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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8

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Présentation du moteur Alpha Dragon IV Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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MessagePosté le: 03.02.2018, 00:46:21    Sujet du message: Répondre en citant

Perche, avec le pré rodage tu attaque au 25% direct car le moteur a déjà pris 1l en usine OK!
Ou rodage dans bain d’huile ...
Après moteur neuf sans pré rodage , 1 litre carburant rodage est préconisé.
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MessagePosté le: 06.02.2018, 12:44:21    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 06.02.2018, 17:31:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pour répondre à tous... OK! Wink
Le moteur est bien pré-roder en usine.. et comme sur la version précédente que l'on utilise désormais depuis plusieurs années maintenant, qui sont très fiable Wink

Personnellement, pour préparer au mieux le Gp de Montpellier avec le Dragon IV j'ai effectuer 2 pleins au fuel de rodage bien gras et ensuite 2 pleins sur parking pour ne pas faire forcer de trop.. ensuite un bon réglage au 25 et gaz

OK!

L'équipe reste dispo sur les réseaux pour toute question en mp ou bien même sur les pistes OK! Wink

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MessagePosté le: 06.02.2018, 18:02:11    Sujet du message: Répondre en citant

Dragon IV pré rodé c’est noté sur le site officiel OK!
Déjà que le lll envoyait, ça promet du bon OK!
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MessagePosté le: 08.02.2018, 10:10:42    Sujet du message: Répondre en citant

Il va être super stable en température avec cette nouvelle culasse rabaissée OK!
Ça a de la gueule comme moteur , c’est très bien fini Bravo!
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MessagePosté le: 08.02.2018, 10:50:57    Sujet du message: Répondre en citant



Cet Alpha Dragon IV est un 3 transferts du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie turbo et vilebrequin de 14 mm.
La principale nouveauté c'est son roulement arrière céramique.
La finition du moteur est très soignée.

Fiche Technique l'Alpha Dragon IV
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buses 6 - 6.5 et 7mm
Bougie : Turbo
Poids : 362 gr
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MessagePosté le: 09.02.2018, 00:01:44    Sujet du message: Répondre en citant

On démonte le moteur ...



Culasse démontée on découvre l'insert turbo.
A noter l'orientation de l'insert ( encoche coté échappement ).
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MessagePosté le: 12.02.2018, 10:27:28    Sujet du message: Répondre en citant



Comme d'habitude avec les moteurs Alpha, le démontage est très facile.
Pas besoin d'utiliser les outils habituels, la bielle et la chemise se démontent avec les doigts ...
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MessagePosté le: 12.02.2018, 11:16:51    Sujet du message: Répondre en citant

on connait le prix? Smile et une date de sorti OK!
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MessagePosté le: 12.02.2018, 12:47:02    Sujet du message: Répondre en citant

Y'en avait déjà en piste au GP de Montpellier OK!

il devrait pas tarder OK!
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MessagePosté le: 13.02.2018, 16:06:46    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre quand on retire le bouchon, c'est très bien lubrifié.
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MessagePosté le: 14.02.2018, 11:26:22    Sujet du message: Répondre en citant



Les 4 vis CHC 3,5x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x6 pour le bouchon de carter, le cône pour le volant moteur et le joint d'échappement.
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MessagePosté le: 15.02.2018, 14:55:21    Sujet du message: Répondre en citant



L'Alpha Dragon IV en pièces détachées.
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Le nouveau carburateur avec ses 3 buses ( 6 - 6,5 - 7 ) en alu, l'étanchéité est assurée par 1 joint torique.
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MessagePosté le: 16.02.2018, 17:53:51    Sujet du message: Répondre en citant



Le carburateur a un corps en alu, celui ci est spécifique à la catégorie TT, la vis de ralenti se retrouve donc coté carter.
Le venturi fait 9 mm et avec les 3 buses ( 6, 6,5 et 7 mm ) il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur.
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MessagePosté le: 16.02.2018, 18:48:38    Sujet du message: Répondre en citant



La bague isolante qui devrait assurer des réglages constants. Le diamètre de la bague est de 15mm.
On peut voir le joint d'étanchéité qui est unique contrairement au Dragon 1er version.
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MessagePosté le: 18.02.2018, 13:55:03    Sujet du message: Répondre en citant



Un double réglage de la reprise.
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MessagePosté le: 19.02.2018, 13:54:05    Sujet du message: Répondre en citant



Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise.
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MessagePosté le: 20.02.2018, 14:12:26    Sujet du message: Répondre en citant



J'ai démonté en partie le carburateur.
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MessagePosté le: 20.02.2018, 14:31:34    Sujet du message: Répondre en citant

Voici l’embrayage 4 points alpha qui sera vendu en combo avec le dragon lV ou seul .


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MessagePosté le: 20.02.2018, 15:25:30    Sujet du message: Répondre en citant



Le boisseau d'un diamètre de 10,5mm. Sur la commande du boisseau on retrouve des repères pour le réglage de la reprise.
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MessagePosté le: 20.02.2018, 15:26:20    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Voici l’embrayage 4 points alpha qui sera vendu en combo avec le dragon lV ou seul .



j'ai eu stef au tel, ils vont communiquer sur ce sujet car la décision est pas encore prise
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MessagePosté le: 20.02.2018, 15:40:43    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, c’est pas encore une info définitive OK!
Faut attendre confirmation, car sur les pages fb des Top étrangers, c’est un peu flou aussi ...
En tout cas, je le trouve pas mal cet embrayage.
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