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bill
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MessagePosté le: 09.12.2008, 01:15:31    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne me fais pas de soucis, tu trouveras bien un concurent pour me remplacer; mais c'est toi que je veux pas un renplaçant pour le parking du cimetiere c'est aussi la que jai fait tourner le fils avec le 1/5 tt à plus
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andremadracing
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MessagePosté le: 09.12.2008, 07:39:40    Sujet du message: Répondre en citant

Pour une nouvelle c'est une bonne nouvelle. Là, je pense que le team BGJ va nous faire parler la poudre !! Merci, Vilo. pour toute ton aide!
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vilebrequin
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MessagePosté le: 09.12.2008, 08:25:38    Sujet du message: Répondre en citant

Merci André, mais faut pas oublier que c'est grace à toi que j'ai pu élaborer le proto OK!
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vilebrequin
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MessagePosté le: 10.01.2009, 20:46:28    Sujet du message: Répondre en citant

Après de longues hésitations, j'ai franchis le pas: j'ai glissé l'accus lipo Shocked Si si, je l'ai même chargé avec l'extincteur à côté mais je n'ai pas eu à m'en servir Mr. Green Quel avantage, me direz-vous Question Arriver à un équilibre droite/gauche parfait et gratter quelques grammes supplémentaires: ce qui m'amène le proto à 3299gr. sans le plein Smile J'ai oublié de préciser aussi: accus chargé et avec le bouchon papier de l'échappement Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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black-cat07
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MessagePosté le: 10.01.2009, 20:50:36    Sujet du message: Répondre en citant

OK! mais tu as allégé aussi les pneus avant il manque du caoutchouc Laughing
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Seb_BdR
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MessagePosté le: 10.01.2009, 20:52:02    Sujet du message: Répondre en citant

Toujours aussi beau Vilo OK! En plus si tu l'enlève ce papier, tu grattes encore 2g Surprised fait attention tu va être trop leger si ça contnue!
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vilebrequin
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MessagePosté le: 10.01.2009, 20:53:21    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai qu'ils sont pas neufs mais ils vont bien comme ça en attendant les nouveaux GRP qui, eux, devraient être encore plus légers puisqu'ils sont moins larges Wink
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black-cat07
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MessagePosté le: 10.01.2009, 21:09:38    Sujet du message: Répondre en citant

vilebrequin a écrit:
C'est vrai qu'ils sont pas neufs mais ils vont bien comme ça en attendant les nouveaux GRP qui, eux, devraient être encore plus légers puisqu'ils sont moins larges Wink
ah ceux là ça fait un moment que je les voie sur tes 4x2, c'est une histoire d'amour Embarassed ne les changent pas Mad
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bill
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MessagePosté le: 10.01.2009, 21:53:09    Sujet du message: Répondre en citant

salut vilo et bonne année pour gagner encore un peu tu devrais charger les accus à moitié ou au tiers ce serais toujours ça de gagné (ya quelqu'un qui peu me dire le poid d'un mah???) va s'y affute bien de toute manieres tu n'as plus aucunes chances de gagnier le dinosaure roule !!!! aller mon pote à bientot
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MessagePosté le: 11.01.2009, 13:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

BONNE ANNEE mon bill adoré Very Happy Beaucoup de réussite avec ton dinosaure; j'ai hate de le voir de prêt Shocked A bientôt sur un circuit Wink Au fait, tu as trouvé une nouvelle catégorie d'accus: les mah Question Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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bill
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MessagePosté le: 11.01.2009, 15:27:18    Sujet du message: Répondre en citant

je crois plutot que tu n'a pas tout à fait compris je sais que tu marche au lipo ,mais dedant c'est bien des milliamperes que tu met donc je te proposais d'en mettre moins pour que cela pese moins lourd d'ou la question sur le poid du mah j'espere que tu as bien tout comprendu maintenant!!
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MessagePosté le: 11.01.2009, 16:11:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bon ben ça y est Mad notre Bill préféré a pété un plomb Shocked En tout cas , moi j'ai hate de voir sa trotinette Laughing Pour ce qui est de Villebrequin , je suis content de voir que tu es arrivé au bout Cool A très bientôt a vous tous OK!
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MessagePosté le: 11.01.2009, 16:33:51    Sujet du message: Répondre en citant

bill a écrit:
je crois plutot que tu n'a pas tout à fait compris je sais que tu marche au lipo ,mais dedant c'est bien des milliamperes que tu met donc je te proposais d'en mettre moins pour que cela pese moins lourd d'ou la question sur le poid du mah j'espere que tu as bien tout comprendu maintenant!!
Désolé, bill qu'est-ce-que je peux être c.. Embarassed Disons que j'ai mis un accus de 1500 mAh (si tu l'avais écrit comme ça, j'aurais pigé!) ça correspond à 1500 mg donc si je le charge à moitié je gagne 750 mg.............. Rolling Eyes Bref avec le gabarit de ma boite je n'avais que cette solution pour embarquer autant de capacité sinon en Minh je pouvais mettre des R3 Confused A bientôt GD4X2 OK!
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MessagePosté le: 24.03.2009, 17:33:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci d' avoir remis le sujet, ça fait plaisir de se touver sur RCmag OK!

Effectivement un ou deux post ont disparu, c'est pas grave on les remettra même si la date n'est pas complètement juste.

En tous cas BRAVO pour votre boulot d'informaticiens Bravo!
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vilebrequin
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MessagePosté le: 28.05.2009, 12:39:43    Sujet du message: Répondre en citant

Comme promis, suite à la diparition de réponses dû aux problêmes informatiques je viens vous faire un bilan du proto avec le vrai pilote du team: Guillaume BELIN:

3 mars à PERTUIS:
une belle course avec une troisième place derrière J. BRENS et F. CHAUVE.
Rien de particulier à signaler si ce n'est que le desserage des vis de pivot sur les fusées avants.

17 mai à MONTELIMAR:
Superbe bagarre avec Y. MULE qui s'achevera avec la casse d'une fusée (plastique) avant suite à une réception hazardeuse sur la triple qu'il passait régulièrement alors que le matin, il avait du mal à passer la première bosse sur les trois.

En conclusion:

Le buggy est bien né! les modifications apportées consistent à la supression de la barre stabilisatrice avant, à l'arrière il n'y en a pas et à l'adoption de fusées en alu.
Pour le reste le lipo: c'est que du bonheur.
Pneus: sonic à l'avant et crime à l'arrière.
Le train avant avec les amortisseurs couchés va pas si mal que ça et globalement comme dit le pilote: il me manque du roulage Mr. Green
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vilebrequin
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MessagePosté le: 22.10.2009, 10:35:23    Sujet du message: Répondre en citant



Voilà la dernière évolution qui sera testée au GP de PIERREFEU Very Happy

Sur la photo, on voit les éléments enlevés de la configuration amortisseurs couchés Rolling Eyes
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modelboys
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MessagePosté le: 03.01.2010, 17:54:02    Sujet du message: Répondre en citant

je remonte, pour savoir si les tests ont étés bons?
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MessagePosté le: 03.01.2010, 18:30:46    Sujet du message: Répondre en citant

modelboys a écrit:
je remonte, pour savoir si les tests ont étés bons?


Difficile de répondre; à priori NON Sad

Le pilote a eu beaucoup de mal sur cette superbe piste dû certainement à un manque de roulage du pilote et à un comportement paresseux du proto dans les sauts.
La différence entre les amortisseurs couchés et conventionnels ne sait pas faite vraiment ressentir Evil or Very Mad

Je pense que les amortisseurs n'ont pas une configuration idéale, il serait impératif de travailler avec des gros volumes et trouver les bons ressorts pour l'avant.

Bilan mitigé et que dire du niveau en 4X2: impressionnant OK! OK! OK!
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MessagePosté le: 03.01.2010, 18:37:10    Sujet du message: Répondre en citant

Si je peu me permettre je voudrais donner une idée sur le défaut du train avant. Les géométries ont tellement évoluées depuis le Patriot que votre proto aurait des train roulant n'étant pas a la hauteur de la conception maison du mécano. Pourquoi ne pas y greffer des géométries récentes genre RS9 ou 808 ?
Étant moi même devant ma planche a dessin (et oui je n'ai pas eu le courage de m'autoformer a Solidworks) je dis bravo pour la transmission.
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MessagePosté le: 03.01.2010, 21:37:34    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as complètement raison, lebricolo OK!

Je ne sais pas si je vais le faire car le pilote n'a pas repris sa licence cette année et pour moi qui vait piloter, je ne sais pas si je vais voir la différence Mr. Green Mr. Green Mr. Green

RS8, 808,MP9, STR8 c'est là la question Idea
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modelboys
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MessagePosté le: 03.01.2010, 21:48:57    Sujet du message: Répondre en citant

mbx6, au moins, chasse reglable en inversant les triangles!
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MessagePosté le: 03.01.2010, 22:21:54    Sujet du message: Répondre en citant

La difference elle se voit direct meme pour des pilotes (si on peu appeler ca des pilotes) comme nous. Apres pour la geometrie j'aime bien le RC8 ou le 808 car le train AV est tres facile a greffer. Le systeme MBX6 ne me plait pas car il faut garder les triangles sup.
Pour le MP9 le probleme est la garde au sol ridicule apres pliage du chassis. Donc un boulot enorme au cuter. Sinon le crono me plairait aussi si on en trouvait d'occase. Sinon un 808 se trouve a tres bon prix d'occase.
Et puis le passage aux amortos gros volumes est quasi indispensable. La difference est enorme d'apres certain pilotes. Voila mes petites experience en 4*2
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MessagePosté le: 01.12.2010, 20:22:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ca y est, le choix est fait Razz

Méeeeeee, il me faut refaire un chassis Mad

Ce qui m'a donné l'envie: le GP 2011 pas trop loin de la maison avec une piste qui a l'air superbe et adaptée à notre catégorie Mr. Green
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MessagePosté le: 21.12.2010, 10:09:03    Sujet du message: Répondre en citant

Alors Mr Vilebrequin le projet de remise au gout du jour de ce chassis avance ?
Il me tarde de voir ce proto.
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MessagePosté le: 05.06.2011, 16:16:22    Sujet du message: Répondre en citant

[img]


Pas le temps de refaire un chassis en ce moment Sad

J'ai juste monté les amortisseurs et fiabilisé un peu plus l'ensemble. La différence est énorme avec les gros volumes; à l'arrière ils sont équipés de pistons MAD Racing OK!

Bref, prêt pour le GP 4X2 2011 Mr. Green
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MessagePosté le: 05.06.2011, 18:47:56    Sujet du message: Répondre en citant

bonne chance jeune !!! OK!
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MessagePosté le: 28.09.2012, 17:48:30    Sujet du message: Répondre en citant



Un an que je n'avais pas sorti la rape, voilà c'est fait Mr. Green
Ne me demandez pas si ça marche car il me manque les fusées pour mettre les cardans Sad
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MessagePosté le: 21.11.2012, 21:28:14    Sujet du message: Répondre en citant

Dernière mouture Mr. Green

J'ai rentré, dans la cellule, le système de freinage qui agit sur chaque roue et sans diff.


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MessagePosté le: 22.12.2012, 11:30:50    Sujet du message: Répondre en citant

Décidément, ce n'est pas que je n'ai pas le temps mais c'est le temps qui ne me laisse pas le temps de faire des essais C'est la Fête

Avant le démontage pour faire des photos voilà, en description sommaire, le principe:

Deux noix de dif central donc avec méplat pour recevoir deux disques.
Un roulement sur chaque noix pour mettre dans la cellule.
A l'extérieur, deux noix pour recevoir les cardans.
Les deux noix qui recoivent leurs disques sont racourcies et séparées par une rondelle laiton tenue par un tube alu de diamètre 8 qui rentre dans les deux noix.
Un support central qui recoit le système de freinage, comme un palier central avec les axes, libres par rapport au suppoprt, qui tiennent les plaquettes.

En attendant les photos, bonne cogitation Je dors
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.04.2013, 19:34:32    Sujet du message: Répondre en citant

j'avais pas vu ce sujet, suis curieux de voir le montage OK!
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