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RCmag Index du Forum » TT 1/8 technique

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Réglage châssis loisir débutant
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 05.11.2018, 16:47:49    Sujet du message: Réglage châssis loisir débutant Répondre en citant

Salut à tous

J'ai un modèle loisir qui n'a pas du tout de débattement.

Pouvez vous me dire l'importance d'avoir du débattement ?


Dernière édition par Reborn-BMW le 07.11.2018, 15:14:22; édité 2 fois
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miniman
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MessagePosté le: 05.11.2018, 17:31:18    Sujet du message: Répondre en citant

slt
comme sur n'importe quelle voiture ...loisir ou competition....le debattement permet de s'adapter au terrain
plus de debattement permet des passages dans des terrains difficiles sans rapper le chassis en permanence et se retrouver sur le toit parce que le chassis talonne
en gros plus le chassis est haut et plus tu absorbes les creux et les bosses Laughing Idea.....mais plus ton chassis prendra de roulis et perdra en stabilité
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 05.11.2018, 17:56:04    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup, j'ai l'impression que ma voiture serait mieux sur piste tellement le débattement est nul, je dois avoir 1cm grand max.
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ben13390
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MessagePosté le: 05.11.2018, 18:29:06    Sujet du message: Répondre en citant

Vérifie la présence de vis de réglage au niveau des triangles inférieures de suspension du coté cellule de differenciel : ce sont des petites vis sans tête qui passent au travers du triangle de suspension pour venir buter sur le chassis lui meme.
En dévissant tu va gagner en amplitude de mouvement.
C’est ce qu’on appel le réglage de droop et il doit y avoir des videos tuto sur youtube OK!
_________________
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 05.11.2018, 18:58:03    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup, j'ai regarder et trouver ces fameuses vis mais meme en les retirant, je vais pas aller bien loin. Shocked Laughing Laughing Laughing Laughing



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ben13390
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MessagePosté le: 05.11.2018, 19:34:26    Sujet du message: Répondre en citant

Ça va très vite avec ces vis a cause du bras de levier... 1/2mm a cet endroit ça fait bien plus en bout de triangle...
_________________
Kyosho Tki3 - ligue10
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ben13390
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MessagePosté le: 05.11.2018, 19:37:00    Sujet du message: Répondre en citant

Aussi pour pas arracher une chappe d’amortisseur : démonte le au niveau de la tour d’amorto, mesjre le détendu a fond, remonte le et remesure en serrant au fjr et a mesure la vis de droop pour que ce soit elle qui arrete le mouvement et pas l’amorto.
Balance une photo de face, les ancrages d’amorto sont peut etre a revoir
_________________
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 05.11.2018, 20:15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup pour ton aide, j'ai changer les points d'ancrage, c'est pas top esthétiquement mais j'ai beaucoup gagner en débattement.

Une photo de l'avant et de l’arrière que j'ai pas encore modifier, donc à l'origine l'avant était aussi droit qu'a l’arrière.

L'avant de base était à 2.5cm et l’arrière 3.5cm, du coup je serais bon à refaire toute la géométrie. Very Happy

L'amortisseur arrêtais justement le triangle, tu me conseille de mettre les vis à fleur pour pas que le triangle s'abime ?



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ben13390
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MessagePosté le: 05.11.2018, 21:51:47    Sujet du message: Répondre en citant

A l’avant le montage c’est Shocked déjà la garde au sol ça ne va pas du tout. Elle se regle avec les bagues de précontrainte sur les amortos.
Tu mets 26mm a l’avant et 28mm a l’arrière. Ce réglage s’effectue avec l’accuh, le plein et la carrosserie bref en situation de roulage.
Reviens sur le trou du milieu en haut pour l’ancrage sup d’amorto a l’avant.
Sur les triangles tu peux ancrer plus près de la cellule.
Tu démonte au niveau des tour d’amortisseur (les platines violettes) les amorto
Tu mesures leur longueure maxi (av et arr)
Tu les remontes
Tu règle les vis de droop pour avoir 1mm de moins que ta longueure d’amorto maxi (donc tu remesure monté ce coup-ci), la vis de droop bridera au final le debattement maxi de ton amorto de 1mm le protégeant ainsi lors des phases d’extension.
_________________
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Nemo77
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MessagePosté le: 05.11.2018, 22:52:53    Sujet du message: Répondre en citant

ben13390 a écrit:
A l’avant le montage c’est Shocked déjà la garde au sol ça ne va pas du tout. Elle se regle avec les bagues de précontrainte sur les amortos.
Tu mets 26mm a l’avant et 28mm a l’arrière. Ce réglage s’effectue avec l’accuh, le plein et la carrosserie bref en situation de roulage.
Reviens sur le trou du milieu en haut pour l’ancrage sup d’amorto a l’avant.
Sur les triangles tu peux ancrer plus près de la cellule.
Tu démonte au niveau des tour d’amortisseur (les platines violettes) les amorto
Tu mesures leur longueure maxi (av et arr)
Tu les remontes
Tu règle les vis de droop pour avoir 1mm de moins que ta longueure d’amorto maxi (donc tu remesure monté ce coup-ci), la vis de droop bridera au final le debattement maxi de ton amorto de 1mm le protégeant ainsi lors des phases d’extension.

l'avant ne pourra jamais aller correctement, on dirais qu il a fait un trou perso sur le support amortos.

remettre sur les trous classique et refaire la garde au sol
Cool
_________________
><(((((°>
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 06.11.2018, 01:11:04    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup j'ai remis comme c’était à l'origine.

Mes amortisseur sont court de dimensions standard, j'ai 100mm pour l'avant et 120mm à l’arrière, je règle avec la vis de droop à -1mm en mettant la vis du triangle la plus proche du centre de la voiture.

Voir photo, je n'ai pas encore régler la vis de drop et déjà on voit qu'il y a très peu de débattement, c'est peux être normal et suffisant ?

Je continuerais demain en attendant vos conseils.

Pour le moment niveau réglage, je ne peux pas, je n'ai pas de moteur ni d’électronique, j'attends mon matériel.



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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 07.11.2018, 23:16:52    Sujet du message: Répondre en citant

Du coup je reviens vers vous, j'ai mesuré et mis le drop a l'avant autour de 108mm et le drop arrière autour de 118mm mesuré au pied à coulisse.

J'ai pesé la voiture avec le plein et monter entièrement, la garde au sol tourne à l'avant autour des 25mm et à l’arrière autour des 30mm.





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ben13390
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MessagePosté le: 07.11.2018, 23:54:39    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
108mm a l’avant tu est sûre?!
C’est déjà mieux, par contre mesure la garde au sol de l’avant juste derriere la cellule avant au niveau de la cale B, en effet regardes ton chassis est plié vers le haut (anti-plongée) a l’avant.
Si tu mesure a l’avant de la cellule avant c’est tronqué à cause de cette fameuse pliure.
Ensuite avec les bagues de précontrainte des amortisseurs (bague qui se vissent pour compresser les ressorts) tu viens visser pour avoir 25mm a l’avant.
A l’arriere 30mm c’est un peut trop donc dessere les bagues pour avoir 27.
Mesure tout au pied a coulisse pour avoir les memes réglages droite/gauche.
Tu vas aussi pouvoir vérifier les réglages de carrossage, ouverture etc qui se reglent avec les biellettes a pas inversé : idem tu mesure pour avoir la meme chose droite/gauche pour toutes les biellettes.
Regarde dans ta notice si ils indiquent des longueures pour les bielettes : si oui tu part sur ces valeurs OK!
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 08.11.2018, 00:03:45    Sujet du message: Répondre en citant

Non effectivement c'est 98mm, c'est quoi la cale B?

Dans ma notice rien est indiqué, c'est vraiment une voiture loisirs pas terrible, pièces détachées dur à avoir au détail, très peu modifiable et SAV pas très correct.

J'attends un nouveau moteur du coup, je referais tout les réglages au niveau de l'assiste, carrossage etc...
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Aaeron
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MessagePosté le: 08.11.2018, 00:47:01    Sujet du message: Répondre en citant

les cales sont les pièces en alu qui retiennent les triangles.

on les notes A et B pour l'avant (tu a en fait 2 cales inférieures et 1 cales supérieures pour l'avant)

et C et D pour l’arrière.

il y a beaucoups de videos sur le net mais je te propose celle-ci (elle est sous-titrée en anglais) pour voir ce qu'il faut regarder sur un chassis. il explique notament les cales ABCD :

https://www.youtube.com/watch?v=bm11jLts6EI&t=667s
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 08.11.2018, 19:59:19    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup, je viens de regarder.

Au top OK!

J'ai refait la garde au sol et mis 24mm à l'avant et 26mm à l’arrière finalement, j'adapterais dans quelque temps si besoin car je dois remplir mes amortisseur d'huile.

J'ai également fait le carrossage, l’ouverture et le pincement.

Ma voiture n'est pas dans des conditions optimal, pas mal de chose à vérifier et changer comme l'huile de differentiel.

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jb53
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MessagePosté le: 08.11.2018, 23:49:18    Sujet du message: Répondre en citant

D'après ce que je comprend tu n'as pas d'huile dans les amortos depuis le début du poste ? Surprised
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 09.11.2018, 00:05:51    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement j'ai acheté la voiture d’occasion.

Je ne sais pas si il n'y a pas d'huile mais je la refait actuellement, je sent juste que l’amorti n'est pas terrible comparé à mon ancienne voiture donc va savoir quand l'ancien possesseur à changé ces huiles pour la dernière fois.

J'attends une commande que j'ai passé cette semaine, je n'ai même pas encore reçu le moteur et les huiles diverses.
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Pins25
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MessagePosté le: 09.11.2018, 12:47:33    Sujet du message: Répondre en citant

jb53 a écrit:
D'après ce que je comprend tu n'as pas d'huile dans les amortos depuis le début du poste ? Surprised


Pour en avoir vu une en sortie de boîte, les amortisseurs sont vides à l'origine (ou alors c'est archi fluide Wink )
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1/5 Formule France : S88R 2015, G230, KTX
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 09.11.2018, 22:15:51    Sujet du message: Répondre en citant

Sur la notice, j'ai vu indiqué huile de graisse pour les différentiel donc on va modifier tout ça.
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