! Wink

), et bien ailleurs, on sait donner de la chance à des boites qui font dans le modèles réduits et qui en vivent.

Le matos à JMC était trés trés bon, mais à fabriquer en masse comme le font les gros constructeurs : impossible en France! Crying or Very sad

Aujourd'hui la pratique de la voiture RC passe par la compétition, et ca passe par une image fun, des autos attractive, belles, peu importe le réalisme : c'est performant, c'est facile à monter, tout est dans la boite, c'est à porter du kidam moyen!! D'un point de vue technique pure : quelques similitude, quelques ressemblances, mais ca s'arrête là!!! Tenez un exemple : dites moi quelle évolution entre un amortisseur de 86 et un amortos de 2007??? Pour la voitre RC je parle hein!! Bah vous me direz parceque moi je ne vois aucunes différences : des pompes à vélo tous les deux!!! Crying or Very sad

Oui vous allez me dire : les matériaux ont changé, les tiges ont triplé de diamètre : oui mais dans le fonctionnement : pas de gros changement honnetement??
Les grosses évolutions (comme le dit Golgot) c'est la démocratisation du matériel, c'est dur à dire mais il faut aussi l'admettre, grace aux grosses boites, le matériel s'est tout de même nettement améliorer en qualité, en fiabilité et aussi en disponibilité, la dessus, il n'y a rien à redire sauf une chose : dommage que les importateurs vendent à la grosse distrib Crying or Very sad

Pour le reste, la aussi il faut l'admettre JMC, et même si je suis un nostalgique de cette époque, quand je mets en route mon moulin pour faire 1/2h de finale, je me dis que le matos d'aujourd'hui (quand on est conseillé par des spécialiste en magasin spécialisé : je le souligne), et ben il est quand même pas si mal Wink

Sigma · Posté le: 06.12.2007, 18:58:10 Sujet du message:

Alors la Etienne, tu portes bien ton titre de Modérateur !!!!

Je vote pour toi en Mai....

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Ouai je sais j'aurais du faire de la politique...! Cool

NicoLab28 · Posté le: 06.12.2007, 19:22:56 Sujet du message:

Enfin,
C'etait un peu courru d'avance Crying or Very sad

Il serait bien de laisser tomber de temps à autre, j'ai aussi demander à JMC de relire c'est phrases, avant de poster, pour eviter les "malentendus"..

Merci de revenir au sujet, sans passer par la case j'm'enbrouille Wink

Sigma · Posté le: 06.12.2007, 19:29:24 Sujet du message:

Est-ce vraiment necessaire de faire un doublon d'article sur les deux forums ?

Alors quels sont les éléments de réponse à cette question : Pourquoi le 1/8 et pas le 1/7 ou le 1/9 ?

Allo, Commissaire Moulin ?

tit-cricri · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470

l'échelle de nos voitures correspondent aux dimension : si tu a en réalité une voiture de 3 m de long et de 1.50m de large, et qu'il y a la meme a l'échelle 1/8, tu divise sa long et sa largeur !
le calcule mathématique serait pour la longueur par exemple ( 3m) :
1*3/8=0.345m
Plus clairement tu multiplie le nominateur (le chiffre au dessus de la fraction) de la fraction fois sa longueur divisé par le dénominateur (le chiffre en bas de la fraction)
Wink

Golgot · Posté le: 06.12.2007, 20:23:07 Sujet du message:

Ah mon humble avis , il y a déjà une logique de facilité dans le choix de l'echelle retenue , cela peut paraitre bête , mais c'est quand même surement plus facile et pratique de passer d'une echelle 1 à 1/10 ou 1/8 que de 1 à 1/7 ou 5/32 Laughing

En electrique le 1/10 a été retenu certainement par simplicité,
pour le thermique , je dirais que les motorisations existantes , ainsi que la place necessaire à tout caser sont surement à l'origine du choix de l'echelle 1/8
Il faut croire que le moteur .21 était courant et fiable en aéromodelisme.

C'est egalement certainement le cas dans les grosses echelles , ou les motorisations : Kawa 25cc sur les premiéres 1/4 ont certainement joué un role dans le choix de l'echelle.
Par la suite c'est la performance , les progrés des pneus et la course au poids qui ont prit le dessus et poussé l'echelle à descendre au 1/5 avec la standardisation du Zenoah / Titan 22cc

Sigma · Posté le: 06.12.2007, 20:25:22 Sujet du message: