Quel récit...pour l'avoir fait l'année dernière,en te lisant,je m'y croyais.
super partage
juste un truc,c'est clair que passer Blanchimont flat out,faut en avoir une bonne paire car en cas de sortie,ça doit faire très mal
Un pote avec la même caisse avec un gros travail d'allègement et seul à bord passe Blanchimont à un peu plus de 230 autant dire que s'il se sort ça fera très mal. _________________ En piste : http://www.youtube.com/user/Onken5?feature=mhee
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Posté le: 11.10.2016, 06:48:37 Sujet du message:
Toujours un plaisir à lire et à visionner _________________ www.Yankee-RC.com ... YANKEE forever
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Découverte du circuit avec la Radical, petits tours aux zamis le matin. C'était très très sympa, 1'59 à 2'00 au chrono avec quelques dépassements, donc certainement 1'56-1'58 sans trop de dépassement.
L'ap-midi j'ai roulé pour la première fois seul à bord et j'ai vraiment découvert une autre voiture. 70-80Kg de moins c'est énorme, la direction est plus légère, ça tire beaucoup moins dans les bras, ça freine encore plus fort, ça accroche encore plus bref le kiff.
Au chrono ça donnait 1'50-1'51 seul à bord. Il y a encore beaucoup de marge mais je commençais à fatiguer, j'ai préféré arreter là avant de me mettre au tas à cause de la fatigue
Voici une vidéo de l'autre proprio de la radical pour commencer :
très sympa j'en croise une parfois vers chez moi ( sur route ), c'est juste monstrueux....mais inexploitable sur route ( petite route ) du fait de la garde au sol et rigidité _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
TEAM CMLP depuis 1993
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RC Crawler île de france sur https://www.facebook.com/groups/859487
Avec une auto comme ça tu es limité aux sessions de moins 800 kgs en trackday j'imagine ? Tu as fait quoi d'autre comme circuit ? _________________ MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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Elle est homologué 820 ou 850Kg je sais plus donc on roule avec les plus de 800Kg. Les organisateurs nous autorisent aussi avec les -800Kg et avec les monoplaces type formule Renault.
C'est vraiment pratique
Cette année, découverte de la voiture et premier tour de roue à Dreux puis le Bugatti au mans, Spa-Francorchamps et enfin Magny cours F1. _________________ En piste : http://www.youtube.com/user/Onken5?feature=mhee
ah ok comme ma chignole et tu as fais quoi comme score sur le bugatti ?
J'ai pas pris les Chrono au bug la dernière fois.
Le copro avec le casque blanc fait 1'52-1'53 avec pas mal de trafic mais c'était la première sortie sur un vrai circuit avec la Radical.
Ce jour là il y avait un moniteur (Julien Poncelet) et lui a fait 1'46 avec un passager et en doublant 5 ou 6 caisses sur ce tour là.
Perso mon meilleur Chrono au bug est en 1'51"2 avec la C400 que je connaissais pas mal.
quel est ton ressenti par rapport à la C400?
1'46 au bug,ça commence à causer...
mais dèja 1'51 est un très bon chrono
je vais faire mon baptème MC F1 dans 3 semaines,hate d'y être
toujours nickell tes videos
quel est ton ressenti par rapport à la C400?
1'46 au bug,ça commence à causer...
mais dèja 1'51 est un très bon chrono
je vais faire mon baptème MC F1 dans 3 semaines,hate d'y être
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ça n'a rien à voir avec la C400.
La C400 est beaucoup plus facile à emmener, moins physique aussi.
La tu prends des gros G dans la tête, il faut apprendre.
Ca va vite, très vite, ça fou les glandes. Par exemple le gauche après la ligne droite des stands à MC F1 doit passer à fond mais disons que c'est pas tellement naturel et assez contraire à l'instinct de survie. Je levais donc un peu le pied. _________________ En piste : http://www.youtube.com/user/Onken5?feature=mhee
J'ai fait ma première sortie circuit de l'année et c'était à Spa.
Journée Tinseau hier.
Il n'a pas fait chaud mais il a fait assez beau.
Le circuit est vraiment fantastique. J'ai vraiment pu rouler cette fois-ci et c'était incroyable.
Ponhont passe toujours aussi fort.
c'est fois ci j'ai pu passer Blanchimont à fond assez rapidement dans la journée.
Au chrono ça donnait 2'41"08, c'est pas hyper rapide mais ça commence à pas etre mal.
En fin de journée, je pense que j'allais plus vite mais le chrono n'était pas en route. En tout cas je passe l'eau rouge soudé. passer l'eau rouge à fond c'est indescriptible. Je pense que que j'étais en 2'38-2'39 mais ça n'est qu'un ressenti.
Les tours étaient clairs contrairement au 2'41"08 + eau rouge à fond et un peu plus de vitesse à quelques endroits.
Je viens de faire un petit tour à Spa, rien d'exceptionnel mais j'ai fait faire quelques tours en passager à un ami puis il a pris le volant pour faire quelques tours.
on est encore dans l'esprit de la caterham ??? c'est plus une barquette avec une plaque d'immatriculation..comment ils font pour la CG !!!!!?????
Le nb de chevaux par tonne est de
378cv/t sur la cat avec l essence et moi.
365cv/t sur la radical avec l essence et moi.
441cv/t sur la cat sans pilote et sans essence
412cv/t sur la radical sans pilote ni essence.
C est donc assez comparable. La première étant plus légère et la seconde de l aero. C'est donc très comparable et très différent à la fois _________________ En piste : http://www.youtube.com/user/Onken5?feature=mhee
tu te fais lacher dans les grands bouts droit mais dans le serré ,le poids plume de la radical permet de revenir.encore une fois,belle vidéo
Il faut être humble. Ce genre de caisse est impossible à suivre si bien conduite. L aero d un gt3 est beaucoup plus travaillé que celui de la radical donc ça doit passer aussi fort en courbe. Mon pneu avant gauche était complètement HS et me donnait beaucoup de sous virage. Ce genre de caisse doit tourner largement plus vite que 1'49 qui était son meilleur temps du jour. _________________ En piste : http://www.youtube.com/user/Onken5?feature=mhee
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et tu as fais quoi comme score sur le bugatti ?
