Salut ça doit être du mini dean la prise, faut faire plusieurs litres pour roder et trouver le réglage qui te va bien, ça reste moins facile que le 7r pour le commun des mortel de mon point de vu.
Salut perche
C’est du à quoi que le x8 soit plus compliqué que le 7r ?
Les diff HT ?
Merci
A+ _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
Mbx8 nitro, Ultimate M4R, ultimate 2123, savox
Slt un autre petit renseignement ? ou je peux trouver la connectique ( la petite prise noire ) q utilise guillaume sur la présentation de son mugen ?? ou le nom de la fiche !
merci
Inscrit le: 05/01/2006 Messages: 794 Localisation: au circuit, une radio à la main
Posté le: 06.08.2018, 13:01:08 Sujet du message:
Alandumaca a écrit:
Slt premier tour de roue ce jour avec mon mbx8 nitro !!
Petite question ? elle part du Q essentiellement quand je suis en roue libre ! c est a dire quand je tourne en roue libre elle fait un tête a queue !!
quand je tourne a plein gaz elle se comporte bien !! idem au freinage !! impec !!
?? je ne sais pas quel paramètre toucher
Merci
Bonjour,
Si tu viens d'un Mbx7 ou 7R, cela peut venir du fait que le Mbx8 a un train avant beaucoup plus incisif en entrée de virage. Le temps de t'habituer au comportement de l'auto, tu peux atténuer le phénomène en durcissant le differentiel avant.
En début de saison, j'ai beaucoup roulé en 7/5/2 puis 6/5/2 à la place du réglage de boite en 5/5/2, le temps de m'habituer à l'efficacité du train avant.
N'hésite pas à nous faire un retour. En espérant que mes conseils t'auront aidé _________________ Stephen VERMERSCH
En fait en roue libre ça déleste.
Les diff tu remplis en pesant ou pas ?
Il y en a pas mal qui enlèvent les rondelles dans les corps de diff sur le 8 _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Salut peut être que les diff trop remplis ça modifie le comportement non ? _________________ Mbx7R eco, tekin Rx8 gen2, Reds V8 2100kv, hitec
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Les gars , le sujet de départ c’est le montage mbx8 par erwan .
Je déplace votre sujet sur un nouveau .
Merci pour lui car il a galeré à faire son taf pour un montage propre _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Inscrit le: 17/07/2011 Messages: 411 Localisation: France
Posté le: 20.09.2018, 20:15:08 Sujet du message:
Salut tout le monde,
La sortie d'un nouveau modele dechaine toujours plus ou moins les passions car les attentes de chacun sont assez diffenrentes;
Je precise que je roule Mugen depuis quelques années et que forcement mon avis peut s'en retrouver un peu faussé. J'ai roulé egalement sur un TKI3 pendant quelques temps que j'ai beaucoup aimé.
Pendant mes vacances d'été a l'etranger dans ma belle Famille (Malaisie) j'ai pu participer a une course de ligue regionale sur un MBX8 preté par un copain avec des réglages de boite . La voiture avait une course au compteur. sans aucune options .
Je n'ai fait aucun entrainement et me suis contenté de poser la voiture en debut de journée sans chercher a modifier les reglages a part la garde au sol pendant la journee.
Condition de course dantesque , chaleur enorme et surtout une piste de fou avec du multi surface et surtout une piste fortement degradée sur les parties en terre pendant la finale de 45 minutes.
J'ai un niveau promo , je roule en ligue , je roule avant tout pour me faire plaisir et recherche avant tout une voiture qui ne me prenne pas la tete ; Pour ceux qui me connaissent , en gros je veux une voiture que je pose en debut de journée et qui me permet de m'eclater sans avoir a changer quoi que se soit pendant la course tout en gardant des performances acceptables voir bonnes.
Mon feedback est le suivant :
- Voiture facile , sans vice particulier. Sur du revetement defoncé , les parties tecnhiques , les sauts etc etc j'ai eu des comportements sains .
- Sur le defoncé j'ai trouvé la voiture assez stable avec un leger mieux par rapport a mon 7R.
-Le plus , est clairement sur les entreés et sorties de virages serrés ou en epingle . La voiture est assez rapide et bien a plat sur l'axe horizontal.
-La voiture a été preparée de facon classique sans attention particuliere sur les Differentiels qui n'ont pas été pesés . Je n'ai remarqué de comportement toxiques par rapport au Diffs.
Pour le reste une voiture assez proche de mon 7R , clairement plus vive que mon 6R
Bref j'ai passé un bon moment avec ce chassis avec une 3eme place la clef pendant cette petite course de ligue dans un pays exotique hihihihihihihi .
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