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RCmag Index du Forum » Actualités pistes thermique

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
le règlement 1/8 classique BLS : évolution Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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simonSG
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MessagePosté le: 19.10.2018, 11:25:44    Sujet du message: Répondre en citant

Dommage de ne pas sauter le pas de la simplifcation de suite et d'adopter un format
2s 4000 kv avec voiture en dessous de 2 kg ... ca marcherait aussi fort que le 4s 1900 kv 2.4 kg .. mais bon on ne peut pas changer les regles toutes les cinq minutes !

Dans tous les cas bon vent d'electrons pour 2019
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woody
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MessagePosté le: 19.10.2018, 17:12:18    Sujet du message: Répondre en citant

Et pourquoi tu met pas un moteur à tirette sur ta charette

Soit gentil Simon ne vient pas mettre le feu

Merci à Toi

Christian
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.10.2018, 17:53:14    Sujet du message: Répondre en citant

quand on dit qu'une seule catégorie 4S

c'est que bien sure le 2s et 3s c'est bon aussi ?

et pas de châssis "articulé"

c'est valable pour l'avant et l'arrière ?
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simonSG
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MessagePosté le: 19.10.2018, 19:08:36    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
quand on dit qu'une seule catégorie 4S

c'est que bien sure le 2s et 3s c'est bon aussi ?

et pas de châssis "articulé"

c'est valable pour l'avant et l'arrière ?


yep je pense que tu as un bon angle la ! ... mais le poid limite sera de 2400 grms il me semble donc cela tue un peut le truc .. si poids libre la oui il y aurait du developpement et d'autres voies a explorer au niveau motorisation / performance Wink Mais le plus important pour le moment c'est de fixer une formule pour quelques temps OK!
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simonSG
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MessagePosté le: 19.10.2018, 19:19:55    Sujet du message: Répondre en citant

woody a écrit:
Et pourquoi tu met pas un moteur à tirette sur ta charette

Soit gentil Simon ne vient pas mettre le feu

Merci à Toi

Christian


Oui Christian pas de soucis .. je reflechis simplement a haute voie .. puis c'est un sujet interressant global en general , sur la motorisation / le rapport poid puissance vs les performances sur la piste.

En thermique au lieu de mettre une tirette on pourrait faire rentrer dans un carter de 3.5 cc un 4 cc et ceci pour le meme poid total ca pourrait etre cool aussi niveau perf Mr. Green
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giga4roues
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MessagePosté le: 19.10.2018, 19:38:24    Sujet du message: Répondre en citant

si vous avez des idées n hésitez pas à envoyer un e-mail à marc delhunto qui a été mandaté pour regrouper ces idées , en faire une synthèse et élaborer un projet qui sera soumis au vote de la fédération cet hiver pour entériner un règlement définitif et pérenne
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Tractoricou
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MessagePosté le: 23.10.2018, 18:35:54    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai pas compris pour le châssis ?

c'est dommage que le poids soit pas adapté pour favoriser des configurations économique ou des protos maison
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webclassic
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MessagePosté le: 24.10.2018, 09:53:57    Sujet du message: Répondre en citant

Cubitus a écrit:
webclassic a écrit:
giga4roues a écrit:
salut à tous
en 2020 le châssis devra être monobloc : plus d’en chassis articulé sur le pod arrière (2020 afin de laisser le temps de changer son équipement )
voilà pour ce qui est ressorti de l assemblée


Hello, tout ça me paraît intéressant. mais et le poids ?
Sinon, juste une remarque : qu'on limite l'électronique, OK, mais interdire le train ARR articulé, je ne pense que ce soit une bonne idée, ça limite la créativité de ceux qui veulent faire un modèle sans axe intermédiaire mais prise directe sur le diff ARR. Mais bon, je n'y étais pas et je défends la vieille école du modélisme qui consiste à laisser la possibilité à chacun de bricoler son modèle...

A+

PA


Le poids 2.400 kilo.
Le châssis articuler n'est pas un châssis classic, voir le règlement. Une très grosse tolérance a été donner de peur de perdre des pilotes !!!!
Pour le reste vu que Mr William a dit, on ne peut que le croire Surprised (Dommage qu'il soit dans le même club que moi et qu'il est pire qu'un ours si on l'aborde, j'aimerai tant discuter avec lui Rolling Eyes )
L'avenir nous le dira.
Quand je pense qu'au début on été en 2000 kv et qu'on est passer a 2500 kv moteur Dxf, et que la on passe a 1900 kv, ça me fait tout drôle Neutral .
Pour les finales de 10 mn, je ne dit qu'une chose BRAVO Very Happy Very Happy


Je n'ai probablement pas la connaissance de certaines techniques actuelles sur les châssis BLS mais du moment qu'on ne revient pas sur ce point du règlement, moi ça me va : "En cas de train arrière articulé, les paliers de l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices doivent être fixés sur un même élément."
C'est ce que j'avais compris...car à la base, le règlement 1/8 classique (mais que TH à l'époque) auquel j'ai contribué en son temps, a été pensé pour laisser un peu de liberté et créativité, dans ce cas l'idée était de pouvoir avoir un train AV OU ARR "flottant".
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Cubitus
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MessagePosté le: 24.10.2018, 21:59:14    Sujet du message: Répondre en citant

webclassic a écrit:
Cubitus a écrit:
webclassic a écrit:
giga4roues a écrit:
salut à tous
en 2020 le châssis devra être monobloc : plus d’en chassis articulé sur le pod arrière (2020 afin de laisser le temps de changer son équipement )
voilà pour ce qui est ressorti de l assemblée


Hello, tout ça me paraît intéressant. mais et le poids ?
Sinon, juste une remarque : qu'on limite l'électronique, OK, mais interdire le train ARR articulé, je ne pense que ce soit une bonne idée, ça limite la créativité de ceux qui veulent faire un modèle sans axe intermédiaire mais prise directe sur le diff ARR. Mais bon, je n'y étais pas et je défends la vieille école du modélisme qui consiste à laisser la possibilité à chacun de bricoler son modèle...

A+

PA


Le poids 2.400 kilo.
Le châssis articuler n'est pas un châssis classic, voir le règlement. Une très grosse tolérance a été donner de peur de perdre des pilotes !!!!
Pour le reste vu que Mr William a dit, on ne peut que le croire Surprised (Dommage qu'il soit dans le même club que moi et qu'il est pire qu'un ours si on l'aborde, j'aimerai tant discuter avec lui Rolling Eyes )
L'avenir nous le dira.
Quand je pense qu'au début on été en 2000 kv et qu'on est passer a 2500 kv moteur Dxf, et que la on passe a 1900 kv, ça me fait tout drôle Neutral .
Pour les finales de 10 mn, je ne dit qu'une chose BRAVO Very Happy Very Happy


Je n'ai probablement pas la connaissance de certaines techniques actuelles sur les châssis BLS mais du moment qu'on ne revient pas sur ce point du règlement, moi ça me va : "En cas de train arrière articulé, les paliers de l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices doivent être fixés sur un même élément."
C'est ce que j'avais compris...car à la base, le règlement 1/8 classique (mais que TH à l'époque) auquel j'ai contribué en son temps, a été pensé pour laisser un peu de liberté et créativité, dans ce cas l'idée était de pouvoir avoir un train AV OU ARR "flottant".


Ou train avant ou arrière flottant, pas châssis flottant. Ne pas confondre !!!!

La réponse règlement ffvrc pour 2020 pour ce qui est châssis. Reste la validation, qui se fera si j'ai bien compris en février.

Bien lire le réglement aide aussi webclassic Rolling Eyes

Après pour information, ayant discuter avec Wiliam Smile et avoir vu tourner la nouvelle configuration 2020 a la piste de Monaco, c'est bien, et m'a dit qu'il se fesait plaisir. Donc super, on vas avoir des config. générique TT/Classic et en plus on vas s'amuser 10mn sur les finales si c'est valider, que du bon pour moi Very Happy Very Happy Very Happy Embarassed Embarassed
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.10.2018, 22:20:25    Sujet du message: Répondre en citant

y'a un point que je comprends pas, châssis flottant c'est quoi ?
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Cubitus
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MessagePosté le: 24.10.2018, 23:38:06    Sujet du message: Répondre en citant

Châssis style pancar ou 1/12

Un châssis Classic doit être en un ou plusieurs morceau, mais solidaire, seul le flex de la matière utiliser doit permettre la flexion.

Un châssis couper n'est doit pas réglementaire.... vu le règlement de la FFVRC.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 25.10.2018, 03:54:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Voici le règlement dont nous parlons:

"2.2.2 Catégorie CLASSIQUE :
4 roues. Propulsion par les roues arrières.
Pas de transmission à rapport variable (Boite de vitesse, …).
Différentiel autobloquant ou de type TORSEN interdit.
Châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitué de
plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un
ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des
matériaux.
Pas de roues indépendantes :
• Pas de déplacement relatif entre les roues d’un même train en
dehors de l’effet de braquage.
• Les paliers d’un même train (avant ou arrière) doivent être
fixés sur un même élément (plaque articulée ou châssis).
• En cas de train arrière articulé, les paliers de
l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices
doivent être fixés sur un même élément.
"


Le but n'est pas de critiquer, mais tout comme webclassic je pense avoir mal compris . J'ai mis en bleu la partie du règlement sur laquelle je me suis appuyer pour bricoler mon auto, d'autant plus que j'avais vu dans les pages ici même un ou deux protos ressemblant à mon idée de départ.

Si seul la flexibilité de la matière comme cela est indiqué ici" Châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitué de plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des matériaux.", cela signifie que le train arrière doit être solidaire du châssis principal. Ce qui d'après la lecture que j' en avais fait, est en contradiction avec les points 2 et 3.
Pour parler de train articulé il faut un liaison mécanique différente de la simple action mécanique des matériaux employés. Hors si je comprend bien, le pod arrière doit faire partie intégrante du châssis principale en étant directement vissé à celui-ci et seul le matériaux ou l'épaisseur de ce dernier peuvent permettre une certaine déformation. Mais alors, pourquoi évoqué un train arrière articulé puis qu’articulation il n'y a pas.

Du coup, toujours je si comprend bien, le train avant ne peut pas être flottant non plus ou est-ce qu'il y a encore quelque chose qui m'échappe, car cela créerait un déplacement relatif des roues en dehors du braquage de par l'oscillation du pod avant par rapport à un axe verticale.

Merci d'éclairer ma lanterne afin que je comprenne bien ou je me suis trompé dans la réalisation de la voiture.

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 25.10.2018, 08:24:41; édité 1 fois
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webclassic
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MessagePosté le: 25.10.2018, 07:37:45    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Voici le règlement dont nous parlons:

"2.2.2 Catégorie CLASSIQUE :
4 roues. Propulsion par les roues arrières.
Pas de transmission à rapport variable (Boite de vitesse, …).
Différentiel autobloquant ou de type TORSEN interdit.
Châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitué de
plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un
ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des
matériaux.
Pas de roues indépendantes :
• Pas de déplacement relatif entre les roues d’un même train en
dehors de l’effet de braquage.
• Les paliers d’un même train (avant ou arrière) doivent être
fixés sur un même élément (plaque articulée ou châssis).
• En cas de train arrière articulé, les paliers de
l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices
doivent être fixés sur un même élément.
"


Le but n'est pas de critiquer, mais tout comme webclassic je pense avoir mal compris . J'ai mis en bleu la partie du règlement sur laquelle je me suis appuyer pour bricoler mon auto, d'autant plus que j'avais vu dans les pages ici même un ou deux protos ressemblant à mon idée de départ.

Si seul la flexibilité de la matière comme cela est indiqué ici" Châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitué de plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des matériaux.", cela signifie que le train arrière doit être solidaire du châssis principal. Ce qui d'après la lecture que j' en avais fait, est en contradiction avec les points 2 et 3.
Pour parler de train articulé il faut un liaison mécanique différente de la simple action mécanique des matériaux employés. Hors si je comprend bien, le pod arrière doit faire partie intégrante du châssis principale en étant directement vissé à celui-ci et seul le matériaux ou l'épaisseur de ce dernier peuvent permettre une certaine déformation. Mais alors, pourquoi évoqué un train arrière articulé puis qu’articulation il n'y a pas.

Du coup, toujours si je comprend bien, le train avant ne peut pas être flottant non plus ou est-ce qu'il y a encore quelque chose qui m'échappe, car cela créerait un déplacement relatif des roues en dehors du braquage de par l'oscillation du pod avant par rapport à un axe verticale.

Merci d'éclairer ma lanterne afin que je comprenne bien ou je me suis trompé dans la réalisation de la voiture.

Cordialement.


Hello,
ne pas oublier ce point important qui est que ce règlement date d'une époque où il n'y avait QUE du TH et qu'il se voulait le reflet d'une réalité technique du moment...D'où mon post d'il y a qq jours au sujet de fixer les objectifs et écrire le règlement en fonction. Peut-être qu'il faut un règlement technique "général" avec des spécificités différentes entre le TH et le BLS ?
A+

PA
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 25.10.2018, 08:42:58    Sujet du message: Répondre en citant

webclassic a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Voici le règlement dont nous parlons:

"2.2.2 Catégorie CLASSIQUE :
4 roues. Propulsion par les roues arrières.
Pas de transmission à rapport variable (Boite de vitesse, …).
Différentiel autobloquant ou de type TORSEN interdit.
Châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitué de
plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un
ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des
matériaux.
Pas de roues indépendantes :
• Pas de déplacement relatif entre les roues d’un même train en
dehors de l’effet de braquage.
• Les paliers d’un même train (avant ou arrière) doivent être
fixés sur un même élément (plaque articulée ou châssis).
• En cas de train arrière articulé, les paliers de
l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices
doivent être fixés sur un même élément.
"


Le but n'est pas de critiquer, mais tout comme webclassic je pense avoir mal compris . J'ai mis en bleu la partie du règlement sur laquelle je me suis appuyer pour bricoler mon auto, d'autant plus que j'avais vu dans les pages ici même un ou deux protos ressemblant à mon idée de départ.

Si seul la flexibilité de la matière comme cela est indiqué ici" Châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitué de plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des matériaux.", cela signifie que le train arrière doit être solidaire du châssis principal. Ce qui d'après la lecture que j' en avais fait, est en contradiction avec les points 2 et 3.
Pour parler de train articulé il faut un liaison mécanique différente de la simple action mécanique des matériaux employés. Hors si je comprend bien, le pod arrière doit faire partie intégrante du châssis principale en étant directement vissé à celui-ci et seul le matériaux ou l'épaisseur de ce dernier peuvent permettre une certaine déformation. Mais alors, pourquoi évoqué un train arrière articulé puis qu’articulation il n'y a pas.

Du coup, toujours si je comprend bien, le train avant ne peut pas être flottant non plus ou est-ce qu'il y a encore quelque chose qui m'échappe, car cela créerait un déplacement relatif des roues en dehors du braquage de par l'oscillation du pod avant par rapport à un axe verticale.

Merci d'éclairer ma lanterne afin que je comprenne bien ou je me suis trompé dans la réalisation de la voiture.

Cordialement.


Hello,
ne pas oublier ce point important qui est que ce règlement date d'une époque où il n'y avait QUE du TH et qu'il se voulait le reflet d'une réalité technique du moment...D'où mon post d'il y a qq jours au sujet de fixer les objectifs et écrire le règlement en fonction. Peut-être qu'il faut un règlement technique "général" avec des spécificités différentes entre le TH et le BLS ?
A+

PA



Nous sommes globalement d'accord.

Mais je demandais des éclaircissements avant de ressortir la lime et la scie à métaux pour faire des copeaux.
Cordialement.
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mastic21
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MessagePosté le: 12.11.2018, 11:39:54    Sujet du message: suite règlement Répondre en citant

bonjour à tous
on en est où de ces réflexions?
ces moteurs 1900, ça me fait marrer: on va se retrouver comme en 1/10 moteur 13.5... où les gens vont acheter des bourrins à 200€ ! qui tournent plus fort que des modifiés
la limitation 10 minutes va dans le bon sens, elle devrait même suffire à elle seule pour calmer la course
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Tex
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MessagePosté le: 12.11.2018, 20:07:53    Sujet du message: Re: suite règlement Répondre en citant

mastic21 a écrit:
bonjour à tous
on en est où de ces réflexions?
ces moteurs 1900, ça me fait marrer: on va se retrouver comme en 1/10 moteur 13.5... où les gens vont acheter des bourrins à 200€ ! qui tournent plus fort que des modifiés
la limitation 10 minutes va dans le bon sens, elle devrait même suffire à elle seule pour calmer la course

+1 OK!
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sbou
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MessagePosté le: 19.11.2018, 11:28:04    Sujet du message: Répondre en citant

Des news ?
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yankee30670
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MessagePosté le: 19.11.2018, 12:13:39    Sujet du message: Répondre en citant

j'allais dire la même chose des nouvelles du reglement classique brushless ?
_________________
Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376

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gui309
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MessagePosté le: 19.11.2018, 13:06:53    Sujet du message: Répondre en citant

j attends aussi
a savoir si je commande ma spm ou pas
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.11.2018, 15:42:33    Sujet du message: Répondre en citant

c'était ce week end le CD donc les infos devraient pas tarder.

on a commencé a en récupérer pour plusieurs disciplines
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MessagePosté le: 15.12.2018, 09:45:40    Sujet du message: Répondre en citant

Petit up, pour essayer d'avoir des news svp.
C'est si terrible que ça pour qu'aucune info ne circule?
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woody
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MessagePosté le: 15.12.2018, 12:12:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Pour la saison prochaine moteur libre 1900kw
Calif 5 minutes et 4 finales le dimanche de 10 minutes

Bonnes fêtes à tous

Christian Faye
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MessagePosté le: 15.12.2018, 12:13:43    Sujet du message: Répondre en citant

Oups !!!!!

Pas de 2S pour 2019
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MessagePosté le: 17.12.2018, 11:47:24    Sujet du message: Répondre en citant

Donc moteur limité a 1900kv max a partir de 2019!
Cette nouvelle ne me réjouit guère, mais merci quand même pour l'info.
Au niveau du poids, est-ce qui il y a du changement ?
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MessagePosté le: 17.12.2018, 17:41:14    Sujet du message: Répondre en citant

le poids est le même 2400g mini
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MessagePosté le: 17.12.2018, 21:29:08    Sujet du message: Répondre en citant

il n y aura plus de NAtional et elite séparés , cela n a pas été concluant
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.01.2019, 11:27:08    Sujet du message: Répondre en citant

là je remonte ma gtdue et comme j'ai pas mal de matos 3s je vais monter le bolide dans cette configuration ( 2s / 3s )

avec le règlement actuel ce sera donc impossible que je puisse m'inscrire a une ligue si j'ai bien compris ?
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woody
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MessagePosté le: 29.01.2019, 16:45:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut TRACTO

Le règlement pour 2019 est bien en 4S

Mais il me semble t'avoir vu rouler avec la gtdue en 4S c'était à Tourlaville

Tu n'as plus de matos 4S ?
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giga4roues
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MessagePosté le: 29.01.2019, 17:32:35    Sujet du message: Répondre en citant

si c est en 4 S , c est en 4 S max donc tu pourras il te suffira que le poids minimum soit repsecté eric
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aston
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MessagePosté le: 29.01.2019, 17:42:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,et pour la capacité maxi des accus je ne trouve aucune info.Merci.
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