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Message |
cotech
Découverte
Inscrit le: 05/11/2007
Messages: 39
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 Posté le: 28.11.2007, 13:23:27 Sujet du message: Mesurer l'ouverture train avant |
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salut
comment arriver vous a definir les degres d ouverture ou de fermeture sur TAV ou TAR sans banc de reglage ? |
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syl
Expert*
Inscrit le: 17/09/2006
Messages: 419
Localisation: ORSAY (91)
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| Posté le: 28.11.2007, 16:12:14 Sujet du message: |
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au fil de peche, tu le met tout autour de la voiture et tu vois ta geométrie. Je ne sais pas si cela ce fait en modelisme mais en kart ça marche (pour l'avoir bien entendu!!).
_________________
RS Méca Concept
Usinage de pièces pour voiture RC.
rsmecaconcept@free.fr
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josselin
Elite
Inscrit le: 15/04/2005
Messages: 1376
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| Posté le: 28.11.2007, 16:53:01 Sujet du message: |
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| syl a écrit: | | au fil de peche, tu le met tout autour de la voiture et tu vois ta geométrie. Je ne sais pas si cela ce fait en modelisme mais en kart ça marche (pour l'avoir bien entendu!!). |
salut, syl
la tu deja fais pour ton Mbx5 
@+  |
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syl
Expert*
Inscrit le: 17/09/2006
Messages: 419
Localisation: ORSAY (91)
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| Posté le: 28.11.2007, 20:01:44 Sujet du message: |
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oui et ca marche bien mais les experts doivent avoir une solution moins archaïque je pense !!
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jacquy24
Expert**
Inscrit le: 02/05/2007
Messages: 625
Localisation: bergerac
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| Posté le: 28.11.2007, 21:13:48 Sujet du message: |
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détrompe toi syl  ce système de mesure est trés utilisé car rapide à mètre en oeuvre 
-la ficelle de cuisine est à préférer au fil de pèche qui est extensible et fausse les meusures
-il faut effectivement "tirer" une ficelle entre les quatre moyeux du chassis et ainsi former un réctangle  mais il faut impérativement tirer des diagonales afin d'ajuster la symétrie et l'alignement entre les deux trains
-tout les pilotes de monoplace ou de sport-proto (triangulation avec rotules unibal) ont un rouleau de ficelle dans la caisse à outils afin de réajuster vite fait la géométrie des trains suite à un léger contact 
-cette manip utilisée en echelle 1 est facilement transposable sur nos chassis 1/10 ou 1/8  |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6905
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| Posté le: 29.11.2007, 07:37:58 Sujet du message: |
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Auriez vous une photo a mettre pour ce post
Dernière édition par philippe27 le 08.02.2009, 15:51:13; édité 1 fois |
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Masselette
Découverte
Inscrit le: 18/10/2007
Messages: 48
Localisation: Auvergne-Ligue8
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| Posté le: 08.01.2008, 23:57:29 Sujet du message: |
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Je remonte ce post pour plusieurs raisons:
La première est pour connaître vos préférences (marques) concernant les bancs de réglages de géométrie pour TT1/8.
La deuxième est pour apporter une petite précision sur la mesure de la pince ou de l'ouverture à la "ficelle":
| Citation: | détrompe toi syl ce système de mesure est trés utilisé car rapide à mètre en oeuvre
-la ficelle de cuisine est à préférer au fil de pèche qui est extensible et fausse les meusures
-il faut effectivement "tirer" une ficelle entre les quatre moyeux du chassis et ainsi former un réctangle mais il faut impérativement tirer des diagonales afin d'ajuster la symétrie et l'alignement entre les deux trains
-tout les pilotes de monoplace ou de sport-proto (triangulation avec rotules unibal) ont un rouleau de ficelle dans la caisse à outils afin de réajuster vite fait la géométrie des trains suite à un léger contact
-cette manip utilisée en echelle 1 est facilement transposable sur nos chassis 1/10 ou 1/8 |
Cette pratique sert à vérifier uniquement m'alignement d'un train par rapport à un autre avec les diagos.
Pour mesurer le parallélisme il faut procéder comme sur le schéma suivant (cliquer dessus pour l'agrandir:
Pour mesurer son parallélisme à la « ficelle » il faut trouver l’axe de symétrie de la voiture (mesures des diagonales…).
Ensuite il faut mettre en place la ficelle avec un calage de manière à avoir la ficelle placée à égale distance de l’axe de symétrie à l’AV et à l’AR. A cause de la différence de voie entre l’AV et l’AR l’épaisseur du calage sera bien différente.
Sur le schéma la mesure s’applique à la roue AVG.
Pour obtenir l’angle de pince ou d’ouverture on mesure D1 et D2 (diamétralement opposée avec un diamètre connu : une jante par exemple).
On fait la différence D1-D2 (dans ce cas la valeur sera négative car la roue ouvre).
Puis un peu de magie trigonométrique avec un sinus et l’on obtient l’angle à la roue.
Afin d’obtenir la valeur à l’essieu on répète l’opération de l’autre côté puis on fait une petite addition.
Cette méthode est chi... à mettre en oeuvre c'est pourquoi votre avis sur les différentes marques de bancs m'intéresse.
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Masselette
Découverte
Inscrit le: 18/10/2007
Messages: 48
Localisation: Auvergne-Ligue8
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| Posté le: 09.01.2008, 20:43:46 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Juste une petite relance pour avoir votre retour d'expérience sur les différentes marques de bancs de réglages.
Merci à tous.
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