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Vos impressions sur les réglages mbx7 /7r eco Aller à la page 1, 2  Suivante
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Auteur Message
vivianne
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MessagePosté le: 31.08.2018, 11:55:11    Sujet du message: Vos impressions sur les réglages mbx7 /7r eco Répondre en citant

bonjour j'ai un mbx7r
j'aimerais savoir y a t'il un changement de comportement
avec le 8 comme ma voiture chasse de cul je voudrais pas balancer 700€ pour rien
o cas je change de marque
merci bonne journee
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perche
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MessagePosté le: 31.08.2018, 13:37:58    Sujet du message: Répondre en citant

Elle tracte et tourne un peu mieux, ton 7r chasse du cul?
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AlexisMbX
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MessagePosté le: 31.08.2018, 16:43:33    Sujet du message: Répondre en citant

vivianne a écrit:
bonjour j'ai un mbx7r
j'aimerais savoir y a t'il un changement de comportement
avec le 8 comme ma voiture chasse de cul je voudrais pas balancer 700€ pour rien
o cas je change de marque
merci bonne journee


La voiture est plus efficace globalement, le cul reste une vaste discutions ... "sans jeu de mots"
_________________
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vivianne
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MessagePosté le: 31.08.2018, 18:28:33    Sujet du message: Répondre en citant

tu v dire quoi par la c la meme chose que le 7 mai 700 a sortir
pour pareil
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vivianne
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MessagePosté le: 31.08.2018, 18:30:31    Sujet du message: Répondre en citant

o ca me soûle c modélisme
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MessagePosté le: 31.08.2018, 20:42:04    Sujet du message: Répondre en citant

D’apres Le ressenti des possesseurs de mbx8, le châssis motrice a mort et je vois pas par rapport aux améliorations ce qui y fait globalement.
En tout cas, ils font un meilleur temps au tour avec sur le même circuit par rapport au 7r.
Diff ht, cale arrière plus longues, châssis revisité, etc ..
Et d’après les discussions, les mecs mettent 10/5/3 en diff et le châssis c’est une balle .
Après tout dépend de ton pilotage , souple , agressif ...
C’est chacun son ressenti.
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Juve
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MessagePosté le: 14.09.2018, 13:53:49    Sujet du message: Répondre en citant

D’un point de vue perso (qui n’engage que moi), je trouve que ce M8 est décevant.
J’ai beau être un amoureux de la marque, j’ai trouvé Mugen très suffisant au niveau des modifications apportées sur ce châssis.

En gros on fait du neuf avec du vieux....on ressort du placard les anciens cardans,, on colle les HT déjà existants, on copie l’accès aux diffs à la Xray, on remplit les triangles à la HB et voilà.
Bien sûr tout en gardant le bon vieux problème de Q qui a envie d’embrasser l’avant à chaque virage.
J’ai l’impression que Mugen va pleurer avec ce 8 quand on voit les progrès et les performances des autres marques avec leurs châssis ces derniers temps.

Bref le temps le dira et j’espère me tromper...mais bon...
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Nemo77
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MessagePosté le: 14.09.2018, 13:56:58    Sujet du message: Répondre en citant

pour le soucis du cul qui ce balade montez simplement en grade dans le diff arrière Rolling Eyes
_________________
><(((((°>
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MessagePosté le: 14.09.2018, 14:07:06    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
D’un point de vue perso (qui n’engage que moi), je trouve que ce M8 est décevant.
J’ai beau être un amoureux de la marque, j’ai trouvé Mugen très suffisant au niveau des modifications apportées sur ce châssis.

En gros on fait du neuf avec du vieux....on ressort du placard les anciens cardans,, on colle les HT déjà existants, on copie l’accès aux diffs à la Xray, on remplit les triangles à la HB et voilà.
Bien sûr tout en gardant le bon vieux problème de Q qui a envie d’embrasser l’avant à chaque virage.
J’ai l’impression que Mugen va pleurer avec ce 8 quand on voit les progrès et les performances des autres marques avec leurs châssis ces derniers temps.

Bref le temps le dira et j’espère me tromper...mais bon...


+1!!!
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Juve
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MessagePosté le: 14.09.2018, 14:43:35    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
pour le soucis du cul qui ce balade montez simplement en grade dans le diff arrière Rolling Eyes


Oui oui faut monter en grade par ci, descendre par la, mettre du poids la, en enlever ici.....et tout et son contraire, et hop tout va bien....bah non désolé.

J’ai passé l’année à me battre avec mon 7R (brush), avec les meilleurs conseils possibles et imaginables.
Pour au final un jour avoir eut l’envie de le jeter dans un mur après avoir essayé un xb8 d’un gars qui roulait avec moi.
Je ne fais pas la pub du Xray, mais juste que pour un pilote ultra lambda que moi, bah j’ai vu la différence entre un châssis capricieux et un autre facile au possible.
Je ne sais pas avec quel châssis je roulerais la saison à venir, mais une chose est sûre, ce ne sera plus sur Mugen....et franchement ça me fait mal de le dire.
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MessagePosté le: 14.09.2018, 17:20:33    Sujet du message: Répondre en citant

La voiture te convient pas c’est tout ...,,,,
Et la marque elle sait faire marche arrière Quand elle voie que sa marche pas
la preuve avec les cardant cvd qui sont top pour bien des raison
En sport auto on se copie tous plus ou moin et pourquoi.ils ne le ferai pas eux !!!
Hudy et un champion du monde entre autre ......
_________________
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MessagePosté le: 14.09.2018, 20:39:28    Sujet du message: Répondre en citant

Salut a tous
Le mbx8 est ni plus ni moins que l evo du 7r avec des solutions deja testees et quelques modifs qui faisaient défauts au 7r.
Les cvd c est pas mieux ou moins bien, ca coute moins cher en entretien...merci de penser a nous.
La voiture est super efficace notamment avec les diff ht, et pour ceux qui ont du mal rappellez vous d une chose, la meiileure voiture c est celle que vous gardez sur la piste et qui vous pousse pas a la faute. Arretez de vouloir copier les reglages des tops pilotes ils roulent pas sur les meme pistes que nous et surtout qui ont un certain talent. Si on fait qq tours avec la voiture de robert battle il y a fort a parier que nous serions plus lent qu avec notre propre setup.
L idee est de faire une voiture facile, type voiture de debutant, chasse maxi, petit diff 5/3/2 .vous serez surpris du resultat , puis apporter qq retouches une a une.
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MessagePosté le: 14.09.2018, 22:39:53    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
Nemo77 a écrit:
pour le soucis du cul qui ce balade montez simplement en grade dans le diff arrière Rolling Eyes


Oui oui faut monter en grade par ci, descendre par la, mettre du poids la, en enlever ici.....et tout et son contraire, et hop tout va bien....bah non désolé.

J’ai passé l’année à me battre avec mon 7R (brush), avec les meilleurs conseils possibles et imaginables.
Pour au final un jour avoir eut l’envie de le jeter dans un mur après avoir essayé un xb8 d’un gars qui roulait avec moi.
Je ne fais pas la pub du Xray, mais juste que pour un pilote ultra lambda que moi, bah j’ai vu la différence entre un châssis capricieux et un autre facile au possible.
Je ne sais pas avec quel châssis je roulerais la saison à venir, mais une chose est sûre, ce ne sera plus sur Mugen....et franchement ça me fait mal de le dire.


as tu refais la comparaison XB8/MBX7R ECO ....sur 1 ou 2 autres pistes Question Question
chaque modele a un comportement different suivant les pistes

perso on roule depuis pas mal d'années avec un MUGEN ( TH et BL ) et on ne connais pas de problemes de cul qui veut passer devant ......on ne cherche pas a egaler les tops pilotes mais a avoir une voiture au gout du pilote, ....donc on ne copie pas leurs reglages et tant pis si nos reglages sont parfois bizares pour certains
osez des reglages " hors norme" et vous verrez peut etre que .....
si on y arrive ...ya pas de raisons que vous n'y arriviez pas
par contre pour qu'un MUGEN marche bien .....faut pas avoir peur de lui en demander Idea Idea
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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MessagePosté le: 15.09.2018, 00:06:20    Sujet du message: Répondre en citant

JXP0129 a écrit:

Les cvd c est pas mieux ou moins bien, ca coute moins cher en entretien...merci de penser a nous.

Slt juste pour te contredire sur se sujet
un cvd n’a pas les meme influence qu’un homocinétique en dynamique .
c’est bien pour sa qu’ils ont replacer se type de transmission pour le 8
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Juve
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MessagePosté le: 15.09.2018, 08:56:58    Sujet du message: Répondre en citant

À quel moment il a été dit qu’on copiait les setup des tops pilotes ou des autres ?
Depuis quand avoir des vcd coûte moins cher que des homos à l’achat ou l’entretien ?
Et donc si je résume, le 8 est juste un 7R avec les options déjà existantes non ?

J’ai quand même l’impression que quand on parle du 8, certains se forcent à nous faire croire qu’il révolutionne le 7R juste par principe, mais que la réalité est tout autre si on reste objectif.
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chewbacca-rs3
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MessagePosté le: 15.09.2018, 14:15:17    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
À quel moment il a été dit qu’on copiait les setup des tops pilotes ou des autres ?
Depuis quand avoir des vcd coûte moins cher que des homos à l’achat ou l’entretien ?
Et donc si je résume, le 8 est juste un 7R avec les options déjà existantes non ?

J’ai quand même l’impression que quand on parle du 8, certains se forcent à nous faire croire qu’il révolutionne le 7R juste par principe, mais que la réalité est tout autre si on reste objectif.

Pour une réponse claire sur les cvd et homocinétique et le coup :

- le cvd a toute les piece qui sont changeables donc à moin de tordre tu change que les goupille et sa peu. Faire 1-2-3-4 saison
-le homo et bien rien ne peux être changer bilant tu achète le complet juste pour une goupille morte

Pour le 8 il révolutionne absolument rien et Dailleur aucune marque ne révolutionne le modélisme en général . C’est un filling qui change Perso le 7 était top POUR moi le 7r une erreur car dure .. et les Hd sur un 7r une daube Et bien avec le 8 sa mâche mieux braque mieux motrice plus et oui aussi si tu roule pas mini 5l y’a voiture c’est un gros caca. Et oui aussi les diff doivent avoir un remplissage bien pressi si non c’est retour à une voiture de merde .
Allord que dire
bien régler c’est un très bon chassie mal régler à sa main sa devient un tracassin


Peux être le prix des nouvelle voiture
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Juve
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MessagePosté le: 15.09.2018, 15:53:16    Sujet du message: Répondre en citant

chewbacca-rs3 a écrit:
Juve a écrit:
À quel moment il a été dit qu’on copiait les setup des tops pilotes ou des autres ?
Depuis quand avoir des vcd coûte moins cher que des homos à l’achat ou l’entretien ?
Et donc si je résume, le 8 est juste un 7R avec les options déjà existantes non ?

J’ai quand même l’impression que quand on parle du 8, certains se forcent à nous faire croire qu’il révolutionne le 7R juste par principe, mais que la réalité est tout autre si on reste objectif.

Pour une réponse claire sur les cvd et homocinétique et le coup :

- le cvd a toute les piece qui sont changeables donc à moin de tordre tu change que les goupille et sa peu. Faire 1-2-3-4 saison
-le homo et bien rien ne peux être changer bilant tu achète le complet juste pour une goupille morte

Pour le 8 il révolutionne absolument rien et Dailleur aucune marque ne révolutionne le modélisme en général . C’est un filling qui change Perso le 7 était top POUR moi le 7r une erreur car dure .. et les Hd sur un 7r une daube Et bien avec le 8 sa mâche mieux braque mieux motrice plus et oui aussi si tu roule pas mini 5l y’a voiture c’est un gros caca. Et oui aussi les diff doivent avoir un remplissage bien pressi si non c’est retour à une voiture de merde .
Allord que dire
bien régler c’est un très bon chassie mal régler à sa main sa devient un tracassin


Peux être le prix des nouvelle voiture


Pour le coup j’ai rien à redire, je suis entièrement de ton avis.
Pour l’histoire, j’ai roulé 2 ans et demi avec le 6 eco, ok ce n’était sûrement pas le châssis du siècle (surtout de nos jours), mais je prenais un pied d’enfer avec lui, je pouvais le mettre dans toutes les positions improbables, je le rattrapait instantanément sans forcer.
Et du coup devenant vieillissant (sur le marché, pas sur son état), je suis passé au 7R directement, et c’est de là que je reviens sur le fait que je me suis battu avec lui toute la saison.
J’ai beau avoir essayé tous les réglages possibles, et ceci peu importe les pistes, j’ai trouvé le 7R insupportable dans son comportement (le train arrière en particulier).
Après ok je ne suis sûrement pas la fine fleur du pilotage, mais de là à ce que ça m’agace, en général faut y aller fort pour que ça arrive.
J’espère pouvoir essayer un 8 bientôt en espérant qu’il me réconcilie avec Mugen, mais une chose est sûre, j’en prendrais pas un les yeux fermés.
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Nemo77
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MessagePosté le: 15.09.2018, 21:23:13    Sujet du message: Répondre en citant

juste par curiosité donne moi tes diffs et amortisseurs et b.a.r Question
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Juve
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MessagePosté le: 16.09.2018, 00:05:25    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
juste par curiosité donne moi tes diffs et amortisseurs et b.a.r Question


Actuellement ma base (que je ne modifie quasiment plus) c’est ceci.

BAR AV 2.3 AR 2.6
Diffs 7/5/3
Amortisseur AV 550/500 AR 450/400 (en fonction de la piste) en 8x1.2
Ressorts 7.75 et 10.5 pour la plupart du temps.

Ça rend l’auto docile....trop d’ailleurs, mais dès que je sors de ce setup un peu trop, je suis à la rue totale.
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MessagePosté le: 16.09.2018, 09:46:42    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
Nemo77 a écrit:
juste par curiosité donne moi tes diffs et amortisseurs et b.a.r Question


Actuellement ma base (que je ne modifie quasiment plus) c’est ceci.

BAR AV 2.3 AR 2.6
Diffs 7/5/3
Amortisseur AV 550/500 AR 450/400 (en fonction de la piste) en 8x1.2
Ressorts 7.75 et 10.5 pour la plupart du temps.

Ça rend l’auto docile....trop d’ailleurs, mais dès que je sors de ce setup un peu trop, je suis à la rue totale.


Exactement le mm set up pour moi après des mois à tout essayer (y compris la prépondérance qui n apporte rien selon moi)! Il rend l auto confortable et facile. J ai juste mis des accus shorty pour gagner 180g et enfin avoir un châssis équilibré (droite/gauche)
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mugen1976
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MessagePosté le: 17.09.2018, 14:33:49    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je l’aime mon 7r lol pourquoi passer sur le 8 j’irai pas plus vite !
En sortant des réglages de base ou des top pilotes on peut trouver des trucs sympas.
Pour ma part après être parti du set up de base du 7r je me suis laissé porter par mon feeling à coup de petites retouches et j’ai abouti à quelque chose avec lequel j’ai pris mon pied ce matin pendant 3h (vive les rtt)
7/10/4
550 pistons 1,2 devant ressort de boîte
400 pistons 1,3 arr , ressort 10,5
Bar av 2,5
Bar arr 2,9
Chasse maxi et anti-cabrage au mini
Support amorto carbone et aileron proline
Piste un peu poussiéreuse avec multi surfaces

Le fameux train arrière qui décroche ben oui mais franchement bcp moins et ça se contrôle mieux et puis la remise des gaz se fait progressivement

Je suis sûr qu’en trifouillant un peu le 8 doit être un régal !

Bons réglages à vous !!!!
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MessagePosté le: 17.09.2018, 14:34:54    Sujet du message: Répondre en citant

Oups j’ai oublié 30g sur l’arrière aussi ça aide
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MessagePosté le: 17.09.2018, 14:46:27    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
Nemo77 a écrit:
juste par curiosité donne moi tes diffs et amortisseurs et b.a.r Question


Actuellement ma base (que je ne modifie quasiment plus) c’est ceci.

BAR AV 2.3 AR 2.6
Diffs 7/5/3
Amortisseur AV 550/500 AR 450/400 (en fonction de la piste) en 8x1.2
Ressorts 7.75 et 10.5 pour la plupart du temps.

Ça rend l’auto docile....trop d’ailleurs, mais dès que je sors de ce setup un peu trop, je suis à la rue totale.


essaye avec des b.a.r en 2,4av 2,9ar
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MessagePosté le: 17.09.2018, 16:38:20    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
Juve a écrit:
Nemo77 a écrit:
juste par curiosité donne moi tes diffs et amortisseurs et b.a.r Question


Actuellement ma base (que je ne modifie quasiment plus) c’est ceci.

BAR AV 2.3 AR 2.6
Diffs 7/5/3
Amortisseur AV 550/500 AR 450/400 (en fonction de la piste) en 8x1.2
Ressorts 7.75 et 10.5 pour la plupart du temps.

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essaye avec des b.a.r en 2,4av 2,9ar


Je test plus rien, j’en ai marre de ce châssis et je prends aucun plaisir avec lui.
J’attends une bonne affaire pour un combo, je récupère le miens, j’le colle dessus et je le refile à mon gamin (je dispose de beaucoup de pièces, et étant costaud il pourra se faire plaisir et la main dessus).

Je préfère en rester là et partir sur un new châssis pour la saison prochaine, lequel j’en sais rien pour le moment.
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MessagePosté le: 17.09.2018, 17:42:39    Sujet du message: Répondre en citant

Étrange, à part le 7 où je trouvais que ça décrochait parfois de derrière, le 7r ça bouge pas, le 8 encore moins c'est collé, voir trop. Mon 7r eco étant un th converti, il a les ressorts noirs, ça peut peut-être y faire.
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MessagePosté le: 17.09.2018, 20:01:35    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
Étrange, à part le 7 où je trouvais que ça décrochait parfois de derrière, le 7r ça bouge pas, le 8 encore moins c'est collé, voir trop. Mon 7r eco étant un th converti, il a les ressorts noirs, ça peut peut-être y faire.


Pour être allé au CE hier et avoir côtoyé le stand de R.Battle, j’ai pas eut l’impression que son 8 collait au sol.
Il a été en galère toute la journée, et au matin quand je lui ai demandé ses impressions sur le 8, il a pas hésité à dire qu’il y avait encore du travail à faire dessus.

Au passage deux petites photos prises de lui en exclu Mr. Green



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mugen1976
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MessagePosté le: 18.09.2018, 16:43:26    Sujet du message: Répondre en citant

Et allé après le support aileron hb et l’aileron AE sur le 7r maintenant c’est l’aileron hb sur le 8 ....
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fr4nciosa
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MessagePosté le: 19.09.2018, 17:28:26    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Oui oui faut monter en grade par ci, descendre par la, mettre du poids la, en enlever ici.....et tout et son contraire, et hop tout va bien....bah non désolé.

J’ai passé l’année à me battre avec mon 7R (brush), avec les meilleurs conseils possibles et imaginables.
Pour au final un jour avoir eut l’envie de le jeter dans un mur après avoir essayé un xb8 d’un gars qui roulait avec moi.
Je ne fais pas la pub du Xray, mais juste que pour un pilote ultra lambda que moi, bah j’ai vu la différence entre un châssis capricieux et un autre facile au possible.
Je ne sais pas avec quel châssis je roulerais la saison à venir, mais une chose est sûre, ce ne sera plus sur Mugen....et franchement ça me fait mal de le dire.


Le Xray, tu l'as piloté avec ta radio ou la sienne ?

Un truc tout con :

Depuis que j'ai le mbx7r eco, impossible de le piloter correctement !!
Heureusement j'ai la chance d'avoir un pote avec exactement le même chassis mb7r eco. Même setup, quasiment même config vario moteur. Et le jour ou j'ai pris sa radio, dès les premiers tours de piste j'ai rien compris. La voiture était super saine et facile à piloter. Pourtant exactement la même voiture. Bah devine quoi, c'était seulement un réglage radio. Plus précisément l'expo que j'avais inversé sur ma radio..

On peut dire ce qu'on veut sur les réglages châssis. Si t'as le setup de base, avec des pneus correctes, et que ta voiture se comporte comme une saucisse, cherche pas plus loin, regarde du côté des réglages radio.
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Juve
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MessagePosté le: 20.09.2018, 09:57:09    Sujet du message: Répondre en citant

fr4nciosa a écrit:


Le Xray, tu l'as piloté avec ta radio ou la sienne ?

Un truc tout con :

Depuis que j'ai le mbx7r eco, impossible de le piloter correctement !!
Heureusement j'ai la chance d'avoir un pote avec exactement le même chassis mb7r eco. Même setup, quasiment même config vario moteur. Et le jour ou j'ai pris sa radio, dès les premiers tours de piste j'ai rien compris. La voiture était super saine et facile à piloter. Pourtant exactement la même voiture. Bah devine quoi, c'était seulement un réglage radio. Plus précisément l'expo que j'avais inversé sur ma radio..

On peut dire ce qu'on veut sur les réglages châssis. Si t'as le setup de base, avec des pneus correctes, et que ta voiture se comporte comme une saucisse, cherche pas plus loin, regarde du côté des réglages radio.



Pour être franc, je ne sais pas quoi te répondre.
Car si on est à m’expliquer que je n’ai pas été voir du côté de l’expo (que je trouve absolument inutile au passage pour la direction en ordre général, car ce que t’as l’impression de gagner dans un sens ou dans l’autre (positif ou négatif), tu le perds ailleurs), si j’avais les pneus adaptés, si je sais régler l’ouverture, le pincement, le carrossage, la garde au sol....j’en passe et des meilleurs, on s’en sortira jamais.
Pour être plus clair et précis, je n’aime pas globalement le comportement de ce châssis.

Je ne veux pas passer pour le gars qui critique le 7R gratuitement et dire qu’il est naze, car il ne l’est pas.
Mais pour avoir mis toutes les chances de mon côté, et en connaissant le matériel que j’utilise, je me dis maintenant qu’il n’est peut-être pas fait pour moi tout simplement (ça peut arriver).
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denis06
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MessagePosté le: 20.09.2018, 10:22:03    Sujet du message: Répondre en citant

Juve a écrit:
fr4nciosa a écrit:


Le Xray, tu l'as piloté avec ta radio ou la sienne ?

Un truc tout con :

Depuis que j'ai le mbx7r eco, impossible de le piloter correctement !!
Heureusement j'ai la chance d'avoir un pote avec exactement le même chassis mb7r eco. Même setup, quasiment même config vario moteur. Et le jour ou j'ai pris sa radio, dès les premiers tours de piste j'ai rien compris. La voiture était super saine et facile à piloter. Pourtant exactement la même voiture. Bah devine quoi, c'était seulement un réglage radio. Plus précisément l'expo que j'avais inversé sur ma radio..

On peut dire ce qu'on veut sur les réglages châssis. Si t'as le setup de base, avec des pneus correctes, et que ta voiture se comporte comme une saucisse, cherche pas plus loin, regarde du côté des réglages radio.



Pour être franc, je ne sais pas quoi te répondre.
Car si on est à m’expliquer que je n’ai pas été voir du côté de l’expo (que je trouve absolument inutile au passage pour la direction en ordre général, car ce que t’as l’impression de gagner dans un sens ou dans l’autre (positif ou négatif), tu le perds ailleurs), si j’avais les pneus adaptés, si je sais régler l’ouverture, le pincement, le carrossage, la garde au sol....j’en passe et des meilleurs, on s’en sortira jamais.
Pour être plus clair et précis, je n’aime pas globalement le comportement de ce châssis.

Je ne veux pas passer pour le gars qui critique le 7R gratuitement et dire qu’il est naze, car il ne l’est pas.
Mais pour avoir mis toutes les chances de mon côté, et en connaissant le matériel que j’utilise, je me dis maintenant qu’il n’est peut-être pas fait pour moi tout simplement (ça peut arriver).


+1, je ressens exactement la même chose, et j'ai beau tester plusieurs réglages (radio, chassis, controleur, ...), je ne vois jamais de changement "radical". Pour avoir discuté avec des personnes qui ont roulé mugen ET losi par exemple (en brushless j'entends, car le mugen en thermique semble plaire davantage), le losi semble à chaque fois plus facile, plus neutre. Bref, peut-être mon prochain châssis... à voir.
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