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RCmag Index du Forum » Voitures électrique 1/10 diverses

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Nouveau Schumacher Cat Li
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speedy2
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MessagePosté le: 21.03.2018, 18:46:12    Sujet du message: Nouveau Schumacher Cat Li Répondre en citant

Schumacher CAT L1 1 / 10ème race 4 roues motrices
#K176.... à 479.99 UKP

Le Schumacher CAT L1 est un tout nouveau buggy 1 / 10ème 4WD TT léger et de haute qualité, développé pour les courses de haut niveau.
Le CAT L1 est plus rapide, avec une nouvelle géométrie de suspension entièrement réglable, un centre de gravité plus bas et une efficacité améliorée.
Le CAT L1 a été développé au plus haut niveau de la compétition internationale et a déjà fait ses preuves avec Michal Orlowski et Jörn Neumann.




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Fleau
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MessagePosté le: 21.03.2018, 18:59:47    Sujet du message: Répondre en citant

il a bien d'la gueule en tout cas!!! OK!
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speedy2
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MessagePosté le: 21.03.2018, 20:10:13    Sujet du message: Répondre en citant

La carrosserie:




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speedy2
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MessagePosté le: 21.03.2018, 20:15:51    Sujet du message: Répondre en citant

La transmission:



New:
- Raidisseurs latéraux en alliage.
- Transmission par 3 engrenages pour une rotation du moteur opposée, améliore l'agilité et la direction sur des surfaces de traction élevées.
- Arbre intermédiaire et engrenages latéraux light
- Petits différentiels d'engrenages à faible CG. Avec réglage de la hauteur à 3 positions, pour ajuster le plongement de l'arbre de transmission et les conditions de pistes mixtes.
- Courroies d'entraînement en polyuréthane durable.
- FAB (système de frein avant réglable) avec des poulies plus grandes de 22 dents incluses.
- Fixation de moteur à faible CG et à montage central sécurisé.
- Boîtiers de transmission avant en alliage avec fixation de direction pour une rigidité accrue.

- Boîtier avant supérieur en alliage avec CG inférieur.
- Boîtiers de transmission inférieurs arrière en alliage avec tendeur de courroie amélioré.
- Boîtiers supérieurs arrière en alliage léger pour faible CG.
- Embrayage léger à double embrayage avec ressort de réglage Ultra Fine.
- Des cardans de transmission universels en acier robuste avec des essieux de 5 mm.
- Adaptateurs de roues anodisé dur 12mm
- De plus grands roulements sur l'arbre et poulie de 5x11x4 augmentent la durabilité et la précision.
- Diff ball option disponible.
- Munis de 33 roulements à billes de super précision.


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speedy2
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MessagePosté le: 22.03.2018, 10:54:30    Sujet du message: Répondre en citant

Le Châssis :



New:
- Châssis en alliage anodisé dur 2 mm 7075-T6 avec raidisseurs en carbone de 4 mm.
- Platines supérieurs verticaux pour un flex linéaire accru.
- Support servo flottant en alliage épinglé dans le châssis.
- Système de localisation de shorty réglable. Permet un montage ultra précis.
- Positions multiples de ackerman, traverse centrale en alliage.
- Compatible shorty et selle LiPo.
- Système de gestion de câbles pour installations de fils plus soignés.
- Supports de batterie légers.
- Pare-chocs avant plus bas et plus petit
- Suppports des barres et suspension avant.
- Support d'aileron avant.
- Carrosserie Aerox et aileron Schumacher.
- Vis poussoir fixant la batterie


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MessagePosté le: 22.03.2018, 11:41:21    Sujet du message: Répondre en citant

La suspension:

New:
- Triangles avec une nouvelle géométrie améliorée.
- Attelages de géomètres de direction.
- Porte-fusées arrières. Doté de nouveaux triangles variables en longeur et nouvelle géometrie des porte-fusées
- Goupilles intérieures avant plus solides de 3,5 mm de diamètre.
- Inserts de sangle de pivot avant pour le réglage de la largeur de la voie avant. Et nouveau réglage de râteau avant de 8 °, 10 °, 12 °.
- Barres anti-roulis incluses avec collier centralisateur.
- Supports d'amortisseurs robustes et rigides en fibre de carbone de 4 mm.
- Couverture de support d'amortisseur avant légère pour protéger votre voiture et la piste contre les dommages.
- Réglage de l'empattement avant pour un meilleur tuning.

Les amortisseurs :

New:
- Amortisseurs BB avec ressorts gros diamètres "CORE", tiges nitrure de titane, joint torique double, corps d'amortisseur optimisé.
- Bouchons d'amortisseur en deux pièces montée sur boule, pour faciliter la construction et l' l'entretien, option ventilée et un poids plus léger.
- Bages de règlages filetés pour un meilleur emplacement.



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MessagePosté le: 22.03.2018, 11:42:14    Sujet du message: Répondre en citant


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MessagePosté le: 22.05.2019, 10:25:17    Sujet du message: Répondre en citant

Dieu que les carrosseries actuelles me paraissent toutes hideuses... Je dois me faire vieux.
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MessagePosté le: 22.05.2019, 17:39:20    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens d'en trouver un d'occasion en super état.
Ca va me permettre de rouler en 4x2 et 4x4 sur les prochaines courses de ma Ligue.





Et la carrosserie, je ne la trouve pas vilaine justement.
Il a de la gueule ce 4x4 Schumacher.
OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.05.2019, 17:59:50    Sujet du message: Répondre en citant

il est vrai que cela est pas tres jolie mais c'est aussi le cas pour les autres marques.
on est loin de l’exigence de réalisme des débuts de notre loisir Smile

En dessous par contre c'est chouette
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MessagePosté le: 22.05.2019, 18:46:52    Sujet du message: Répondre en citant

c'est vrai que toutes ces carros modernes font quand meme tres tractopelle,yapluka trouve des autocs Poclain Laughing
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MessagePosté le: 23.05.2019, 16:01:55    Sujet du message: Répondre en citant

Erreur Mr. Green

Dernière édition par Caudron le 23.05.2019, 16:54:09; édité 2 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 23.05.2019, 16:21:36    Sujet du message: Répondre en citant

je pense qu'il y a une petite erreur de sujet Laughing
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MessagePosté le: 23.05.2019, 18:02:32    Sujet du message: Répondre en citant

A Mon humble avis le plus élégant chassis du plateau ... Le Serpent et le Yokomo pas loin derrière.
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