Montage Precirotate PR S1 V3 FM 2018 type R

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Bonjour à tous,

Le PR S1 V3 est un buggy 4x2 de compétition décliné sous 2 versions:
- Le normal
- Le type R qui est la version toutes options.

Je vais vous faire la présentation de ce buggy avec les photos que j'ai pris lors du montage du mien (en m'inspirant des présentations de tractoricou ).

Le revendeur de cette marque en France est FPModelisme.

la boite avec l'étiquette qui indique que c'est bien le type R que l'on a entre les mains

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

A l'ouverture de la boite, on voit que les pièces sont emballées dans des sachets type sachet de pneus.

Chaque sachet a une étiquette avec une lettre afin de facilité le montage: la notice indique quel sachet est nécessaire à chaque étape.
Il y a aussi les deux jantes av et les deux ar. On trouve aussi l'aileron lexan comment tout le temps en 1/10 et les deux dérives d'aileron.
Pour ceux qui connaissent PR, on remarque tout de suite la nouvelle carrosserie low profile.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Premières étapes du montage. On peut voir dans l'angle en haut à gauche l'inscription "BAG A" pour dire qu'il faut ouvrir le sac A.
A noter que la notice de la version 2018 standard et celle pour le type R est la même. Il y a l’indication lorsque c'est une pièce spécifique pour le type R.
Par exemple, on voit ici le logo type R pour indiquer que ce modèle dispose du châssis carbone à la place du châssis alu.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

le châssis carbone fait 2.5 mm d'épaisseur et on peut voir qu'il n'y a quasiment aucun fraisage. le plus gros est celui pour l’emplacement de la cellule arrière.
Cette absence de fraisage permet d'avoir une plaque plus fine en gardant assez de rigidité.
A noter que cette plaque peut être utilisée sur le PR S1 V3 MM
Le châssis en carbone 3 mm avec des fraisages est disponible en option.

Le dessous du châssis avec tous les fraisages pour les vis

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Toutes les pièces qui sont des la sac A:
les 2 bavettes, tout le système de direction (axe de sauve servo, sauve servo, renvoi de direction, barre ackerman), les fixations de servo, la cale aluminium, les mousses pour le calage de l'accu.
A noter la petite clé pour les écrous

Frankytwist · Posté le: 23.01.2018, 17:18:18 Sujet du message:

Photo du chassis carbone épaisseur 3mm en option

le chassis est fraisé à une profondeur de 1mm
Poids du chassis carbone: 81g
Poids du chassis en alu: 139 g
_________________
TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus 6MIK

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

L'étape 1 terminée. On peut voir la mousse sur les bavettes pour caler l'accu.
Il faut bien penser à mettre le frein filet pour les axes de sauve servo et la cale alu avant.
Deux plats sur les axes de sauve servo seraient les bienvenus pour faciliter leur serrage.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

On passe maintenant au montage du sauve servo/ direction.
Pour le type R, la barre ackerman est montée sur roulement

la barre ackerman est noir avec le chanfrein couleur alu. elle a une belle finition.
Je trouve le conditionnement de toutes les rondelles très pratique pour le montage.

Le système est vraiment très libre grâce aux roulements et aux différentes rondelles de calage. pour le réglage du sauve servo, j'ai mis 27 mm comme l'indique la notice

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Le montage du sauve servo sur ses axes. A noter qu'il faut mettre une rondelle de calage que sur 1 axe.

les roulements rentrent bien dans les pièces plastique. Le tout est parfaitement libre lorsque c'est monté sur les axes.

Notice pour le montage du palonnier et du tirant de direction puis le montage des fixations d servo

Pour le type R, les supports du servo sont en alu. ils sont noirs comme toutes les autres pièces anodisées.

Le servo avec le palonnier et ses fixations. Sur cette photo j'ai monté la rotule comme sure la notice.

Vous pouvez voir que sur cette photo j'ai mis la rotule dans l'autre sens. En effet si la rotule est montée comme sur la notice, le braquage est réduit à cause d'un point dur

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

On passe maintenant au sac B. ce sac contient tout le train avant et les triangle + cale pour le train arrière.

La notice pour le montage des triangles avant.

la cellule avant de 3° en aluminium

les nouveaux triangles avants.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

La notice pour le montage des étriers et fusées avant. je trouve la notice relativement difficile à comprendre sur cette page. Toujours le petit cadre spécial pour le type R puisque ce dernier dispose des étriers alu.
Sur la notice, on voit que pour le type R, les hexagones sont fixés sur les axes de roues par pincement

L'étrier alu noir en 4°

l'étrier et la fusée avec son bras carbone .

Montage de la fusée sur l'étrier. la fusée est parfaitement libre. On voit aussi la belle rondelle alu pour le réglage de la hauteur de la rotule.

Les axes de roues en alu avec un diamètre de 5

le montage terminée. l'axe de roue rentre facilement dans les deux roulements. On voit les hexagones serrés par pincement

Montage de l'ensemble étrier/ fusée sur le triangle. l'axe est tenu dans le triangle par une vis (l'autre coté du triangle étant borgne).
Pour le coté cellule, c'est le pare choc qui permet de guider l'axe d'un coté et le triangle est borgne de l'autre

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Le nouveau support d'amortisseur 2018. Il est plus bas que les anciens
on voit aussi les renvoies pour la fixation des tirants de prise de carrossage. Ces pièces sont en aluminium et livrées que avec le type R.

Montage des renvoies avec les rondelles alu pour régler la hauteur.

la notice pour le montage des tirants

Sur le type R, les biellettes sont en titane. A noter la clé de réglage des biellettes qui est fournie avec.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Les biellettes de directions

Le train avant fini.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Notice pour le montage des fusées, cardans ...

Les fusées sont an alu noir comme le reste et possèdent 6 réglages pour la prise de carrossage. Il y a la gravage de la marque et du logo PR

Les cardans et fusées assemblées. il y a la cale alu entre la rotule et la fusée. les hexagones, comme pour l'avant sur le type R, se fixe sur l'axe de roue par pincement. La longueur du cardan est gravé dessus ainsi que le logo PR

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Les triangles arrière. Il ne sont pas plats

Dans le PR S1 V3 2018 noraml ou type R, on trouve les 3 cales de pincement RR (3°, 2.5° et 2°)et par contre la cale RF en laiton que pour le type R.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Notice pour le montage du différentiel. les noix de différentiel sont maintenus par une rondelle circlips et pas par une goupille.

les pièces pour le montage du diff. L'huile silicone fournis est de la 3000 et de la graisse pour les noix de diff est également four.

On voit sur la notice que le pignon pour le type R est en alu.

Le pignon alu est allégé. le différentiel n'a pas de point dur.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Fermeture de la cellule et montage de l'ensemble couronne, support moteur et slipper

Pour le type R, les disque de slipper sont des disques ventilés. Les pads carbone sont des options. Comme le reste, le support de moteur est en alu anodisé noir avec les chanfrein couleur alu.
Je monte directement les pads carbone car j'ai noté une différence lorsque je les ai essayé sur mon ancien modèle

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

notice pour le montage de la cale de prise de carrossage et le support d'amortisseurs arrière.

le support amortisseurs arrière en carbone avec le support d'aileron et les vis alu pour le type R

Les têtes de vis alu font un bon contraste avec le noir du carbone. C'est juste esthétique pour le différencier le type R et le normal.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

La cale alu de prise de carrossage. Elle permet aussi de maintenir la barre antiroulis.

la cale monté sur la cellule avec la barre antiroulis. la cale est fixée à la cellule grâce aux rotules avec ce réglage. Si les rotules sont mise sur un autre trou alors il faut fixer la cale à la cellule avec des vis à tête fraisée.

Montage de la cellule arrière sur le châssis et des chapes de barre antiroulis

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

la cellule montée.

le renfort de châssis arrière est fixé avec des vis alu sur le type R. Les chapes de barre antiroulis sont bien libres.
Dimanche, au mcve, j'ai enlevé cette barre afin de récupérer du grip sur le train arrière

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Les tirants pour le train arrière. Toujours avec des biellettes titanes.

Les tirants montés sur le train arrière.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

La notice pour les amortisseurs. 2 Types de o-ring sont fournis avec le kit: des transparent relativement mou et des orange qui sont assez dur.

Le dernier sac pour les amortisseurs. On voit les fioles d'huile silicone fournis

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

Pour le type R, toute la gamme de ressort avant et arrière est fournie.

Les corps d'amortisseur avec les bouchons à émulsion. je trouve l'anodisation est belle et la finition sans défaut

Sur les tiges, je ne mets pas de limiteur de débattement. Les limiteurs sont nécessaire lorsque mets les amortisseur le plus droit possible (trou intérieur triangle et support d'amortisseur) car sinon le cardan est à la limite de sortir de la noix de diff.

j'ai mis les pistons 1*1.6 à l'avant et 2*1.6 à l’arrière.

fabien27530 · Découverte Inscrit le: 20/10/2015 Messages: 80

On voit que l'on peut choisir entre chape courte et chape longue pour les amortisseurs. J'ai mis les chapes courtes

Les amortisseurs assemblées. il faut bien penser à graisser les o-ring afin que la tige glisse bien.
Pour l'huile silicone, j'ai mis ce qui est indiqué sur la notice.