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RCmag :: Voir le sujet - Moteur LRP ZZ.21C Davide Ongaro Edition
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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Moteur LRP ZZ.21C Davide Ongaro Edition
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Auteur Message
Papymini
Modérateur

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MessagePosté le: 15.11.2018, 17:28:51    Sujet du message: Moteur LRP ZZ.21C Davide Ongaro Edition Répondre en citant



Crankshaft design that improves fuel mileage and driveability
Long Stroke engine design best possible bottom end power and torque
Smoother power characteristics and more power at high rpms
FREE LRP WorksTeam WT3 glow plug included
The LRP LS engine with innovative crankshaft design
LRP WorksTeam racing specification
Lightweight, DLC coated, tungsten precision-balanced crankshaft with silicone insert

sourceLRP.cc
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Elle est pas belle la vie.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.11.2018, 17:29:38    Sujet du message: Répondre en citant

ils sont réactifs OK!
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kyomp9sk8
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MessagePosté le: 15.11.2018, 18:05:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

489€ cela commence a faire un peu d'argent pour un moteur

Lrp vise le haut du panier.

Tres beau moteur en tous cas pour ceux qui pourront se l'offrir.
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Rossiphane
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MessagePosté le: 15.11.2018, 18:09:19    Sujet du message: Répondre en citant

Avec le gyro dans carter OS ! Arrow
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Nemo77
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MessagePosté le: 15.11.2018, 18:14:00    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
Bonjour

489€ cela commence a faire un peu d'argent pour un moteur

Lrp vise le haut du panier.

Tres beau moteur en tous cas pour ceux qui pourront se l'offrir.


pas forcement plus que d autre "dérivé" os

lrp ne vise pas le haut du panier, il fait comme les autres Wink
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><(((((°>
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kistof
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MessagePosté le: 15.11.2018, 18:25:26    Sujet du message: Répondre en citant

Maifield vient d en commander un .. Smile je sors
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la lampe torche, le PQ aussi.


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Mongoose
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MessagePosté le: 15.11.2018, 19:33:15    Sujet du message: Répondre en citant

Mieux ils ont collaboré et sorti une édition Mayfield (vu sur le net)



Arrow
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kyomp9sk8
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Messages: 509

MessagePosté le: 16.11.2018, 07:10:01    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
Bonjour

489€ cela commence a faire un peu d'argent pour un moteur

Lrp vise le haut du panier.

Tres beau moteur en tous cas pour ceux qui pourront se l'offrir.


pas forcement plus que d autre "dérivé" os

lrp ne vise pas le haut du panier, il fait comme les autres Wink



os n'est pas donner c'est vrai, seul les competiteurs ont besoin de ce type de moteur.
Un budget de 300/350€ me semble deja correct pour un moteur.
Je vois pas mal de gars dans mon club avoir des supers moteurs sans meme savoir les reglers ou meme simplement regler leur chassis.

En tous cas c'est un tres beau moteur qui doit envoyer dur.
Ongaro faisait le plein a 8 min aux worlds avec, donc ultra puissant et autonomie.

OK!
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freddy31
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Champion du monde
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MessagePosté le: 16.11.2018, 07:39:09    Sujet du message: Répondre en citant

Base spec 2 ou 3
Longue course et 2.99 hp !
Un spec 3 c’est 2.67 hp de base
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Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
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miniwheels
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MessagePosté le: 16.11.2018, 08:02:36    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup LRP a bien cessé son activité mais est Lautenbach Racing Product si j'ai bien compris ?

En fait ils ont fermé une boite (en faillite et cessation de paiement si j'avais bien compris à l'époque) le 31 mars 2018 pour ouvrir la même boite en Avril 2018 ?

Putain ils sont forts ces Allemands et en plus WC !

leur slogan n'a jamais pris autant de sens que maintenant :

BLUE IS BETTER
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Gazier
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MessagePosté le: 16.11.2018, 10:27:09    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Base spec 2 ou 3
Longue course et 2.99 hp !
Un spec 3 c’est 2.67 hp de base


Je dirais plutôt spec 2, mais faudrait voir l'intérieur.

J'ai l'impression que tous les dérivés OS sont basés soit sur du XZB spec 2 soit sur du b2102.
Le spec 3 est très spécifique avec une lumière d'échappement à boosters et des transferts lateraux en L et non pas rectangulaire comme sur le spec 2.
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freddy31
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MessagePosté le: 05.12.2018, 20:35:10    Sujet du message: Répondre en citant

Par curiosité j’ai envoyé un mail chez lrp, demandant qu’elle base était ce moulin.
Chemise et carter c’est un travail maison .

Neither, is our own crankcase and porting design

Traduction :

Notre conception du carter et ports est un travail personnel .
La base , on sait pas ...
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Jmg
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MessagePosté le: 05.12.2018, 21:18:48    Sujet du message: Répondre en citant

Extérieurement le carter moteur ressemble au spec 3
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Rati63
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MessagePosté le: 05.12.2018, 21:42:20    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Par curiosité j’ai envoyé un mail chez lrp, demandant qu’elle base était ce moulin.
Chemise et carter c’est un travail maison .

Neither, is our own crankcase and porting design

Traduction :

Notre conception du carter et ports est un travail personnel .
La base , on sait pas ...


Et même, va savoir ce qu'il y a dans le moteur a ongaro...
Je pense que le type, il se fait faire ses prepa moteurs sur mesure sur une base speed en fonction du circuit et des besoins.
Après ongaro, même avec un go a tirette il est champion du monde 😉
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Jmg
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MessagePosté le: 05.12.2018, 22:54:01    Sujet du message: Répondre en citant

Os dans le carter😏
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miniman
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MessagePosté le: 06.12.2018, 00:12:12    Sujet du message: Répondre en citant

Rati63 a écrit:
freddy31 a écrit:
Par curiosité j’ai envoyé un mail chez lrp, demandant qu’elle base était ce moulin.
Chemise et carter c’est un travail maison .

Neither, is our own crankcase and porting design

Traduction :

Notre conception du carter et ports est un travail personnel .
La base , on sait pas ...


Et même, va savoir ce qu'il y a dans le moteur a ongaro...
Je pense que le type, il se fait faire ses prepa moteurs sur mesure sur une base speed en fonction du circuit et des besoins.
Après ongaro, même avec un go a tirette il est champion du monde 😉


slt

est ce qu'il existe un cahier des charges et des caracteristiques techniques tres precises sur nos moteurs de competitions Question Question
mis a part qu'is doivent faire 3,5CM3...avoir un pot homologué EFRA ...quoi d'autre Question
la porte est donc grandement ouverte a toutes les prepas possibles ce que ne se privent pas les preparateurs et ils ont bien raison OK! OK! OK!
ce qui fera de ce moteur champion du monde un modele UNIQUE
qui peut croire encore que les tops ont les memes moteurs que monsieur tout le monde Laughing Laughing Laughing
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freddy31
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MessagePosté le: 06.12.2018, 07:33:55    Sujet du message: Répondre en citant

C’est évident qu’ils retravaillent les moulins OK!
Aller je prends un go 3tr à tirette en 2019 Laughing
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