| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
eric33
Expert**
Inscrit le: 04/10/2010
Messages: 521
|
 Posté le: 08.03.2018, 19:07:13 Sujet du message: |
 |
|
| freddy31 a écrit: | 
C’est vrais que " entre boule et rondelle côté triangle " c’est ambiguë |
et j'ai pas précisé que ça se passait dans la boue .. 
 |
|
| Revenir en haut |
|
|
linker
Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
|
| Posté le: 08.03.2018, 19:12:26 Sujet du message: |
|
|
| eric33 a écrit: | | linker a écrit: | Eric veut aussi savoir si les triangles peuvent s'adapter sur un train arrière droite d'un MBX5/6/7/8 pour avoir un avant gauche de MBX 6, avant droite de MBX 7, arrière droite de MBX8 et arriere gauche de MBX5
C'est pour son proto 2018 |
euh ?! pour moi sans faux col , et fraiche ..
dimanche bergerac + - 11 h 30 .
merci lolo  |
Cool !!! Sans PB  |
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 08.03.2018, 22:20:37 Sujet du message: |
|
|
| Erwan78 a écrit: | Pour l'entretien du moteur, je passe un coup de pinceau pour enlever le plus gros, puis du nettoyant frein pour enlever l’excédant de gras. Puis je met de l'after run par la bougie et prenant soins d'avoir nettoyer autour, puis par la sorti d'échappement pour bien lubrifier les roulements.
|
bien ton post , ca pourra sans doute en aider quelques uns
si je peux me permettre un petit conseil:
- mettre seulement de l'huile par la bougie et l'echappement ne peut pas nuire ....mais tel que ne sera pas tres efficace
apres avoir mis de l'huile par la bougie..l'echappement tu peux aussi en mettre par la buse de carbu et bougie desserré ( mais en place ..) quelques coups sur le banc de demarrage permettra a l'huile de se propager dans tout le moteur pour une bien meilleure protection
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
freddy31
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3972
Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
|
| Posté le: 08.03.2018, 23:13:00 Sujet du message: |
|
|
| eric33 a écrit: | | freddy31 a écrit: |
C’est vrais que " entre boule et rondelle côté triangle " c’est ambiguë |
et j'ai pas précisé que ça se passait dans la boue ..
|
Le chemin boueux, c’est merdique !
_________________
Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
|
| Revenir en haut |
|
jp73
Expert*
Inscrit le: 22/09/2009
Messages: 307
|
| Posté le: 09.03.2018, 00:33:36 Sujet du message: |
|
|
Salut Erwan,
Tu démontes le buggy comme ça a chaque courses ? Ou alors là c'est parce que tu as roulé dans la boue ?
Perso c'est pour éviter ce genre de démontage que mon buggy ne verra pas la boue lol.
Au début où j'ai commencé le modélisme je désossé la tuture de A à Z après chaque courses comme tu nous le montre dans ce post... et je me suis vite aperçu qu'a force de la démonter trop souvent je faisais plus de mal que de bien... Car tu foire les vis, les plastiques , ETC ... |
|
| Revenir en haut |
|
eab73
Découverte
Inscrit le: 15/11/2017
Messages: 66
|
| Posté le: 09.03.2018, 09:31:47 Sujet du message: |
|
|
Bonjour Erwan,
Encore un super reportage avec de bon conseils (précieux pour un débutant comme moi).
J'ai vu que sur certains roulements tu mettais de l'huile et sur d'autres de la graisse.
Sur les quels huile et la graisse et pourquoi ?
En te remerciant. |
|
| Revenir en haut |
|
gaby117
Ligue
Inscrit le: 11/04/2014
Messages: 176
|
| Posté le: 09.03.2018, 09:46:08 Sujet du message: |
|
|
j insiste sur un point de ce post.
mettre de l after run par le puit de bougie est une excellente chose, mais il faut penser (uniquement quand on a tourné dans des condition tres humides) à enlever le bouchon de carter pour laisser s'évacuer l humidité pendant une nuit ou alors un petit coup de sèche cheveux.
en effet, quand on met de l after run par le puit de bougie, celui ci ne se vaporise pas sur toute les surfaces internes comme par enchantement , mais ne se répand uniquement que sur quelques pièces.
rassurez vous ce n est en aucun cas une critique, mais simplement une précision.
bien à vous amis modelistes |
|
| Revenir en haut |
|
gaby117
Ligue
Inscrit le: 11/04/2014
Messages: 176
|
| Posté le: 09.03.2018, 09:50:19 Sujet du message: |
|
|
le tout bien sûr, comme le précisait à juste titre erwan 78, en ayant au préalable bien nettoyé l'extérieur du moteur évidemment.
ces petites précisions, certes simples pour les modélistes confirmés, peuvent toutefois être importantes pour les débutants dans la discipline. |
|
| Revenir en haut |
|
gaby117
Ligue
Inscrit le: 11/04/2014
Messages: 176
|
| Posté le: 09.03.2018, 09:51:33 Sujet du message: |
|
|
| en tout cas très bon post sur le nettoyage. |
|
| Revenir en haut |
|
eric33
Expert**
Inscrit le: 04/10/2010
Messages: 521
|
| Posté le: 09.03.2018, 10:07:12 Sujet du message: |
|
|
bjrs ;
le travail de nettoyage présenter est irréprochable mais quand même fastidieux .
comme je suis un peu feignasse , voici la méthode que j’emploie .
perso j'utilise deux produits , le wd 40 et le muc off ou similaire .
1 dépose platine radio et motorisation .
2 passage a l'eau claire (sans pression et pinceau ) pour le plus gros.
3 muc off et pinceau et encore une fois eau claire.
4 normalement sur les fusées il y a une petite vis btr .
(dépose de la vis et pulvérisation de wd 40 avec l'embout long ce qui chasse toute la flotte éventuelle )
5 séchage de l'ensemble et pulvérisation de wd 40 sur les plastiques.
6 châssis fini .
le moteur ..
after run ou ricin dégommé .
au dernier run , sortir la bougie , mettre une dose conséquente , laisser descendre , puis évacuer le surplus avec le banc de démarrage .
remettre la bougie .
reste juste l’extérieur .
_ _ _ _ _ comme cité plus haut , la patte rouge de nos moteurs ne supporte pas certains produits sur le long terme . _ _ _ _ _
je fais ceci assez régulièrement , jusqu’à qu'un pb technique impose le démontage précis d'une pièce x ou y .
(je fais pas les championnats du monde non plus
 )
un stockage a l’abri de l humidité est toujours le mieux , quand il est possible .
 |
|
| Revenir en haut |
|
miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne
|
| Posté le: 09.03.2018, 10:24:07 Sujet du message: |
|
|
slt
quand on a roulé dans des conditions meteo difficiles comme presenté sur ce post , pour moi il n'y a qu'une solution pour remettre en etat correctement et efficacement c'est la methode employée par ERWAN
cette methode est certees lourde mais rien ne passe au travers
pour info, sur certains CF roules dans des conditions deplorables......moi et le pilote on fait cela en 2h/2h 1/2 de temps a l'hotel voire sur le terrain entre 2 manches
quand on est habitué ca va assez vite
le probleme de la boue /eau c'est que ca rentre partout , ca travaille dans l'ombre et les oublis ou mauvais nettoyages se payent les courses suivantes( on en a fait notre experience quand on a debuté sur des CF ....mais c'est la meme chose a un niveau inferieur )
apres chacun utilise sa methode , l'essentiel etant d'etre efficace
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
|
| Revenir en haut |
|
Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
|
| Posté le: 09.03.2018, 11:21:57 Sujet du message: |
|
|
| gaby117 a écrit: | j insiste sur un point de ce post.
mettre de l after run par le puit de bougie est une excellente chose, mais il faut penser (uniquement quand on a tourné dans des condition tres humides) à enlever le bouchon de carter pour laisser s'évacuer l humidité pendant une nuit ou alors un petit coup de sèche cheveux.
en effet, quand on met de l after run par le puit de bougie, celui ci ne se vaporise pas sur toute les surfaces internes comme par enchantement , mais ne se répand uniquement que sur quelques pièces.
rassurez vous ce n est en aucun cas une critique, mais simplement une précision.
bien à vous amis modelistes |
c est pour ca que miniman a dit quelques posts avant de mettre quelques seconde un coup de banc de demarrage pour permettre a l huille d aller partout.
_________________
><(((((°>
|
|
| Revenir en haut |
|
ROOMYBOSS
Ligue
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 150
|
| Posté le: 09.03.2018, 11:47:27 Sujet du message: |
|
|
| Erwan78 a écrit: | Une fois le tout démonté, je pose tout sur une grande serviette et j’asperge le tout de lubrifiant, j’utilise le produit de chez Mucoff mais du WD 40 fait tout aussi bien l’affaire.
Une fois cette étape terminée, nous pouvons prendre notre temps, on ne risque plus de faire gripper les roulements ni de voir apparaître de la rouille
Le tout déposé sur une serviette :
 |
tu ne sors pas les axes des triangles? Moi, c'est toujours la que ça grippe. je sais bien que c'est sensé travailler dans les inserts mais je trouve l'ensemble plus libre quand les axes sont bien libres. |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 13:03:49 Sujet du message: |
|
|
| jp73 a écrit: | Salut Erwan,
Tu démontes le buggy comme ça a chaque courses ? Ou alors là c'est parce que tu as roulé dans la boue ?
Perso c'est pour éviter ce genre de démontage que mon buggy ne verra pas la boue lol.
Au début où j'ai commencé le modélisme je désossé la tuture de A à Z après chaque courses comme tu nous le montre dans ce post... et je me suis vite aperçu qu'a force de la démonter trop souvent je faisais plus de mal que de bien... Car tu foire les vis, les plastiques , ETC ... |
Salut Jb 
Pour te répondre, oui je démonte mon châssis de cette manière après chaque course et tous les 2 entraînements.
Entre 2 entrainement, je fait au pinceaux pour enlever le plus gros et je check l’état de mes roulements et c'est reparti pour un tour.
On est d'accord que les vis s’abîme avec le temps, mais voila pourquoi durant le montage je remplace les vis "sensible" par des vis de 2.5 si possible. Pour plus d'info, check mon montage
Si avec le temps une vis dans le plastique est amener a devenir foiré, je met de la cyano sur la vis et je vis dans le plastique. Elle va se coller dedans et crée une sorte de nouveau pas de vis. (très utiles sur les vis des amortos avant le X et pour le reste je change si c'est trop fichu. |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 13:07:50 Sujet du message: |
|
|
| eab73 a écrit: | Bonjour Erwan,
Encore un super reportage avec de bon conseils (précieux pour un débutant comme moi).
J'ai vu que sur certains roulements tu mettais de l'huile et sur d'autres de la graisse.
Sur les quels huile et la graisse et pourquoi ?
En te remerciant. |
Salut Eab,
Pour le reportage merci beaucoup, c'est un plaisir
Au niveau des roulements, je choisi de mettre de l'huile dans tous les roulements de la voiture pour gagner en roue libre, bien entendu il demande plus d'entretien. tous les 2 / 3 sorties il faut les refaire et après chaque course.
Je graisse les roulements de cloche ainsi que les roulement 15*21*4 des cardans CVD pour plus de fiabilité, car c'est roulements ayant des billes des petites, ils sont un peu plus fragile que les autres... pour ma part je les ai refait après 5L et ils sont en parfaite état.
Voila |
|
| Revenir en haut |
|
Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120197
Localisation: 93
|
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 13:23:34 Sujet du message: |
|
|
| gaby117 a écrit: | j insiste sur un point de ce post.
mettre de l after run par le puit de bougie est une excellente chose, mais il faut penser (uniquement quand on a tourné dans des condition tres humides) à enlever le bouchon de carter pour laisser s'évacuer l humidité pendant une nuit ou alors un petit coup de sèche cheveux.
en effet, quand on met de l after run par le puit de bougie, celui ci ne se vaporise pas sur toute les surfaces internes comme par enchantement , mais ne se répand uniquement que sur quelques pièces.
rassurez vous ce n est en aucun cas une critique, mais simplement une précision.
bien à vous amis modelistes
le tout bien sûr, comme le précisait à juste titre erwan 78, en ayant au préalable bien nettoyé l'extérieur du moteur évidemment.
ces petites précisions, certes simples pour les modélistes confirmés, peuvent toutefois être importantes pour les débutants dans la discipline.
en tout cas très bon post sur le nettoyage. |
Salut Gaby,
Merci pour ton intervention,
effectivement je n'avais pas réfléchi a ce détails pour l'humidité.
En revanche si comme tu le dis il y a des conditions très humide, pour ma part, je dispose de moteur dédié à ce type de conditions particulières (Moteur en fin de vie ou moteur entrée de gamme), et si vraiment il pleut, je ne roule pas, j'en ai fait les frais par le passé, tout le moteur était rouillé.
Heureusement que Cyril @Nemo77 était présent pour me le faire remarquer, sinon je partais tout droit à la catastrophe. (Il a entendu un bruit venant des roulements, et une fois démonté tout était piqué par la rouille à l’intérieur...)
Je suis conscient que tout ce que je vous présente, aussi bien en entretien ou en méthode de travail, représente un coup en argent et en temps, mais pour ma part je privilégie la fiabilité à l’économie, même si il y a un juste milieu a trouver et que tout le monde ne pratique pas notre si belle passion avec les même moyen... donc n'y voyez pas une incitation à la consommation ou tout autre chose. |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 13:33:10 Sujet du message: |
|
|
| miniman a écrit: | | Erwan78 a écrit: | Pour l'entretien du moteur, je passe un coup de pinceau pour enlever le plus gros, puis du nettoyant frein pour enlever l’excédant de gras. Puis je met de l'after run par la bougie et prenant soins d'avoir nettoyer autour, puis par la sorti d'échappement pour bien lubrifier les roulements.
|
bien ton post , ca pourra sans doute en aider quelques uns
si je peux me permettre un petit conseil:
- mettre seulement de l'huile par la bougie et l'echappement ne peut pas nuire ....mais tel que ne sera pas tres efficace
apres avoir mis de l'huile par la bougie..l'echappement tu peux aussi en mettre par la buse de carbu et bougie desserré ( mais en place ..) quelques coups sur le banc de demarrage permettra a l'huile de se propager dans tout le moteur pour une bien meilleure protection |
Salut Miniman,
Merci pour le compliment
Effectivement, je vais éditer mon post, je n'ai pas très bien détaillé...
Je dépose effectivement de l'after run par la bougie, l'échappement et un peu dans le carburateur, j'aime quand le boisseau coulisse parfaitement.
D’où les 2 élastiques de par et d'autre du boisseau pour qu'il "travaille" le plus droit possible et ainsi éviter que le boisseau se grip avec le temps.
Je rajouterais même, que je fais tourner à la main le volant moteur régulièrement chez moi si je ne roule pas, pour que l'huile se dépose à nouveau sur toutes les billes des roulements. |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 13:38:17 Sujet du message: |
|
|
| ROOMYBOSS a écrit: | | Erwan78 a écrit: | Une fois le tout démonté, je pose tout sur une grande serviette et j’asperge le tout de lubrifiant, j’utilise le produit de chez Mucoff mais du WD 40 fait tout aussi bien l’affaire.
Une fois cette étape terminée, nous pouvons prendre notre temps, on ne risque plus de faire gripper les roulements ni de voir apparaître de la rouille
Le tout déposé sur une serviette :
|
tu ne sors pas les axes des triangles? Moi, c'est toujours la que ça grippe. je sais bien que c'est sensé travailler dans les inserts mais je trouve l'ensemble plus libre quand les axes sont bien libres. |
Salut Roomyboss,
Effectivement parfois je sors les axes et je met un coup d’alésoir dedans, même si de tout manière les axes reste bloqué dans le triangle.
En revanche le faite de les sortir de temps en temps, facilitera le démontage lors de la casse d'un triangle.
Evidemment si vous avez pris un gros choque et que le triangle notamment sur le X8 n'a pas cassé je vous conseil de les enlever pour contrôler si ils sont voilé ou pas.
Bien vu ta remarque, je vais éditer avec ma réponse |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 13:38:49 Sujet du message: |
|
|
| Tractoricou a écrit: | encore un super sujet
Bravo Erwan  |
Merci Tracto |
|
| Revenir en haut |
|
ROOMYBOSS
Ligue
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 150
|
| Posté le: 09.03.2018, 16:11:50 Sujet du message: |
|
|
| OK Erwan, merci pour cette précision à une question que je me posais depuis longtemps J'avoue être moins rigoureux que toi car c'est quand même un sacré boulot (notamment avec les roulements) J'aime bien les bombes au silicone, qui sont beaucoup moins grasses, dons moins collantes, que le WD 40 quand ça sèche. |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 09.03.2018, 16:16:24 Sujet du message: |
|
|
| ROOMYBOSS a écrit: | | OK Erwan, merci pour cette précision à une question que je me posais depuis longtemps J'avoue être moins rigoureux que toi car c'est quand même un sacré boulot (notamment avec les roulements) J'aime bien les bombes au silicone, qui sont beaucoup moins grasses, dons moins collantes, que le WD 40 quand ça sèche. |
On est bien d'accord !!!!
Il est vrai que j'ai la chance d'avoir une femme en OR qui est aussi mon mécano sur les courses, Sarah me laisse mes 10h de travail par semaine pour prépa ma voiture pour les courses du dimanche. Nous n'avons pas encore d'enfant donc, je me met devant la télé avec une série, et hop on reste tous les deux malgré tout
Le pied quoi  |
|
| Revenir en haut |
|
jp73
Expert*
Inscrit le: 22/09/2009
Messages: 307
|
| Posté le: 09.03.2018, 16:51:52 Sujet du message: |
|
|
| Pas de gosses quel bonheur ! |
|
| Revenir en haut |
|
Mongoose
Expert*
Inscrit le: 31/10/2005
Messages: 306
Localisation: Nouvelle Calédonie
|
| Posté le: 10.03.2018, 07:23:01 Sujet du message: |
|
|
Moi je démonte tout de tout (comme quand elle sort du carton) suivant le calendrier :
- après chaque course pour vérifier le tout
- avant chaque course pour finir. Pour gagner une course il faut commencer par la finir.
- tous les 3 entraînements.
Ma méthode :
- les vis et les pièces métalliques à l'essence C pour dégraissage. Une bonne brosse à dents pour frotter.
- les pièces plastiques au bac à ultra son avec du simple green et une autre brosse à dents. (je suis en train de réfléchir pour recycler ma vieille brosse à dents électrique)
Jamais de WD40 c'est un attrape poussière et ça fait de la pâte à roder qui bouffe tout.
C'est chronophage et ça demande une organisation surtout avec la vie de famille. J'étale mes entretiens sur la semaine :
- dimanche après la course on démonte dans 3 bacs (avt, arr et centre)
- lundi on fait le train arr de 23h à 1h du matin
- mardi on continue avec le centre de 23h à 1h
- mercredi idem pour l'avant
- jeudi on fait les amortos et le moteur (embrayage....)
- vendredi on récupère pour être en forme le week-end
Mais le résultat est là. En 6 ans de course j'ai abandonné une fois car j'avais fait mon faignant sur les roulements de cloche ce jour là. Comme je l'ai dit pour gagner ou faire un podium il faut commencer par terminer la course.
Je trouve pas que les vis s'usent si les outils sont bons. Pour le plastique, je ne serre pas très fort car dès que ça bloque je stoppe le serrage. Ca permet aussi de changer les pièces régulièrement avant qu'elles ne cassent ou perdent en efficacité.
Idem je me suis fait un planning pour les pièces à changer comme à l'échelle 1.
Par exemple tous les joints sont changés tous les 5L au plus tard, les triangles et les inserts tous les 10L au plus tard... Ça me permet d'étaler aussi le budget sur l'année car je sais à peu près mon rythme de consommation.
Mais bon l'important c'est de se faire plaisir et surtout de ne pas galérer sur la piste à réparer plutôt que de rouler. J'en ai vu des mecs qui passent 2h à réparer la voiture lors des entraînements pour un roulage de 30min. C'est pas rentable et on sait bien que plus on roule plus on progresse et l'on connait mieux sa voiture, la piste...
_________________
KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 10.03.2018, 11:28:03 Sujet du message: |
|
|
C est une très bonne méthode aussi Mangoose
Je valide |
|
| Revenir en haut |
|
deniscle
Expert*
Inscrit le: 27/12/2017
Messages: 403
Localisation: Hyères 83
|
| Posté le: 10.03.2018, 22:13:46 Sujet du message: |
|
|
sans faire de pub j'ai le produit de nettoyage 6mik qui va bien , je laisse agir puis nett au pinceau et soufflette. Quand au WD40 pour redorer les plastiques c'est fini, c'est un vrai attrappe poussière , ça se colle trop et chiant à enlever donc je ne mets plus rien. Quand au silicone en bombe pareil que le WD un attrappe poussières aussi.
_________________
HB E8 ws. vamp83 |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 10.03.2018, 22:21:10 Sujet du message: |
|
|
| deniscle a écrit: | | sans faire de pub j'ai le produit de nettoyage 6mik qui va bien , je laisse agir puis nett au pinceau et soufflette. Quand au WD40 pour redorer les plastiques c'est fini, c'est un vrai attrappe poussière , ça se colle trop et chiant à enlever donc je ne mets plus rien. Quand au silicone en bombe pareil que le WD un attrappe poussières aussi. |
Salut Denis,
Pour ma part le produit 6mik je l ai utilisé et je n aime pas du tout, il faut rouiller les têtes de vis si tu as pas bien séché.
Pour le WD40 ou silicone, il faut essuyer avec un chiffon juste Après, et tu as plus le problème d attrape poussière |
|
| Revenir en haut |
|
deniscle
Expert*
Inscrit le: 27/12/2017
Messages: 403
Localisation: Hyères 83
|
| Posté le: 10.03.2018, 22:24:58 Sujet du message: |
|
|
oui Erwan mais quand le wd se loge dans les recoins pour passer le chiffon, dur dur j'ai fais tester hier mon 7eco par lerda ricci il la trouvait pas mal. j'en suis vraiment content de ce Mugen
_________________
HB E8 ws. vamp83 |
|
| Revenir en haut |
|
Erwan78
Expert**
Inscrit le: 13/08/2009
Messages: 619
|
| Posté le: 10.03.2018, 22:39:24 Sujet du message: |
|
|
Ah bien vu, c est un très bon pilote
Pour ma part j utilise mon tournevis de 1,5 Et mon chiffon et hop ça fait l affaire |
|
| Revenir en haut |
|
fr4nciosa
Expert**
Inscrit le: 02/05/2013
Messages: 696
|
| Posté le: 11.03.2018, 13:35:34 Sujet du message: |
|
|
Nickel le post,
Les conseils d'Erwan sont toujours bon à prendre.
J'ai eu plusieurs fois l'occasion de rouler avec et je peux vous dire qu'il est très rare qu'il ait des soucis de fiabilité.
Encore bravo pour tes posts |
|
| Revenir en haut |
|
|
