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perche
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MessagePosté le: 08.03.2018, 13:14:03    Sujet du message: Répondre en citant

Slt, il use pas trop de pneu par rapport au 7r ?
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Erwan78
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MessagePosté le: 08.03.2018, 13:42:48    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
Slt, il use pas trop de pneu par rapport au 7r ?


Bonjour,

Pour le châssis, niveau usure de pneu, pour être franc je n'ai pas fais attention.

Mais ce que je peux te dire, c'est que le paramètre d'usure de pneu est très aléatoire.

Je m'explique :

Si tu règles ta voiture pour avoir un train arrière qui décroche et qui "drift" légèrement, tu risques d'user plus de pneu que si tu as un pilotage coulé et très progressif, mais ce paramètre s'adapte à toute les voitures.

Ensuite tu as les conditions météo ainsi que le choix de la gomme utilisé par rapport au conditions et a la surface de la piste. une gomme / profil bien adapté, joue aussi sur l’économie du train de pneu.

Voila mon point de vue Smile
Pour ma part je n'ai pas du tout ressenti une usure prématuré de mes pneu après 5 Litres de roulage.

Bonne journée OK!
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perche
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MessagePosté le: 08.03.2018, 18:19:32    Sujet du message: Répondre en citant

Ça marche, merci. OK!
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Erwan78
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MessagePosté le: 09.03.2018, 15:07:51    Sujet du message: Répondre en citant

De rien OK!
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daddy
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MessagePosté le: 12.03.2018, 23:34:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Quand on passe le châssis sur le banc de réglage il faut toujours enlever les amortisseurs ou on peut les laisser. Question
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Erwan78
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MessagePosté le: 13.03.2018, 00:24:42    Sujet du message: Répondre en citant

daddy a écrit:
Bonsoir,
Quand on passe le châssis sur le banc de réglage il faut toujours enlever les amortisseurs ou on peut les laisser. Question


Bonsoir Dandy,

Il faut les enlever oui.

C'est noté sur le guide de réglage qui va avec le banc Hudy. Les amortisseurs servent à régler la garde au sol, à partir du moment tu as mis des cales de 30mm sous le châssis, il est inutile voir même déconseillé de laisser les amortos monté.

Voilà OK!
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daddy
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MessagePosté le: 13.03.2018, 00:55:14    Sujet du message: Répondre en citant

Merci erwan 78 pour la réponse au top OK!
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Erwan78
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MessagePosté le: 13.03.2018, 01:17:54    Sujet du message: Répondre en citant

daddy a écrit:
Merci erwan 78 pour la réponse au top OK!


De rien OK!
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shaft44
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MessagePosté le: 13.03.2018, 07:56:13    Sujet du message: Répondre en citant

Erwan78 a écrit:
daddy a écrit:
Bonsoir,
Quand on passe le châssis sur le banc de réglage il faut toujours enlever les amortisseurs ou on peut les laisser. Question


Bonsoir Dandy,

Il faut les enlever oui.

C'est noté sur le guide de réglage qui va avec le banc Hudy. Les amortisseurs servent à régler la garde au sol, à partir du moment tu as mis des cales de 30mm sous le châssis, il est inutile voir même déconseillé de laisser les amortos monté.

Voilà OK!


Bonjour, juste une petite question (pas complètement innocente), mais si on enlève les amortos et qu’on règle le carrossage avec des cales de 30mm au banc de réglage, on fait comment pour connaitre le carrossage réel de la voiture prête à rouler (en considérant que la garde au sol de la voiture n’est presque jamais de 30mm av/arr, voiture prête à rouler) ?
Précision supplémentaire, Hudy n’indique pas d’enlever les amortisseurs en reglant la voiture au banc (cf. Hudy off-road set-up guide).
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Erwan78
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MessagePosté le: 13.03.2018, 10:33:52    Sujet du message: Répondre en citant

shaft44 a écrit:
Erwan78 a écrit:
daddy a écrit:
Bonsoir,
Quand on passe le châssis sur le banc de réglage il faut toujours enlever les amortisseurs ou on peut les laisser. Question


Bonsoir Dandy,

Il faut les enlever oui.

C'est noté sur le guide de réglage qui va avec le banc Hudy. Les amortisseurs servent à régler la garde au sol, à partir du moment tu as mis des cales de 30mm sous le châssis, il est inutile voir même déconseillé de laisser les amortos monté.

Voilà OK!


Bonjour, juste une petite question (pas complètement innocente), mais si on enlève les amortos et qu’on règle le carrossage avec des cales de 30mm au banc de réglage, on fait comment pour connaitre le carrossage réel de la voiture prête à rouler (en considérant que la garde au sol de la voiture n’est presque jamais de 30mm av/arr, voiture prête à rouler) ?
Précision supplémentaire, Hudy n’indique pas d’enlever les amortisseurs en reglant la voiture au banc (cf. Hudy off-road set-up guide).


Salut Shaft,

Tout d'abord, je reconnais mettre trompé concernant la notice mais si j'ai été amené à déposer les amortos, c'est qu'il y avait une sale histoire Very Happy, et effectivement après avoir relu, je me suis rappelé que pour des raisons de précisions, je préférais enlever les amorto plutôt que d appuyer sur le châssis pour réglér le carossage comme indiqué dans leur notice.

En ce qui concerne la valeur réel.

Pour ma part je connais, 2 méthode pour réglé ma voiture, tu as :

la fameuse équerre de carossage, pratique, peu encombrant a transporter, peu coûteuse, mais complètement imprécise je trouve car tout dépend de la roue, si elle est voilé ou pas etc...

Puis tu as le banc, beaucoup moins pratique pour le transport sur les pistes, très coûteux, mais plus précis.

Donc pour moi il y a 2 méthode de travail, il faut en choisir 1 et si tenir, comme ça on développe une certaine connaissance sur le setup de sa voiture, c est comme rouler avec des grade Cst ou WT,, ce ne sont pas les mêmes valeur et même avec un tableau de conversion, ça ne correspond pas trop quoi qu'il se passe en sensation de pilotage.

Concernant la variation de réglage du carossage par rapport a la hauteur de caisse, je me dit, et la encore c'est ma façons de voir les choses, quand Hudy te fais régler a 30mm, pour moi c'est une moyenne, car ta voiture TT 1/8, quand elle roule, la valeur de la hauteur de caisse change en permanence, tu es rarement à la valeur que tu as imposé, car les masses bouges etc, je vais pas te faire un cour sur les déplacement des masse en mouvement en fonction de leur poids etc Very Happy mais tu vois le principe.

Je rajouterais même qu en fonction des réglages d insert sur les triangles sup tu influes aussi sur la prise de carossage. Tout comme les tirants sur le train arrière. La voiture est tellement dynamique que finalement une valeur imposé à une hauteur de caisse donné c est difficile à faire.

Pour ma part j'ai essayé les deux méthodes, régler la même valeur de carossage, et j ai trouvé la voiture beaucoup mieux et plus confort avec le réglage au banc. Donc j ai choisi cette méthode et e m y tient OK!

Donc c est pour cela qu'il faut choisir une méthode, réglé sa voiture et si tenir et adapter en fonction de ce que l'on recherche, et ne pas copier, coller les fiches de réglages sur internet et plutôt comprendre pourquoi tel ou tel pilotes a fait le choix de tel valeur d angle de carossage.

Tout ceci n engage que moi, c est mon point de vue, et ma façon de régler mon châssis, et elle me convient parfaitement OK!

J espère t avoir éclairé sur ma philosophie de réglages châssis.

Bonne journée OK!
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freddy31
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MessagePosté le: 13.03.2018, 10:58:27    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les amiches,

Ne vaudrait il pas mieux se faire ses propres cales exemple : 25/23 ( vu que je suis un peu bricoleur des cales en bois avec 4 côtés de différentes hauteurs) et ensuite mettre la caisse au banc avec cales sous châssis et décrocher les amortos par la suite?
Ça serait plus cohérent je trouve non?
La tu règles ton châssis avec la bonne assiette.
Car 30 mm je trouve ça un peu haut surtout pour régler l'ouverture .
A la détente un train à boules prend de l’ouverture , donc le régler sur une cale de 30, je trouve ça un peu haut.
Moi je fais sur une cale de 20mm car ensuite l’ouverture à la détente roues en l’air reste au réglage de base comme si elle était posée au sol .
Parcontre j’ai pas de banc, équerre et rapporteur à l’ancienne Laughing
Peut-être pas bon ma méthode, mais pour moi c’est pas trop mal Mr. Green
Cales de 30 c’est pas pour régler le drop normalement ?
Les 20mm chez hudy servent à quoi ?
Merci OK!
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:12:06    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Ne vaudrait il pas lieu se faire ses propres cales exemple : 25/23 et ensuite mettre la caisse au banc avec cales sous châssis et décrocher les amortos par la suite?
Ça serait plus cohérent je trouve non?
Car 30 mm je trouve ça un peu haut surtout pour régler l'ouverture .
A la détente un train à boules prend de l’ouverture , donc le régler sur une cale de 30, je trouve un peu haut.
Moi je fait sur une cale de 20mm car ensuite l’ouverture à la détente reste neutre comme si elle était posée au sol .


Certainement que Mr Hudy a une explications plus précise, pour ma part, à part celle que j ai donné je vois pas, et comme je dis, c est chacun ça méthode de travaille, pour ma part j en suis pleinement satisfait OK!

Il est vrai que l ouverture change a la détente sur les trains à boules, mais la encore c est une question de ressenti et préférence. A savoir que plus le train avant est ouvert, plus  la voiture est vive et braque à basse vitesse et plus le train avant est pincé, plus la voiture est vive autour du neutre et à haute vitesse.

Moi j'aime le braquage a basse vitesse donc l'angle réglé au banc est de 2 degrés, avec 26mm de pas inverse entre les 2 chapes.
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:17:10    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part j’ai 1 degrés en ouverture la plupart du temps et -2 en carrossage voir -1 sur piste non défoncée ou plate/roulante
Comme tu dis, c’est le ressenti de chacun et nous sommes tous différents OK!
Merci Erwan !
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:18:39    Sujet du message: Répondre en citant

Comme je dis, il y a pas de bonne ou mauvaise méthode, il y a une préférence de l une ou l autre.

Oui avec les cales de 30 tu règles aussi le drop.
Pour le réglages du drop avant on mesurait le dessus de la fusée au sol, mais ça depend de la hauteur de base du châssis d ou les cales de 30mm. Maintenant on règles le drop par rapport à la longueur max de l amorto, donc il est vrai que je pourrais faire mes réglages avec des cales de 25/27. Car oui je roule principalement en 25/27.

La encore c'est une histoire de préférence Smile

Les 20mm je pense que c est pour le banc de réglages du 1/10eme OK!
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:20:51    Sujet du message: Répondre en citant

25/27 et 25/23 pour moi OK!
Donc tu vois , deux cales faites maison et hop !
Ok pour la cale 20mm .
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:25:26    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
25/27 et 25/23 pour moi OK!
Donc tu vois , deux cales faites maison et hop !
Ok pour la cale 20mm .


Pourquoi pas les cales maison OK! à essayer Wink
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:26:56    Sujet du message: Répondre en citant

Un liteau pour toiture ça fait 27 mm déjà !
Euh oui je bosse dans le bâtiment Laughing
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:34:32    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Un liteau pour toiture ça fait 27 mm déjà !
Euh oui je bosse dans le bâtiment Laughing


Ah je savais pas, je pourrais me servir de cette base, elle se raprocherais plus du "reel". Il faudrait que je fasse un essaie.

Mais en même temps j aime tellement être confort, du coup c est top comme ça Very Happy

Même si, suivant les conditions, à la coupe des ligues au Andelys, G Vray m avais fait mettre -5 deg a l arrière pour avoir-7 a la compression, et dans les trous la voiture était au top !!!

On avait fait les test pendant les essais de demi.

Donc comme chacun sait, le modélisme c est une histoire de compromis OK!
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MessagePosté le: 13.03.2018, 11:48:46    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui dans les trous c’est -3 voir -4 pour moi sur du defoncé voir hyper defoncé OK!
Je régle avec équerre de carrossage... je sais c’est pas précis !
A tester oui avec hauteur voulue OK!
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MessagePosté le: 13.03.2018, 12:10:32    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Ah oui dans les trous c’est -3 voir -4 pour moi sur du defoncé voir hyper defoncé OK!
Je régle avec équerre de carrossage... je sais c’est pas précis !
A tester oui avec hauteur voulue OK!


Oui c est moins précis, mais c est toujours mieux que de régler à l oeil Mad
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MessagePosté le: 13.03.2018, 12:32:25    Sujet du message: Répondre en citant

Parcontre une question, quand tu règles ton châssis au banc, tu le mets en conditions de course ?
Accus, plein de carburant etc.. pour avoir la condition réglage optimale ?
Car un réglage à vide et avec accu etc .. ça doit différer non ?
Je régle tout le temps avec le complet, garde au sol surtout .
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MessagePosté le: 13.03.2018, 13:55:28    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Parcontre une question, quand tu règles ton châssis au banc, tu le mets en conditions de course ?
Accus, plein de carburant etc.. pour avoir la condition réglage optimale ?
Car un réglage à vide et avec accu etc .. ça doit différer non ?
Je régle tout le temps avec le complet, garde au sol surtout .


Non je fais pas en condition course. Mais c est bien vu je n y avais pas pensé, mais comme je suis déjà à +30 et que de toute façon on règles a 25/27 avec conditions de course je pense que ça rattrape le tire.

Mais peut être je me trompé, si un spécialiste passe par la xD
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MessagePosté le: 13.03.2018, 14:09:21    Sujet du message: Répondre en citant

Erwan78 a écrit:
freddy31 a écrit:
Parcontre une question, quand tu règles ton châssis au banc, tu le mets en conditions de course ?
Accus, plein de carburant etc.. pour avoir la condition réglage optimale ?
Car un réglage à vide et avec accu etc .. ça doit différer non ?
Je régle tout le temps avec le complet, garde au sol surtout .


Non je fais pas en condition course. Mais c est bien vu je n y avais pas pensé, mais comme je suis déjà à +30 et que de toute façon on règles a 25/27 avec conditions de course je pense que ça rattrape le tire.

Mais peut être je me trompé, si un spécialiste passe par la xD


heuu les gas vous etes fort Laughing
ou alors jai pas compris Question

mais si tu met un chassis sur des cales et au banc de reglages.... ba c est sur des cales hein, donc le reste on s en fou vu qu il est posé sur cales !
_________________
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MessagePosté le: 13.03.2018, 14:22:29    Sujet du message: Répondre en citant

Oui cyril, je parlais d’un réglage sans cales sous châssis et amortos montés au banc, vu que le châssis et sur 4 supports moyeux) donc ça doit avoir le même effet que si tu avais des roues non ? OK!
Erwan met des cales de 30mm sous châssis au banc en décrochant les amortos.
Sur le manuel, cales 30 mm et amortos montés mais en fin de compte, tu règles ton châssis à plat sans assiette ... bizzare
Et peut-être effectivement le 30mm comme tu fais, rattrape le tir du réglage sans être en conditions de course OK!
Toutes les réponses sont bonnes à prendre OK!
Erwan, as-tu déjà essayé de régler ton châssis sans cales ( ou cales 25/27 à tester ) et amortos non décrochés en ayant préalablement réglé la garde au sol en conditions de course et le débattement amortos ?
Ou soit tu mets tes cales de 25/27 en ayant déjà réglé ta garde au sol ( avec accu, fuel etc...) et la tu décroches tes amortos, ça serait plus logique non ?
Et la tu peux régler carrossage et ouverture OK!
D’après moi, le châssis sera bien mieux réglé ainsi .
En fait, les accroches du banc pour les moyeux de roues, font exactement le même boulot que si tu avez les roues de montées.
Donc réglages garde au sol et débattement se font pareil que si tu avais des roues.
Et suivant d’une marque à l’autre en pneus et insert employé, le diamètre de roue ne sera jamais identique.
J’ai remarqué qu’il y avait une vis sous le support moyeux du banc, ne serait-ce pas pour ce réglage (rehausser ou baisser la hauteur d’axe moyeux) ?
Donc c’est encore un réglage à prendre en compte.
Ou je me goure sur toute la ligne ! Laughing
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MessagePosté le: 13.03.2018, 17:39:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour erwan78

Pourrais tu nous mettre la chronologie et dans quel ordre tu procedes pour régler le châssis avec le banc hudy (une sorte de tuto)

Merci OK!

Greg
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MessagePosté le: 13.03.2018, 18:44:09    Sujet du message: Répondre en citant

rclOKy72 a écrit:
Bonjour erwan78

Pourrais tu nous mettre la chronologie et dans quel ordre tu procedes pour régler le châssis avec le banc hudy (une sorte de tuto)

Merci OK!

Greg


Salut Greg,

Des mon retour de vacances d ici 1 semaines, je ferais un petit post sur l utilisation du banc de réglages OK!
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MessagePosté le: 13.03.2018, 18:56:12    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Oui cyril, je parlais d’un réglage sans cales sous châssis et amortos montés au banc, vu que le châssis et sur 4 supports moyeux) donc ça doit avoir le même effet que si tu avais des roues non ? OK!
Erwan met des cales de 30mm sous châssis au banc en décrochant les amortos.
Sur le manuel, cales 30 mm et amortos montés mais en fin de compte, tu règles ton châssis à plat sans assiette ... bizzare
Et peut-être effectivement le 30mm comme tu fais, rattrape le tir du réglage sans être en conditions de course OK!
Toutes les réponses sont bonnes à prendre OK!
Erwan, as-tu déjà essayé de régler ton châssis sans cales ( ou cales 25/27 à tester ) et amortos non décrochés en ayant préalablement réglé la garde au sol en conditions de course et le débattement amortos ?
Ou soit tu mets tes cales de 25/27 en ayant déjà réglé ta garde au sol ( avec accu, fuel etc...) et la tu décroches tes amortos, ça serait plus logique non ?
Et la tu peux régler carrossage et ouverture OK!
D’après moi, le châssis sera bien mieux réglé ainsi .
En fait, les accroches du banc pour les moyeux de roues, font exactement le même boulot que si tu avez les roues de montées.
Donc réglages garde au sol et débattement se font pareil que si tu avais des roues.
Et suivant d’une marque à l’autre en pneus et insert employé, le diamètre de roue ne sera jamais identique.
J’ai remarqué qu’il y avait une vis sous le support moyeux du banc, ne serait-ce pas pour ce réglage (rehausser ou baisser la hauteur d’axe moyeux) ?
Donc c’est encore un réglage à prendre en compte.
Ou je me goure sur toute la ligne ! Laughing


Alors j ai jamais essayer, mais c est pas très précis, Car, quand tu règles ton châssis en tournant les pas inverse etc, si tu le mets pas sur un support fixe, et que tout bouge c est compliqué...

Si tu règles tout conditions courses etc et que tu décroches les amortos a ce moment la, ça ne change rien, car toute la voiture est bien à plat sur les cales donc au final, tu es toujours à 30mm même avec 10kg de châssis Very Happy

Effectivement les accroches moyeux font le même boulot que les roues, mais c est plus précis car tu as toujours la même valeur alors que les roues différent suivant marque profil, et tu es plus précis car sur les accroches moyeux tu as les valeurs de carossage dessus, donc tu peux rien régler juste observer combien tu mets en angle après avoir tourner les pas inversés

Je ferais un petit post sur le banc a mon retour de vac OK!
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MessagePosté le: 13.03.2018, 19:21:59    Sujet du message: Répondre en citant

Merci erwan78 Smile

Hate de lire tous ça OK!
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freddy31
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MessagePosté le: 13.03.2018, 19:52:46    Sujet du message: Répondre en citant

Merci OK!
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MessagePosté le: 27.03.2018, 19:09:28    Sujet du message: Répondre en citant



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