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pneus lignés Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
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teammygale
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MessagePosté le: 17.10.2007, 18:44:46    Sujet du message: pneus lignés Répondre en citant

salut, comme en 1/10 electrique, existe t il pour le TT 1/8 4X2 un pneu avant ligné? il me semblea voir vu ce type de pneu recement construit, ne srait t il pas un bon pneu pour nos 4X2?
merci de vos infos
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MessagePosté le: 17.10.2007, 19:42:09    Sujet du message: Répondre en citant

j'en ai trouvé sur la bay par un vendeur qui se defini comme fabricant pour yankee.
ligné et plus fin qu'un pneu normal donc...pour jante 88 mm x 44 ou 80 x 40 en hexagone de 17.
il les vendait par 2 pair pour 9.99 et 5.10 de cochon.....et proposait des jante adapté pour 8 la paire mais j'ai pas entendu parler de mousse ni d'insert...j'hesite a en prendre pour teste.

si quelqu'un a deja essayé ce type de pneu?
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MessagePosté le: 17.10.2007, 19:50:23    Sujet du message: Re: pneus lignés Répondre en citant

teammygale a écrit:
salut, comme en 1/10 electrique, existe t il pour le TT 1/8 4X2 un pneu avant ligné? il me semblea voir vu ce type de pneu recement construit, ne srait t il pas un bon pneu pour nos 4X2?
merci de vos infos


Pour moi, c'est EVIDENT.

Mais que veus-tu, le marché étant au TT 4X4 ..............

Et puis, les pneus AV ne s'usent pas en 4X2 Laughing .

J'en ai réclamé à corps et à cris, mais aucun fabricant n'a osé bouger.

Par contre, tu l'as peut-être remarqué, j'ai été le seul a tourner avec de tels pneus AV, depuis la Coupe de FRANCE aux ANDELYS l'an dernier.

Mais la matiére et le profil n'étaient pas les bons, mais j'ai fait avec.
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MessagePosté le: 17.10.2007, 19:56:01    Sujet du message: Répondre en citant

CF A 2007 BERGERAC :


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MessagePosté le: 17.10.2007, 20:28:27    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour bullit, c est bien des pneus comme cux ci que j ai cru voir sur un site, c est bien dommage car ce profil me semlbe tellement plus logique en 4X2 que picots et autres trucs.
Bref c est bien dommage,
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MessagePosté le: 17.10.2007, 21:07:19    Sujet du message: Répondre en citant

Ben tu sais très bien qu'il y en a beaucoup qui savent bien mieux que moi, en plus avec beaucoup moins d'expérience (une petite démonstration au CF dernier a DIJON _jamais vue à ma connaissance en TT 4X2 depuis 1979_ a remis un peu les pendules à l'heure).

Mais entre la logique et le commerce, ce n'est pas tjrs compatible, rentabilité d'abord et comme j'aime à le dire, "aux pays des aveugles, les borgnes sont rois".

Mais je suis à 100 % avec ta réflexion sur le train AV d'un TT 4X2.

J'ai tellement utilisé ce type de pneus, que je peux t'aider si tu le veux.
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MessagePosté le: 17.10.2007, 21:14:40    Sujet du message: Répondre en citant



Modification de l'intérieur d'une jante d'origine KYOSHO pour monter ces pneus _inusables_(2cm, copie YANKEE "ballon", mais pas dans la bonne matière).
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MessagePosté le: 17.10.2007, 21:25:01    Sujet du message: Répondre en citant

tu pense ben bullittwist que ton aide me srait precieuse , pour le retour en 4X2 bientot....tres bientot....d autant plus que je reviens et j insiste sur le fait qu en TT 1/10 , tous les 4X2 roulent exclusivement avec du ligné devant y a bien une raison ....je reste donc persuadé que ce profil avec la bonne gomme, devrait faire un malheur ensuite quand à trouver le fabricant qui s interesse à du 4X2.. qui sait peut etre qu un jour il y aura un rotour comme en classique...alors faut faire de la resistance Laughing
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MessagePosté le: 17.10.2007, 21:31:48    Sujet du message: Répondre en citant

enlus le profil ballon a le gros avantage de ne pas faire forcer le servo de direction lors des braquages qui induit un appui sur l arete interne du pneu exterieur et un appui sur la tranche externe du pneu interieur , cela créant un enorme effort au servo , lorsque l on a des profils "carrés", donc un prfil comme tu le presente sur ta foto, serait quasiment parfait et inusable avec differentes duretés de gomme , telles les gommes modernes
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MessagePosté le: 18.10.2007, 06:29:24    Sujet du message: Répondre en citant

C'est bien 2CM qui s'occupe de cela, NON???

ILs ont le moule, il pourrait afire injecté en France avec des bonnes gommes et l'histoire serait joué!!

Dommage que les moules coutent si cher...
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MessagePosté le: 18.10.2007, 06:48:26    Sujet du message: Répondre en citant

salut francky , oui c est 2CM mais on en reste pas là Laughing
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MessagePosté le: 18.10.2007, 07:49:07    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème c'est que ces pneus lignés vendus par 2CM sont dans une matière qui ressemble plus a du plastique qu'a de la gomme Question
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MessagePosté le: 18.10.2007, 08:08:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Si une demande ce fait sentir de la part d'utlisateur de 4X2 nous ferons des essais de différentes gommes durant l'inter saison
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MessagePosté le: 18.10.2007, 08:33:26    Sujet du message: Répondre en citant

En voila une idée quelle est bonne, de vrai pneus lignés comme avant l'hégémonie du 4X4... Cool Qui plus est de fabrication Française....
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MessagePosté le: 18.10.2007, 10:32:50    Sujet du message: Répondre en citant

voila claude , je voulais te contacter a ce sujet, car il y aura de la demande et sachant que les moules existent y aplus qu a faire et hop tous en lignés Laughing
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MessagePosté le: 18.10.2007, 10:51:15    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je suis tout à fait d'accord pour en commander une ou deux paires, si la gomme correspond à notre pratique actuellle du 4x2.
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MessagePosté le: 18.10.2007, 10:58:53    Sujet du message: Répondre en citant

idem , si 3 types de gommes , j en prendrai 3 bien sur et il devrait en etre de meme assez rapidement pour cde nombreux pilotes
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MessagePosté le: 18.10.2007, 12:12:56    Sujet du message: Répondre en citant

Malgré ce qu'avait écrit le journaliste E. De Castro (commentaire d'une photo des pneus AV de mon TWIST) dans une revue où il a fait le reportage sur la CF des ANDELYS 2006, jamais eu aucune aide ou collaboration avec 2cm (j'ai payé ma paire de pneus, point à la ligne).

Dommage, on aurait pu déjà gagner un an pour la mise au point et le développement de super produits Crying or Very sad .

Mais je suis bien content que l'on revienne sur mes idées de savoir de quoi doit être constitué un VRAI TT 4X2.

Des pneus de 4X4 à l'avant : une hérésie, et on ne pouvait pas faire mieux que de faire croire aux gens qu'ils fallait ces pneus, à une époque où le 4X2 était agonisant (donc, loi du marché, plus de pneus AV spécifiques TT 4X2 et bonne affaire pour les fabriquants de pneus 4X4).

Merci Teammygale d'apporter de l'eau à mon moulin. Dommage que maintenant je n'ai plus envie de faire un nouveauTT 4X2 (tu sais, la "classique" pour faire du TT Laughing ).

Nota : le coût de réalisation d'un moule pour peus lignés est beaucoup moins important que pour les pneus à picots _simple opération de tounage, pas besoin d'électro-érosion ou technique coûteuse_.

Un petit retour aux sources et au suivi de l'évolution du TT 4X2 depuis 1979 ne fait pas de mal pour savoir le pourquoi du comment.
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MessagePosté le: 18.10.2007, 14:13:50    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Je serai aussi partant pour plusieurs paires.

Je pense qu'un seul type de gomme devrait suffire pour commencer s'il est bien adapté aux contraintes actuelles.

De plus, il faudrait aussi que soit disponibles des jantes étroites (quoique je pense que cela puisse se bricoler assez simplement) mais surtout les indispensables mousses adaptées.

Car de nos jours, point de bon pneu sans la bonne mousse qui va avec.

Nix
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MessagePosté le: 18.10.2007, 15:12:37    Sujet du message: Répondre en citant

il me semble que l important est plus des gommes differentes style
soft medium et hard, et tout cela monte sur des jantes plus etroites qu a la vnat
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MessagePosté le: 18.10.2007, 16:04:58    Sujet du message: Répondre en citant

Vu sur un site au USA

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MessagePosté le: 18.10.2007, 16:08:14    Sujet du message: Répondre en citant

en quel diamètre Question
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MessagePosté le: 18.10.2007, 16:12:37    Sujet du message: Répondre en citant

tu crois qu ils sont 4X2 jojo?
pourrais tu me passer le site mp?
merci da vnace jojo
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MessagePosté le: 18.10.2007, 16:15:01    Sujet du message: Répondre en citant

qund a toi JMC, peut etre viendra tu nous voir au gp de pierrefeu on pourra discuter Laughing
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MessagePosté le: 18.10.2007, 16:50:42    Sujet du message: Répondre en citant

jojo34 a écrit:
Vu sur un site au USA



Bizarre, bizarre, n'est-ce pas ?
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MessagePosté le: 18.10.2007, 17:12:00    Sujet du message: Répondre en citant

hormis l'échelle, le profil est exactement celui des (vieux) pneus 1/10 Schumacher : deux fines bandes au centre, et sur les bords une arête vive avec le flanc arondi. Très efficace. 'veux bien aussi la réf en mp !

(vous êtes sur que c'est pas des pneus de truggy ? Avec ces amerloques, tout est possible !)
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MessagePosté le: 18.10.2007, 17:18:31    Sujet du message: Répondre en citant

Il faudrait m'expliquer quelque chose, je faits du 4x2 1/10 th, et en parcourrant les set up, j'en ai trouvé où les pneus av et ar sont les mêmes, ils sont nuls Question Moi, je suis nul, mais je le savais déjà Confused
Je voudrais, et peut-être que d'autres membres du forum aussi, comdrendre Very Happy

Les pneus:



Les conditions de piste:



Set up de Ryan Cavalieri au Nat's 2006
http://www.teamassociated.com/racerhub/setup/racersetups/2006/gt2_cavalieri_gasnats_2006.pdf

Le Hollshot:


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MessagePosté le: 18.10.2007, 19:42:41    Sujet du message: Répondre en citant

papy compare donc ce qui est comparable, tu as vu des pneus comme ca en 4X2 1/8? bon j y connais pas grand chose mais il me semble bien que a l epoque des "vrais " 4X2 , il me semble que les meilleurs pneus etaient lignés , de toute facon il serait dommage de ne pas appliuer la bonne qualité des gommes modernes à ce typede profil bien plus "logique" pour un bon "guidage" du train avant , ensuite les ricains .. tu sais...
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MessagePosté le: 18.10.2007, 19:49:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Nix,

"De plus, il faudrait aussi que soit disponibles des jantes étroites (quoique je pense que cela puisse se bricoler assez simplement) mais surtout les indispensables mousses adaptées. "

Sur ma photo précédente, tu peux voir que la jante a été retouchée (à la hache Laughing ) pour réduire sa largeur, afin de l'adapter à la largeur du pneu, qui a parfaitement la forme ballon.

Il n'y a pas de mousse à l'intérieur, et si on réalise ce type de pneu dans la matière qui va bien et avec un dimensionnement qui va bien, je peux t'assurer qu'il n'y en a pas besoin et il y a des raisons à cela.

Teammygale a tout à fait raison concernant le profil "type ballon", mais il y a aussi d'autres voies à remettre au goût du jour (mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle, vue la petitesse du marché et le faible taux de remplacement de ce type de pneus ?)
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MessagePosté le: 18.10.2007, 19:55:13    Sujet du message: Répondre en citant

Ben oui, mais le ricains, ils ont fait du 4x2 tt avant nous. Un truck, pas un buggy, la voie est même plus large qu'un 4x2 1/8, à pas grand chose. Au niveau du poids, idem, un peu plus léger, mais un réservoir plus petit, il doit bien y avoir une explication pour les pneus, je sais pas moi Confused , je demande Question
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