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RCmag :: Voir le sujet - L'Associated RC8B3.1 de Davide Ongaro ( 01/19 )
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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

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L'Associated RC8B3.1 de Davide Ongaro ( 01/19 )
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Auteur Message
Tractoricou
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MessagePosté le: 07.01.2019, 17:57:24    Sujet du message: L'Associated RC8B3.1 de Davide Ongaro ( 01/19 ) Répondre en citant



Par Circusrc.com

Châssis: Team Associated RC8B3.1
Engine: LRP ZZ.21C Ceramic Davide Ongaro Edition
Fuel: Runner Time
Tyres: AKA
Radio & Servos: Servos PGS-XR
Body & wing: stock & HB Racing wing
Race: One Race One Man 2019, Italy




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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.01.2019, 17:57:45    Sujet du message: Répondre en citant




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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.01.2019, 17:58:16    Sujet du message: Répondre en citant






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Tractoricou
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Tractoricou
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MessagePosté le: 07.01.2019, 17:59:22    Sujet du message: Répondre en citant






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Tractoricou
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neni
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MessagePosté le: 07.01.2019, 20:21:40    Sujet du message: Répondre en citant

il a vraiment des durites courte.
souvent on entend qu'il faut des durites plutot longues surtout celle de préssu.
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quiks56
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MessagePosté le: 07.01.2019, 20:33:04    Sujet du message: Répondre en citant

Tout le monde ne met pas le même temps pour faire le plein si tu le fait à la pipette calage assuré
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neni
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Messages: 70

MessagePosté le: 07.01.2019, 20:47:45    Sujet du message: Répondre en citant

vu comme ca effectivement Mr. Green
ca fait super propre en tout cas
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Paulduss
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Messages: 241

MessagePosté le: 07.01.2019, 21:18:03    Sujet du message: Répondre en citant

quiks56 a écrit:
Tout le monde ne met pas le même temps pour faire le plein si tu le fait à la pipette calage assuré


Calage assuré ? Comprend pas bien pourquoi Question
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piche34
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Messages: 520

MessagePosté le: 08.01.2019, 15:05:20    Sujet du message: Répondre en citant

très belle préparation OK!
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freddy31
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MessagePosté le: 10.01.2019, 08:47:30    Sujet du message: Répondre en citant

Il a les options sur platine servo en alu :


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MessagePosté le: 10.01.2019, 09:17:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pourquoi a-t-il mis du scotch Alu sur le bas de la culasse ? Il roule avec un moteur pas fini de roder ?

Second point, nous faisons la chasse au poids de nos bolides avec des pièces en alu ou en carbone ou en évident les plastiques, alors qu'ensuite il faut rajouter du plomb pour tenir l'arrière !!! On tourne en rond !

Bonne année.
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Avec AGAMA çà roule pour moi depuis 2011 !

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Abeille Club RC Buggy

Piste à Mesnil en Thelle
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freddy31
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MessagePosté le: 10.01.2019, 09:28:36    Sujet du message: Répondre en citant

-3 a padova , d’où l’utilité du scotch alu au niveau insert pour éviter que le moteur refroidisse trop vite et garde une température à peu près constante.

Le poids a l’arrière c’est pour stabiliser et avoir un Max de grip.
Le 3.1 c’est une caisse qui a beaucoup d’avant, et le fait de mettre le poids ça stabilise, calme l’avant et équilibre le châssis dans les sauts .
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 10.01.2019, 16:09:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

C'est comme tout, à force d'avancer les masses pour donner plus d'avant, il faut bien en remettre un peu sur l'arrière pour stabiliser les autos et redonner de la motricité au train arrière. Rolling Eyes

Après, pour répondre sur la chasse au poids sur nos autos, cela a des limites, celles notamment, d'un amortissement de qualité et de la motricité justement. Mr. Green

Cordialement.
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ouin-ouinracing
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MessagePosté le: 10.01.2019, 16:56:23    Sujet du message: Répondre en citant

Après il y a poids et poids,

il vaut mieux gagner du poids sur les éléments hauts ( culasses support d'amorto/ aileron etc. ) et remettre sur le châssis.

Poids identique mais moins de roulis car le poids est plus bas.
_________________
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----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 11.01.2019, 12:58:59    Sujet du message: Répondre en citant

ouin-ouinracing a écrit:
Après il y a poids et poids,

il vaut mieux gagner du poids sur les éléments hauts ( culasses support d'amorto/ aileron etc. ) et remettre sur le châssis.

Poids identique mais moins de roulis car le poids est plus bas.


Bonjour,

Nous sommes bien d'accord, mais tout le monde en est au même point. Je pense surtout que ces petits lestes en laiton ou en acier que l'on voit se multiplier sur les châssis de toutes marques sont liés à l'avancée des masses qui donnent certes de la tractions, plus de directivité et un moindre transfert des masses lors des phases d'accélération. La contre partie c'est des trains arrières moins stables et qui perdent en motricité surtout sur les pistes glissantes. De même plus de poids sur l'avant va donner des autos plus piqueuses lors de sauts.

Après, dans l'auto RC c'est souvent une question de mode. Wink

Ce n'est pas une critique de ce châssis en particulier, c'est un constat avec ma petite expérience de poireau.

Cordialement.
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