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herve543
Découverte
Inscrit le: 14/01/2011
Messages: 85
Localisation: nancy
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 Posté le: 13.12.2018, 21:42:11 Sujet du message: Batteries LIPO high voltage |
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Que pensez-vous de ces batteries ?
Véritable gain en performance ainsi qu'en longévité ?
Ou marketing ?
_________________
MBX8 ECO
FUTABA 4PV
Tekin hobbywing
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nitro
Expert*
Inscrit le: 23/08/2004
Messages: 372
Localisation: TOULOUSE
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| Posté le: 16.12.2018, 16:49:37 Sujet du message: |
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Aucun intérêt en compétition, car la tension autorisée est de 4.2v/élément soit 16.8 maxi pour un 4S donc sauf à vouloir tricher ton accus ne sera jamais chargé à fond !
Par contre pour du bashing tu auras un plus de puissance , la tension moyenne étant plus élevée .  |
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Zaw
Ligue
Inscrit le: 20/05/2015
Messages: 270
Localisation: NONGLARD - ANNECY
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| Posté le: 17.12.2018, 12:56:06 Sujet du message: |
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| nitro a écrit: | Aucun intérêt en compétition, car la tension autorisée est de 4.2v/élément soit 16.8 maxi pour un 4S donc sauf à vouloir tricher ton accus ne sera jamais chargé à fond !
Par contre pour du bashing tu auras un plus de puissance , la tension moyenne étant plus élevée . |
L’intérêt en compet' est que sur ton Run il n'y a pas de baisse de Puissance comme on peu souvent le sentir avec des lipos "normales"
Donc plus de constance ....
Largement constaté en 1/10° et 1/8° pour ma part....
Après il y a d'autres avantages mais on rentre dans ce cas dans un long débat 
_________________
TEKNO Eb48 2.1
KYOSHO MP9e ( version Tki4 )
YOKOMO Yz2 & Yz4
ASSO B6.2 |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 17.12.2018, 17:28:49 Sujet du message: |
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slt
voici un point de reglement
vous comprenez quoi ????
A quoi bon autoriser les lipo HV ......si on ne peut pas les charger a fond  
4.10.4 Les accumulateurs :
De type 2S, 3S et 4S, LIPO ou LIPO HV soit 15,2 volts
maxi. Il est possible d’avoir un montage en 2x2S à la
condition que les accus soient de capacité identique.
Seuls les accus de type coqués (Hard Case) sont autorisés.
La voiture doit être également équipée de bavettes de protection
en matériaux souples amortissant les chocs et/ou d’un bac à
accumulateurs efficace.
L’installation doit être conforme au règlement pendant toute la
durée de la compétition sous l’autorité du directeur de course.
Pour des raisons de sécurité, les packs, dont la sortie s’effectue
par fils, doivent avoir une section de fils pouvant supporter les
courants forts.
La couleur de la gaine doit de préférence rendre l’identification
aisée des pôles + et – (rouge et noire par exemple). Le
connecteur doit être détrompé avec des contacts de qualité or ou
argent.
Dans tous les cas, les liaisons entre accus et variateur doivent être
amovibles (pas de packs soudés en direct sans connectique).
Il doit toujours être possible de débrancher rapidement l’accu en
cas de problème.
La charge des accus doit impérativement être effectuée dans un
sac de charge LiPo fermé (LIPO Sac). Tout manquement à
cette règle entrainera une pénalité pouvant aller de
l’avertissement jusqu’à la disqualification en cas de
récidive.
Le voltage maxi en fin de charge ne doit jamais dépasser
4.2v par cellule (soit 16.8v pour un 4S). Il sera mesuré par
les organisateurs, avant le départ de chaque qualification
et finale au moment du contrôle technique.
Multimètre fournit par la fédération dans la valise de
contrôle technique.
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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TOM10
Ligue
Inscrit le: 19/11/2014
Messages: 154
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| Posté le: 17.12.2018, 18:16:17 Sujet du message: |
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Bonsoir,
C’est vrai qu’un règlement doit être clair, ce n’est pas le cas ici « LIPO ou LIPO HV soit 15,2V maxi»… il manque « pour un Lipo 4S HV »
Pour un Lipo 2S c’est 2*3,7 soit 7,4 V (3,7 étant la tension nominale d’une cellule classique)
Pour un 3S c’est 3*3,7 soit 11,1V
Pour un 4S c’est 3*3,7 soit 14,8V
Pour un 4S HV c’est 4* 3,8 soit 15,2 V (3,8 étant la tension nominale d’une cellule HV)
Cette tension de 3,7 (1S) à 15,2 (4S HV) c’est la valeur indiquée sur la batterie.
Charge max / cellule pour un Lipo classique c’est 4,2V pour un Lipo HV c’est 4,35V soit une tension max en 4S HV de 17,4V (16,8V pour un 4S classique)
Donc oui en compétition les HV doivent être « sous-chargés » à 4,2V par cellule comme les classiques (et non à 4,35V) par souci d’équité.
Donc le contrôle technique devra se faire avant le départ !!!!
J'espère avoir répondu à ton questionnement. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 17.12.2018, 18:52:09 Sujet du message: |
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| TOM10 a écrit: | Bonsoir,
C’est vrai qu’un règlement doit être clair, ce n’est pas le cas ici « LIPO ou LIPO HV soit 15,2V maxi»… il manque « pour un Lipo 4S HV »
Pour un Lipo 2S c’est 2*3,7 soit 7,4 V (3,7 étant la tension nominale d’une cellule classique)
Pour un 3S c’est 3*3,7 soit 11,1V
Pour un 4S c’est 3*3,7 soit 14,8V
Pour un 4S HV c’est 4* 3,8 soit 15,2 V (3,8 étant la tension nominale d’une cellule HV)
Cette tension de 3,7 (1S) à 15,2 (4S HV) c’est la valeur indiquée sur la batterie.
Charge max / cellule pour un Lipo classique c’est 4,2V pour un Lipo HV c’est 4,35V soit une tension max en 4S HV de 17,4V (16,8V pour un 4S classique)
Donc oui en compétition les HV doivent être « sous-chargés » à 4,2V par cellule comme les classiques (et non à 4,35V) par souci d’équité.
Donc le contrôle technique devra se faire avant le départ !!!!
J'espère avoir répondu à ton questionnement. |
slt
pour moi la vraie question est pourquoi autoriser les HV ....... et en interdire leur exploitation optimale
l'an dernier les HV etaient clairement interdits , il n'y avait pas d'ambiguité
la on les autorise ....mais on n'autorise pas leur utilisation optimale .....fallait laisser le reglement comme avant
mis a part que si EDOUARD passe par la il ait une explication
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TOM10
Ligue
Inscrit le: 19/11/2014
Messages: 154
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| Posté le: 17.12.2018, 19:12:53 Sujet du message: |
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| Le règlement Brush de cette année (2018) avait déjà cette disposition, les HV n'étaient pas interdits. |
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romuald31
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1432
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| Posté le: 18.12.2018, 19:41:38 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | TOM10 a écrit: | Bonsoir,
C’est vrai qu’un règlement doit être clair, ce n’est pas le cas ici « LIPO ou LIPO HV soit 15,2V maxi»… il manque « pour un Lipo 4S HV »
Pour un Lipo 2S c’est 2*3,7 soit 7,4 V (3,7 étant la tension nominale d’une cellule classique)
Pour un 3S c’est 3*3,7 soit 11,1V
Pour un 4S c’est 3*3,7 soit 14,8V
Pour un 4S HV c’est 4* 3,8 soit 15,2 V (3,8 étant la tension nominale d’une cellule HV)
Cette tension de 3,7 (1S) à 15,2 (4S HV) c’est la valeur indiquée sur la batterie.
Charge max / cellule pour un Lipo classique c’est 4,2V pour un Lipo HV c’est 4,35V soit une tension max en 4S HV de 17,4V (16,8V pour un 4S classique)
Donc oui en compétition les HV doivent être « sous-chargés » à 4,2V par cellule comme les classiques (et non à 4,35V) par souci d’équité.
Donc le contrôle technique devra se faire avant le départ !!!!
J'espère avoir répondu à ton questionnement. |
slt
pour moi la vraie question est pourquoi autoriser les HV ....... et en interdire leur exploitation optimale
l'an dernier les HV etaient clairement interdits , il n'y avait pas d'ambiguité
la on les autorise ....mais on n'autorise pas leur utilisation optimale .....fallait laisser le reglement comme avant
mis a part que si EDOUARD passe par la il ait une explication |
Bonjour,
je pense que la réponse est assez simple.
Pour ne pas obliger beaucoup de pilotes à acheter des LiPo HV avec le chargeur qui le fait...
Celui qui a des cellules HV est avantagé par la puissance disponible plus élevé.
Donc, en mettant tout le monde à 4,20V avant la manche, il y a une certaine égalité.
Encore 2 ans et, on ne trouvera plus que des LiPo pouvant prendre 4,35V.
Dès lors, tout le monde sera sur un même pied d'égalité.
Ou, passer directement au 6S. C'est moins cher et plus fiable!!
@+ |
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Cedricad
Découverte
Inscrit le: 04/01/2017
Messages: 4
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| Posté le: 22.12.2018, 14:45:11 Sujet du message: |
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Donc aucune modif de réglement n'est prévu pour 2019 a propos des lihv si je comprends bien
Dommage
@+
Cédric |
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