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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Serpent

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Questions, astuces, réglages, conseils... Serpent SRX8 Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
speedy2
Modérateur

Champion du monde
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Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 8499

MessagePosté le: 13.09.2018, 17:28:45    Sujet du message: Répondre en citant

Les bouchons d'amortisseurs emulsion arrivent..


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Rapporteur volant - Adore les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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Mitch31
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Inscrit le: 14/06/2013
Messages: 92
Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 14.09.2018, 11:11:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je suis en train de monter un chassis SRX8e.
Je rencontre un problème sur le diff central, en effet, bien que j'ai respecté scrupuleusement les indications de la notice, une fois fermé et serré le diff central n'est pas libre.

J'ai lu sur le topic de montage qu'il doit être "onctueux" et sans point dur hors ce n'est pas le cas du mien, il va même jusqu'à bloquer si je serre trop les vis.

Quelles seraient les solutions pour le rendre normalement libre ?

Merci !
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Bruns
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Messages: 445
Localisation: Bordeaux - Le Teich L15

MessagePosté le: 14.09.2018, 12:10:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

C'est très étonnant. J'ai eu de nombreux diff Serpent et jamais rencontré le moindre problèmes.
Un défaut de fabrication n'est pas à exclure car si le montage est bien fait (rien de spécial, c'est du classique), il n'y a aucune raison pour qu'il y ait un blocage.
Sur les ancien diff du 811, il pouvait y avoir un point dur en raison des vis cruciformes à l'intérieur des diff av et arr mais pas sur le central.
Je t'invite à recontrôler ton montage, bien placer les axes dans leur logement, mettre les rondelles derrières les satellites, tu peux enlever les mousses (elles ne sont pas obligatoires). Mettre de la graisse sur les noix de cardan, notamment au niveau du sillon d'étanchéité.
Sinon contacte ton revendeur pour qu'il t'échange le diff
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pepet28
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Messages: 32

MessagePosté le: 14.09.2018, 12:59:02    Sujet du message: Répondre en citant

Ton montage n’est pas bon ça m’est déjà arrivé. Verifis que la goupille de la couronne rentre bien dans l’encoche du pignon
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Mitch31
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Inscrit le: 14/06/2013
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Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 14.09.2018, 14:35:31    Sujet du message: Répondre en citant

OK je vais refaire ça ce soir.
Les vis de la couronne vous les serrez comment ? A fond ? Jusqu'à la première résistance ?


Bruns a écrit:

Sur les ancien diff du 811, il pouvait y avoir un point dur en raison des vis cruciformes à l'intérieur des diff av et arr mais pas sur le central.


Oui je me rappelle j'ai eu ce chassis aussi, mais les vis cruciformes étaient dans les cellules donc ça bloquait parfois le couple conique, mais dans mon cas je parle bien du diff lui-même (la rotation entre les deux noix), qui n'est pas libre.
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Billy_Joe
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Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 575

MessagePosté le: 14.09.2018, 22:40:05    Sujet du message: Répondre en citant

Perso je serre les vis jusqu'a la premiere resistance et ensuite je resserre 1/4 de tour.
Pour l'instant zéro soucis
_________________
Serpent Cobra SRX8, VS Rody, GRP

Cesar Lages
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Bruns
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Inscrit le: 17/01/2015
Messages: 445
Localisation: Bordeaux - Le Teich L15

MessagePosté le: 14.09.2018, 22:43:11    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux les serrer à fond, les plastiques Serpent c'est du costaud ! bon pas comme un bourrin non plus sinon tu vas foirer les empruntes de vis... Wink
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Mitch31
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Inscrit le: 14/06/2013
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Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 15.09.2018, 00:27:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réponses !

J'ai testé en utilisant les engrenages d'un autre diff et ça marche, du coup je soupçonne que l'un des mobiles est mal usiné ... vu comme c'est serré la dedans ça doit pas supporter le moindre micromètre d'écart avec les spécifications, c'est presque de l'horlogerie Laughing

Bref, je vais contacter le revendeur pour demande le remplacement du diff (j'espère qu'ils ne vont pas me demander de renvoyer tout le kit j'ai commencé à le monter Mr. Green )
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Mitch31
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Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 15.09.2018, 15:43:37    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon qu'est-ce que vous me conseillez comme pièces de rechange indispensables à avoir dans la caisse ?
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pepet28
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Inscrit le: 24/07/2017
Messages: 32

MessagePosté le: 15.09.2018, 19:10:38    Sujet du message: Répondre en citant

Des cardans AV, triangles AV, vis de support d’amortisseur c’est les seuls piéces que je tord ou casse ( pour les vis )
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Mitch31
Découverte
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Inscrit le: 14/06/2013
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Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 15.09.2018, 19:52:36    Sujet du message: Répondre en citant

Les tiges d'amortisseurs elles sont solides ?
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chrislosi
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Inscrit le: 21/04/2015
Messages: 38

MessagePosté le: 15.09.2018, 20:37:56    Sujet du message: Répondre en citant

Les cardans avant se tordent au niveau de la barre antiroulis sur grosse réception ,et comme pepet28 les vis de fixations hautes des amortisseursa l avant . Prévois également dès soufflets d amortisseurs (trop rigides à mon goût).
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mounam
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Inscrit le: 20/04/2016
Messages: 23

MessagePosté le: 15.09.2018, 20:38:13    Sujet du message: Répondre en citant

tres solides
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pepet28
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Inscrit le: 24/07/2017
Messages: 32

MessagePosté le: 16.09.2018, 10:33:33    Sujet du message: Répondre en citant

Mitch31 a écrit:
Les tiges d'amortisseurs elles sont solides ?

J’en ai tordu 1 en deux saisons
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FABIEN84
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MessagePosté le: 17.09.2018, 07:44:37    Sujet du message: Répondre en citant

Moi aussi une tige d'amorto légèrement tordu en 1 an.
Sinon RAS.
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francky340
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MessagePosté le: 17.09.2018, 10:13:45    Sujet du message: Répondre en citant

Mitch31 a écrit:
Les tiges d'amortisseurs elles sont solides ?

Je n ai peut être pas eu de chance ou été un peu trop bourrin, j ai tordu une tige d amortisseur avant après 3 course avec le srx8e Mad

Pour les pièces détachées prévoit un aileron, j ai l impression que celui d origine du srx8 est très souple et se déforme facilement
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Team CrazyDoc
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Mitch31
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MessagePosté le: 17.09.2018, 10:41:53    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci à tous j'ai commander quelques pièces pour commencer (triangles, cardans et tiges/chapes d'amortisseurs, vis et entretoise de fixation d'amortisseurs), ça fait un premier kit de survie, on verra ensuite pour le reste
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Mitch31
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MessagePosté le: 17.09.2018, 19:49:39    Sujet du message: Répondre en citant

Et niveau réglages vous avez varié par rapport au setup par défaut ?
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Mitch31
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Inscrit le: 14/06/2013
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MessagePosté le: 28.09.2018, 01:21:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Pour les goupilles de cardan, est-ce que certains d'entre vous utilisent les goupilles Mugen ?
Ou il faut impérativement les Serpent (13mm vs. 12,8mm pour Mugen)

Est-ce que les 0,2mm manquants risquent de déclencher une réaction thermonucléaire en chaîne et détruire le cosmos à tout jamais ?

Je pose la question parce que j'ai un sacré stock de goupilles Mugen d'avance donc bon ... Mr. Green
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pepet28
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MessagePosté le: 28.09.2018, 07:42:22    Sujet du message: Répondre en citant

J’utilise les goupilles Mugen mais sur le diff centrale il faut les racourcir sinon elle ne rentre pas dans la noix de diff elle bute sur le disque de frein
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Mitch31
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Inscrit le: 14/06/2013
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MessagePosté le: 28.09.2018, 07:47:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, mais j'ai la version élec donc pas de pb de disque de frein Laughing
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