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Bullitwist

Phase 1 : Vue de Face, provisoire :

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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Bullitwist · Posté le: 18.03.2007, 23:02:52 Sujet du message:

Vue d'AR (provisoire) :

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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut, jolie debut bullitwist Wink

ca roule deja Rolling Eyes

sinon les amortos fixe sur les portes fusees ca tien c'est pas trop fragile Rolling Eyes

et a l'arriere pourquoi pas utiser les point d'encrage d'amorto d'origine il y a une raison car la garde au sol me parait bien haute Rolling Eyes

@+

Bullitwist · Posté le: 18.03.2007, 23:12:38 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 18.03.2007, 23:17:12 Sujet du message:

Couvecle de boite radio transparent, comme sur le TWIST original. Puce perso à l'intérieur, j'aime bien voir dedans_ bon pour contrôler la diode verte du "SPEKTRUM". Filtre à air "papier", à l'ancienne. Possibilité d'en monter 2 ou 3 en série (comme pour les 24 heures juillet 1985).

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Bullitwist · Posté le: 18.03.2007, 23:26:53 Sujet du message:

Petit détail : soin pour le passage du fil du servo de direction, tout simple. La platine support servos a été complètement supprimée. 2 servos indépendants, simple comme un BULLIT (mais pas de "petit pont", ni "d'équerre". Juste une petite modif à faire.

"Roll-cage" d'origine du TWIST 1983, et pilote du KYOSHO Land-Jump kité JMC Racing de 1982, avec des habits neufs_ merci la couturière_.
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Bullitwist · Posté le: 18.03.2007, 23:28:25 Sujet du message:

Améliorations et finitions à venir. Si ça peut donner à certains pour avoir un TT 4X2 PR original Very Happy

.
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Bullitwist · Posté le: 18.03.2007, 23:39:12 Sujet du message:

A rajouter : .... des idées ...... Voilà comment c'était ce matin, à 4 heures, parterr dans la cuisine Laughing

/

Ca parait simple, mais il ya qd même du boulot Sad

.
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josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

SALUT, aie aie la cuisine madame a pas crie Laughing

sinon le pied a coulisse j'ai le meme Shocked

sinon comment a tu monter les jante avant du twist Rolling Eyes

et pour le filtre double mousse c'est pas mieux Wink

@+

Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 04:49:07 Sujet du message:

Bonjour SAMU, pour madame, si, vers 7 heures, pour faire chauffer le petit-déj au micro-ondes sans écraser du BuggY Laughing

. pour le PàC, tu as une si bonne vue ? : j'ai 2 modèles comme celui-çi, au 1/10, et vus de loin, c'est les mêmes. Mais il y en a un pour in-door et l'autre pour out-door_tous les 2 "Made in China"_ Sad

. Les jantes AV sont d'origine ... ? Coup de bol, pour entraineur 6 pans de ...17. Il n'y a jamais eu de jantes "grand diamètre" pour les "kits TWIST" en série, seulement des protos ( je les concevais à PARIS et Jean-Claude me les réalisait en Normandie, en 1989). Mais j'ai aussi des entraineurs de 19, interchangeables, au cas où. Filtre : j'ai mon avis sur la question. Essayes de retrouver la présentation que j'avais faite du TWIST à la 1ère endurance de 24 heures TT de Juillet 1985, avant et après la course : pack de 3 filtres en série, changé toutes les 4 heures. Moteur aussi neuf et propre à l'arrivée qu'au départ, un SEUL moteur utilisé sur les 2 autorisés, qualifs comprises Wink

.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 04:58:50 Sujet du message:

6 fois 4 heures = 24 heures avec 18 filtres "papier sec" en tout, malgré beaucoup de poussière et canicule dans la journée :

Fruit de l'expérience Very Happy

. Tu as noté, 4 filtres à essence aussi Wink

, l'un ne va pas sans l'autre.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:11:01 Sujet du message:

In Situ :

Tu as noté le NOVA-ROSSI 1985, version refroidisseur de culasse noir, version basse (piste), avec carbu "HB", préparé JMC basse conso pour ces 24 heures. Et la préparation minitieuse "vernis à ongles" pour toutes les vis, qui étaient numérotées pour le "Check-Up". Toujours l'embrayage type "BULLIT", sur cage à aiguilles NADELLA, qui a tenu toutes ces 24 heures. Un petit coup de bommbe silicones à chaque ravitaillement_mécano avec au moins 4 bras recommandé Laughing

. Et sempiternelle bougie ENYA 6, bien sûr (a aussi tenu 24 heures).
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:14:13 Sujet du message:

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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:16:57 Sujet du message:

Ensemble compact, super bien protégé, accessible, et bien refroidi.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:20:46 Sujet du message:

Vue AR, après 24 heures. Notes le lest, tjrs le même, utilisé dès que la piste, poussièreuse à souhait, est devnue très glissante. Au départ, piste en herbe, très accrocheuse, avantageant les 4X2 PR.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:23:58 Sujet du message:

A l'époque, gamme de pneus très restreinte, du TECHNO-Racing AR et du KYOSHO ou HIROBO devant.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:25:08 Sujet du message:

Le support aileron sera repris sur la version "RX 8", ou support JCA, au choix.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:28:14 Sujet du message:

La "gueule", vue de devant, n'était pas triste à l'arrivée non plus Laughing

.

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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:39:37 Sujet du message:

Les 2 même photos, en neuf, avant la course, sortant de l'atelier de préparation :

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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:46:09 Sujet du message:

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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:50:19 Sujet du message:

Dans les P-F en plastique rouge, il y a des inserts OTALU en laiton, pour les 2 vis de fixation des rotules "UNIBAL" noires. Aucun pb de tenue ou d'arrachement aux chocs répétés sur 24 heures.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:53:46 Sujet du message:

En ce temps-là, châssis plat, pas encore la mode de plier à l'AV pour les 4X2 PR.
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 05:55:49 Sujet du message:

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

Je note que le pilote a mis son casque à la place du chapeau de cowboy!! Wink

Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 09:20:07 Sujet du message:

Très bien noté de bon matin, mon cher ETAN (doir Laughing

). Tu as une bonne vue, car sur ces photos, il faut le deviner !
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Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 09:27:47 Sujet du message:

Mais tu as raison, là on le voit bien :

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garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

alors jmc tu m en fais un la béte est vraiment sympa.

Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 15:10:39 Sujet du message:

Réplique du TWIST 24 heures 1985, ou le "TWIST RX 8" 2007 ? Pour le "RX 8", attends un peu, il est en pleine évolution. Déjà des demandes (je vous en remercie), mais il faut trouver le bon compromis avant de se lancer : A/ un X RAY d'occase_y en a beaucoup, tant mieux_ et quelques pièces griffées JMC racing, avec variantes (carro seule, "Roll-cage" seul, et....oui, un combiné des 2 Very Happy

). B/un vrai châssis typé 4X2 PR + new train AV complet (sur vraies rotules "UNIBAL", dont j'ai une très grande expérience), re-designed by JMC Racing, avec presque juste une cellule AR de X Ray.
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pr516 · Elite Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 1820

salut jmc pour moi je csuis preneur déja d une ancienne version tu les sais on en a deja discuter par contre pour une nouvelle aussi car j ai envie que mon gamin tourne dessus pour faire comme son pere 20 ans en arriere tu as le bonjour de patrick et de marie

Bullitwist · Posté le: 19.03.2007, 19:05:34 Sujet du message:

Ne nous affolons pas Laughing

. J'avais dit : "que pour moi", mais comme la vérité sur ce qui avait provoqué mon dégout en Sept 2006 commence à apparaitre, il se pourait que j'envisage de me bouger. Déjà les idées. J'ai réfléchi à : C/ une version chaine, avec presque plus de pièces X-Ray, diff JMC, train AV dérivé du projet "Mauritius", moteur central, et mini boite radio complète. D/possibité de panachage "à la carte". Merci à la famille ROUSSILLON Wink

.
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