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moon et son NXT EP Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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rcman76
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MessagePosté le: 09.02.2018, 16:51:12    Sujet du message: Répondre en citant

En effet le piston de droite semble avoir un souci, cela pourrait expliquer ton problème.
Je pense qu'il faut le remplacer et contrôler le reste des éléments.
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MessagePosté le: 09.02.2018, 17:22:38    Sujet du message: Répondre en citant

Vu qu’il y a de la marge en filetage tige /chape et vissage dur , laisses sortir le filetage de 3 mm de la chape pour les deux amortos .
Contrôle bien au pied à coulisse la mesure pour que les deux soient identiques.
Ça te laissera une petite marge de sécurité pour le débattement Max Wink
Je fais comme ça sur le spirit et j’ai jamais perdu la chape .
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MessagePosté le: 09.02.2018, 19:54:57    Sujet du message: Répondre en citant

Alors, après contrôle sur surface en verre, et le long d'un réglet, je ne vois pas de déformation sur la tige Confused
Il semble que cela soit la photo au téléphone qui faussait.
Voici 2 photos ,une de chaque côté de l'axe incriminé.



J'ai remonté / Démonté plusieurs fois en croisant les tiges et les pistons.
Le piston pas circulaire crée bien un léger jeu qui augmente tige sortie.

j'ai cherché dans plusieurs boutiques en ligne, je trouve nul part la référence d'origine des pistons HT-598121 (à part des non percés). On peut mettre autre chose ?
Je cherche à me faire un panier avec des huiles de différentiel, dans une seule boutique.

Freddy, ton dernier message un un peu obscur pour moi, pour le moment. Il faut que je le relise encore plusieurs fois je pense.
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MessagePosté le: 09.02.2018, 20:11:33    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les 3 mm de tige /chape c’est comme ca :



Une fois que tu as laissé 3mm, tu mesures ta longueur totale et tu fais pareil sur l’autre.


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MessagePosté le: 09.02.2018, 20:15:36    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, je vois.
Le but est bien que le piston ne descende pas jusqu'en bas, c'est ça ?
C'est un peu ce que j'avais fait avec ma "pré contrainte" avec vis de triangle et nouvel ancrage. Mais je me suis rendu compte que le terme n'est pas forcément le bon, car on parle de précontrainte lorsque l'on joue sur le bague du ressort.
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freddy31
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MessagePosté le: 09.02.2018, 20:18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Oui exactement OK!
Ça laisse une petite marge .
Les pistons tu peux mettre les kyosho 8x1.2 devant et 8x1.3 derrière.
J’ai édité mon post du dessus
Pour les pistons 4 trous c’est ici :

http://www.imodel.fr/Mobile/piston-d-amortisseur-str8-c2x14629876
La photo n’est pas bonne, ce sont bien des 4 OK!
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MessagePosté le: 09.02.2018, 20:22:52    Sujet du message: Répondre en citant

super clair OK!
et merci pour l'info des Kyosho, je vais regarder.
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freddy31
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MessagePosté le: 09.02.2018, 20:36:05    Sujet du message: Répondre en citant

Et une fois remonté, tu mesures le débattement Max de 100 mm devant et 119 mm derrière avec la vis sur triangle .
Axe chape /axe bouchon , ça c’est le maxi ok ?
Ensuite tu règles le débattement en fonction de la piste .
Piste défoncée, débattement long
Piste plate , débattement verrouillé
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monsterman63
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MessagePosté le: 11.02.2018, 01:35:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous OK!
Un peu hors sujet par rapport aux derniers posts mais je me permet de commenter ici les petits problèmes que j'ai eu également.
Proprio d'un NXT EP depuis mi 2017,je dirais que c'est un bon choix pour bien débuter en bls et même "tater" la compétition.
La voiture à déjà un très bon comportement neutre dans sa config d'origine Wink .
Pour les problèmes que j'ai rencontré,je les ai eu en faite assez rapidement et à priori des problèmes connus.
Fuite des boutons d'amortisseurs mal serrés d'origine,dès la sortie de boite et premiers tours de roues,comme moon.
Concernant les serrages,je dirais qu'il est préférable de tout vérifier,tout ce qui est accessible facilement en tout cas;j'ai rapidement perdu une des deux colonettes situées sous l'aileron...;et pour éviter à nouveau ça,j'ai mis des vis plus longues,depuis pas de problème.
Attention toutefois aux différents serrages,notamment ceux qui sont dans les plastiques,à serrer modérément,sinon c'est foirage assuré!!!
Le servo de direction à cramé dès les premières mises en route de l'emetteur,il n'a même pas connu la poussière.Apparemment un problème connu chez Hobbytech,des servos(demarque Konect) qui claquent direct,d'autres qui durent...,pour ma part aucune prise en garantie!!!...
J'ai biensur remplacé ce dernier par une autre marque(Sanwa)avec laquelle je roule depuis une trentaine d'années sans soucis,ainsi que l'ensemble radio d'origine,histoire d'être plus tranquille.
A noter que l'emetteur d'origine (Konect) fait très "plastique" et "jouet",il parait là encore,et d'après mon revendeur, qu'il y a pas mal de problèmes de potentiomètres...,perso j'ai changé tout ça direct avant même de faire rouler la voiture.
Lorsque j'ai remplacé le pignon d'origine par un 15 dts suite à la mise en 4S,j'ai acheté un pignon d'origine Hobbytech,là encore j'ai rencontré un petit problème.
J'ai voulu utiliser la vis fournie dans le sachet avec le pignon.
En faite cette dernière est trop longue,plus longue que celle du pignon d'origine,et vient bloquer le pignon sur le support moteur,donc impossibilité au pignon de tourner;j'ai donc inversé les vis,repris celle du pignon d'origine et tout est rentré dans l'ordre.
Voilà pour les problèmes que j'ai rencontré avec mon NXT,en faite dès les premières sorties,j'ai vraiment pensé que je n'avais pas fait une bonne affaire...,mais j'ai pas mal roulé depuis,même fais quelques compétitions sans aucun problème.
J'en suis très content pour un modèle RTR,donc loisir,je l'ai depuis entièrement démonté sans mauvaises surprises,si ce n'est qu'apparement Hobbytech semble faire des économies d'huile dans les diff...,les miens étaient quasi vides,et pourtant pas de fuites ni usure.
Une voiture qui a un très bon comportement ,sain ,elle est facile à piloter,et avec une puissance d'origine nettement suffiisante,même en 4S,et un combo de marque Hobbywing très réputée.
Voilà,si mes commentaires peuvent aider les possesseurs... Mr. Green
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freddy31
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MessagePosté le: 11.02.2018, 09:45:05    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, pour le remplissage d’huile dans les diff de boîte , ce n’est pas de l’huile mais de la graisse.
J’ai jamais vu de servo cramé comme dans ton cas, et pour la radio l’effet plastique ça va avec le prix d’un rtr Laughing
Faut comparer ce qui est comparable, konect et Sanwa ou futaba ça se compare pas , sinon tu paierai ton rtr 200 balles de plus ...
Sinon, il y a du bon et du mauvais comme sur toutes les marques .
Faut pas oublier que c’est un rtr et non pas une caisse de compétition qui elle est tout options et largement plus solide ... comme le RR OK!
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MessagePosté le: 11.02.2018, 11:43:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut monsterman63,
Merci de ton retour d'expériences avec le NXT.
monsterman63 a écrit:
Bonjour à tous OK!
Lorsque j'ai remplacé le pignon d'origine par un 15 dts suite à la mise en 4S,j'ai acheté un pignon d'origine Hobbytech,là encore j'ai rencontré un petit problème.
J'ai voulu utiliser la vis fournie dans le sachet avec le pignon.
En faite cette dernière est trop longue,plus longue que celle du pignon d'origine,et vient bloquer le pignon sur le support moteur,donc impossibilité au pignon de tourner;j'ai donc inversé les vis,repris celle du pignon d'origine et tout est rentré dans l'ordre

Exactement pareil pour moi
Malgré tout, je relativise, ce ne sont que de petits soucis, et je suis confiant.

Alors je viens de démonter mes amortisseurs avant pour voir d'où venait la fuite.
ça venait du trou de trop plein. Le bouchon était bien fermé, mais la membrane de travers.
Pour le remontage je me demande si on peut laisser la membrane dans le bouchon (ça me parait plus facile), ou il faut impérativement la mettre sur le coprs et visser le bouchon ensuite ?
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MessagePosté le: 11.02.2018, 11:59:04    Sujet du message: Répondre en citant

oui dans le fond du bouchon c est mieux ca evite qu il vrille et se retrouve en crabe au moment du serrage !!

djé Cool
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MessagePosté le: 11.02.2018, 12:01:23    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, merci djé OK!
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MessagePosté le: 11.02.2018, 22:19:07    Sujet du message: Répondre en citant

Petite photo du chantier en cette fin de week end

Les amortos avant sont quasi prêts
Commande passée pour des tiges, des pistons, des huiles de Dif.
Demain je m'achète aussi un pied à coulisse. Et j'hesite à acheter la pince multifonction 6mik, en effet je n'ai pas réussi à dévisser les chapes avec mes outils.
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MessagePosté le: 11.02.2018, 22:23:30    Sujet du message: Répondre en citant

Impec !
La pince multifonctions c’est vraiment bien .
Les chapes sont très bien vissées sur les tiges OK!
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MessagePosté le: 13.02.2018, 11:50:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Moon
Si tu es au club de viais, il y a d'autres NXT Wink

Perso, mon EPX2 s'était vidé dans la boite d'origine, suspension vides et membranes seches ou déformées. J'ai du les faire changer en SAV. Tu as des mags sur Nantes
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MessagePosté le: 13.02.2018, 12:20:47    Sujet du message: Répondre en citant

J’ai eu le même problème sur un amorto, du coup j’ai mis les membrames mugen :

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=C0589&type=130&code_lg=lg_fr&num=121

Je cale un morceaux de mousse derrière la membrane, sur les filtres à air neuf il y a une mousse à jeter au milieu et je m’en sert pour ça OK!



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MessagePosté le: 13.02.2018, 16:20:51    Sujet du message: Répondre en citant

Steph85 a écrit:
Salut Moon
Si tu es au club de viais, il y a d'autres NXT Wink


Oui, c'est ça. Donc tu y es aussi ?
On m'avait dit pour le NXT, ça a fait pencher la balance Wink
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MessagePosté le: 13.02.2018, 18:03:25    Sujet du message: Répondre en citant

Non, malheureusement c'est trop loin. Mais je vais voir les courses quand il y en a ;o)
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Steph85
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MessagePosté le: 14.02.2018, 12:30:23    Sujet du message: Répondre en citant

Au fait, pendant qu’il est neuf, mets un par choc mugen, ça va protéger le chassis sinon il va vite être ruiné sur l'avant.
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MessagePosté le: 14.02.2018, 12:44:41    Sujet du message: Répondre en citant

Sympa le piste , je viens de regarder sur leur site qui est très bien fait et compréhensible OK!
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MessagePosté le: 15.02.2018, 19:47:46    Sujet du message: Répondre en citant

Oui le blog du NRC est bien complet et vivant.
Livraison du jour :

y'a plus qu'à...
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MessagePosté le: 15.02.2018, 21:36:00    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé, j'ai encore un problème.
Je pensai avoir réglé ma fuite sur l'amortisseur avant, mais en fait non.
Tête en bas en le pompant, un vrai robinet, par le petit trou.
J'ai l'impression que la membrane ne doit pas être bien placée, sans pouvoir le constater de visu.
Par contre on voit bien que je ne peux pas serrer le bouchon comme l'autre.
photos :

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MessagePosté le: 15.02.2018, 21:41:17    Sujet du message: Répondre en citant

Essayes avec une membrane d’un autre amorto pour voir .
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MessagePosté le: 15.02.2018, 21:57:00    Sujet du message: Répondre en citant

Punaise, je suis maudit Crying or Very sad
Cela ne vient pas du bouchon ou de la membrane. Les deux corps ne sont pas identiques Question

Du coup celui qui a le filletage trop long ne permet pas de visser le bouchon correctement

moon désespéré
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MessagePosté le: 15.02.2018, 22:03:34    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked pas cool . essai de voir avec ton revendeur ou imodel
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MessagePosté le: 15.02.2018, 22:05:26    Sujet du message: Répondre en citant

Sav chez ton revendeur .
Hobbytech sont très compétents en sav OK!
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MessagePosté le: 15.02.2018, 22:20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, j'ai envoyé un mail à mon revendeur.

Je suis ce soir désespéré de la voir rouler cette voiture.
De plus je subi les pics de ma femme qui me voit toujours devant cette voiture démontée, alors qu'elle n'a roulée que 5 à 10 min il y a 2 semaines Mr. Green
C'est pas une vie facile modeliste Laughing
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MessagePosté le: 15.02.2018, 22:57:45    Sujet du message: Répondre en citant

Arfff !!! t as vraiment pas de bol toi !! Surprised Surprised
mais bon les enmerdes c est une bonne école pour progresser !! Laughing
enfin pas sur le pilotage ..... Confused Mr. Green

djé Cool
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MessagePosté le: 16.02.2018, 10:42:03    Sujet du message: Répondre en citant

Dis, c'est tellement bizarre que je me demande si ce ne serait pas une bague plus serrée qu'une autre ? Elle n'est pas mobile par hasard ?
C'est pas fait à la main ces trucs là je vois pas comment ça peut arriver....
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