si on considère le prix, il faut prendre en compte
que les pièces sont le moins chéres du marché (7 euro la cloche 16 dts, 4 euro le support de diff)
et on en a besoin de très peu
le kit est archi-complet avec 6 barres anti-roulis et 6 paires de ressorts av/arrs
+ tous les pièces alu sont du 7075 cnc 100% finis
+ carbons spéciales robustes
+ une embrayage cnc aussi _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 02.03.2018, 11:19:18; édité 3 fois
Posté le: 01.08.2010, 20:50:18 Sujet du message: o'donnell
il y a un importateur francais qui devrait pouvoir te satisfaire.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.08.2010, 22:23:33; édité 1 fois
Bien que le remplacement de mes 808 ne soit pas d'actualité, la philosophie de ce Buggy me plait énormément. Lorsque je changerai de TT je me pencherai plus que sérieusement sur l'O'donnell.
Je dirais même qu'il ya de forte chance que je passe dessus sauf si d'ici là il n'y a toujours pas de vraie distribution avec un vrai disponibilité des pièces, un vrai distribution et quelques "top pilotes" en file de tête en France.
Le fait qu'un magasin le vendent n'en fait malheureusement pas de lui un distributeur ou même un vrai importateur au vrai sens du terme... (en plus ton lien va être de nouveau effacé puisque ce mag n'est pas sponsor ) _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
Xray 808 2010 - Nova P5 XLT/+4 Team
Xray 808 2010 - Tekin RX8 - Desire Power 4S 5KmAh 35C
Radio Sanwa MX-3 - Servos Orion - Pneus Proline
Ce qui me gène, c'est que ce buggy mérite sa place parmi les meilleurs ce jour, coté qualité des pièces, facilité et assemblage..
Toujours amélioré,maintenant dans la version actuelle SG, égale aussi, en tenue..
et personne ne semble s'y intéresser, je me demande pour quelle raison parfois ??? même en us ?
bon, il y a le poids et le prix, mais bon, si on regarde ce
qu'on recoit et comment çà roule...
les pièces on peut les avoir en usa, et presque rien ne cassera..
Les Delta pistes se vendaient aussi que en usa _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.06.2018, 13:10:55; édité 11 fois
on en parlait vendredi avec un gars sur l'import de voitures et sa distribution
ce n'est pas simple avec les autos car le tarif est sensiblement le meme pour toutes ,donc pour se demarquer et faire son trou , il faut de la pub et le meilleur remède est bien un top pilote qui s'attarde sur le chassis , fasse des resultat et promouvoit la marque ,et pour ça l'importateur doit mettre les moyens pour y arriver et là ça coince
si on fait un sondage , je suis sur qu'on est focalisé que sur cetaines marques ce qui rend compliquer l'imortation et bien sur la distribution
Je suis tout à fait d'accord avec Gazman.
Je ne pense pas qu'on puisse dire que dans les voitures haut de gamme qui existe aujourd'hui, il y ai de mauvaises voitures.
Ce qui fait la différence, c'est qu'il y a des tops pilotes qui roule avec dans les championnats nationaux et qui fond la publicité du produit par leurs résultats.
De plus leurs présence sur les circuits lors des courses de championnats régionaux ou des grandes amicales permet aux pilotes lambda de recueillir des conseils et de recevoir de l'aide.
C'est ce qui fait le succes de certaines marques par rapport aux autres.
Il y a aujourd'hui deux exemples de cela en france, c'est le succès grandissant du losi auprès des pilotes de ligue et loisir alors que le D8 qui est sensiblement dans la même gamme de prix est très peu présent sur nos circuits.
Dernière édition par Capitaine_Caverne Modérateur le 02.08.2010, 18:16:41; édité 1 fois
Je ne pense pas qu'on puisse dire que dans les voitures haut de gamme qui existe aujourd'hui, il y ai de mauvaises voitures.
je suis d'accord sur le fait qu'il n'y ait pas de mauvais châssis en terme de perf. mais certains sont un peu plus "fiables" que d'autres et surtout vieillissent mieux.
Le D8 par ex. n'a pas très bonne réputation au niveau de la qualité de ses plastiques et il semble ne pas très bien vieillir dans le temps. d'ou peut être une des raisons pour laquelle il est peu utilisé chez nous...
On est bien d'accord, c'est certainement un très bon Buggy mais il lui faut un réseau de distribution avec tout ce qui va avec qui tienne la route...
Sinon, le pige pas la différence entre la version "team" et la version "SG" ?
Sinon quelqu'un saurait-il comment contacter directement Steve O'Donnell par mail ? Sans passer par hobbico ? J'ai une petite idée derrière la tête pour la distribution... _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
Xray 808 2010 - Nova P5 XLT/+4 Team
Xray 808 2010 - Tekin RX8 - Desire Power 4S 5KmAh 35C
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il y a une grande différence entre le Team et le SG..
d'abord le Team souffrait d'un chassis beaucoup trop souple surtout en longueur, qui pouvait même plier..
Je pense, créer par un malentendu avec BCE, qui avait dessiné le chassis, parceque BCE utilise un alliage alu extrèmement dur en vrai 7076 aviation, et OD ? petite faute..
.. dommage parceque autrement un buggy presque sans fautes graves et il roulait encore fort bien
alors Mr. OD, maniaque comme il est, a tout changé, d'abord avec un chassis "option" plus long de 12.5 mm, renforcé à l'arrière
et avec des autres fraisages, pour les gens qui avaient le Team, avec déjà des bras arrières courbés vers l'avant pour ne pas changer l'empattement
des inserts de shocks 16 mm avec parroies de 0.45 mm !
une platinne servosaver renforcée.. ..
Le SG, Second Generation, est le summum, il incorpore le même sorte de chassis plus long de 12.5 mm plus endurant
mais redessiné pour avoir le moteur avancé de 4 mm et déplacé de 2.5 mm vers le coté, tous les autres éléments du chassis sont adaptés à celà et avancés
.. nouv. réservoir plus étroit, les supports de diffs sont renforcés
le roues dentées et pinion sont renforcées et très important, adaptent un rapport truggy de 4.3/1 et une cloche de 16 dts au lieu de 13 dts
la rotule arr. de renfort de chassis est chargé de fibres
nouv. renfort avant cnc, cardans renforcés, des pistons de shocks av/arr de 16mm à 7 trous..etc ..
Il en resulte un buggy très performant, haut sur pattes, cg bas, avec les bras arrières recourbés, en même temps empattement long et court
parfaitement en balance, et solide avec beaucoup de direction et une stabilité incroyable
le Mr. O'Donnell a fait du bon travail pour avoir son buggy comme il voulait , ainsi il a créer qqs 50 nouvelles pièces en 6 mois de temps
et ils semblent toutes parfaites..
Je le dit, c'est une marque, si on le supporte, qui va au bout des choses, pour arriver au plus beau buggy, un peu comme faisait Delta en vintage on-road
Juste dommage pour le poids qui reste lourd, ainsi que le prix du kit
mais coté pièces de rechange, c'est l'envers : une cloche 16 dts, valable, à 6.50 euro !! _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.11.2018, 15:06:45; édité 22 fois
il y a une grande différence entre le Team et le SG..
d'abord le Team souffrait d'un chassis beaucoup trop souple surtout en longueur , je pense, créer par un malentendu avec BCE, qui avait dessiné le chassis ,et O'Donnell, parceque BCE utilise de l'alu extrèmement dur en vrai 7076 aviation
.. dommage parceque autrement un buggy presque sans fautes graves et il roulait encore fort bien
alors Mr. OD, maniaque comme il est, a tout changé, d'abord avec un chassis "Option" robuste et plus long de 12.5 mm, renforcé à l'arrière et avec des autres fraisages, pour les gens qui avaient le Team, avec déjà des bras arrières courbé vers l'avant pour ne pas changer l'empattement et des inserts de shocks 16 mm
et une platinne servosaver renforcée.. ..
Le SG, Second Generation, est le summum, il incorpore le même sorte de chassis Option plus long de 12.5 mm, mais redessiné pour avoir le moteur avancé de 4 mm et déplacé de 2.5 mm vers le coté, tous les autres éléments du chassis sont adaptés à celà et avancés
.. nouv. réservoir plus étroit, les supports de diffs sont renforcés, le roues dentées et pinion sont renforcées et très important, adaptent un rapport truggy de 4.3/1 et une cloche de 16 dts au lieu de 13 dts, la rotule arr. de support de chassis est chargé de fibres, nouv.support avant cnc, cardans renforcés, des inserts de shocks av/arr de 16mm..etc ..
il en resulte un buggy très performant, parfaitement en balance et solide avec beaucoup de direction et une stabilité incroyable
le Mr. O'Donnell a fait du bon travail pour avoir son buggy comme il voulait , ainsi il a créer qqs 50 nouvelles pièces en 6 mois de temps
et ils semblent toutes parfaits..
je le dit, c'est une marque, qui va au bout des choses, pour arriver au plus beau buggy
You'r falling in love, a quant un bébé?
Et sinon performance , c'est sain? _________________ Je vous invites à venir écouter ma musique gratuitement sur ma page "Soundcloud":
http://soundcloud.com/audio-illusion
Ceux qui souhaite prendre un morceau pour un montage vidéo, c'est avec plaisir ! Merci !
j'ai le Option qui est presque la même chose
faut juste les roues dentées 4.3/1
comportement plus que sain.. très (trop) stable avec le débattement de ouf _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.11.2018, 14:52:47; édité 3 fois
Je ne pense pas qu'on puisse dire que dans les voitures haut de gamme qui existe aujourd'hui, il y ai de mauvaises voitures.
je suis d'accord sur le fait qu'il n'y ait pas de mauvais châssis en terme de perf. mais certains sont un peu plus "fiables" que d'autres et surtout vieillissent mieux.
Le D8 par ex. n'a pas très bonne réputation au niveau de la qualité de ses plastiques et il semble ne pas très bien vieillir dans le temps. d'ou peut être une des raisons pour laquelle il est peu utilisé chez nous...
Liquidation totale par Hobbico de la gamme O'Donnell !
Vraiment dommage, voir une catastrophe, une si belle mécanique et ultime arme de OD..
C'est comme les Delta en vintage on-road , plein de belles pièces cnc
et elle montrait déjà tout ce que les bons utilisent ce jour
Si je m'avais réalisé à temps, j'aurais acheter tout un stock de Hobbico à réelement, que qqs euros..!!
Ils ont vraiment achevé O'Donnell, comme un cheval de course à la jambe cassé.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 17.11.2023, 09:53:14; édité 14 fois
Rien à envier à certains châssis actuels effectivement, c’est bien conçu _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34
steve o'donnell vend ses dernières pièces pour le SG, si intéresse...mp _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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